鲁达 了解车市的朋友应该知道，上汽大众因为战略、品控、压货经销商等方面的问题，如今在中国车市的日子并不太好过。因为从销量上看，上汽大众与一汽大众的差距越来越大了，甚至于在2020年12月份上汽大众月度销量被上汽通用反超。其中，途观L作为上汽大众旗下的一款重磅SUV车型，在2020年也陷入了跌跌不休的状态。在一定意义上可以说，大众途观L如今的市场困境是上汽大众市场困境的一个缩影。
据销量数据显示，2020年1-12月份，上汽大众途观L的累计销量为187542台，与2019年同期相比，上汽大众途观L的销量下滑了24.8%，远远超过2020年同期SUV市场的下滑幅度。但进入2021年，途观L销量却迎来“开门红”，1月卖出了19600台，不仅实现了27%的同比增长，而且还跑赢了大盘，比SUV市场销量23.5%的同比增长率略高一些。同时，1月份中型SUV销量冠军也被途观L夺得。而之所以途观L能获得如此成绩，必然离不开“廉价”出奇迹。
根据车主之家的报价来看，目前2021款 330TSI 自动两驱舒享版车型有着6万元左右的终端优惠，参考最低价仅为15.58万元（仅供参考，不同地区降价幅度不同，详情请咨询当地经销商），可以说，比本田CR-V、日产奇骏等合资紧凑型SUV还便宜。正所谓“重金之下必有勇夫”，一些购车预算不太充足的朋友在“真香定律”的面前就妥协了。那么用合资紧凑型SUV的价格买一辆合资中型SUV，大众途观L到底值不值得买呢？
首先从外观来看，途观L的造型很稳重，很多消费者就是喜欢大众车型的这种中规中矩的风格，符合大多数人的审美。车头部分为上汽大众家族式设计语言，扁平化的风格让前脸略微前倾，配合中网与大灯之间的贯通样式，进一步提升车头的视觉宽度。中网内部为三根贯穿车标的镀铬辐条，两端与大灯内部结构衔接，表面采用了凹凸有致的处理，看着更显硬朗一些，中间为大众最新样式的车标，颇为精致。下格栅处与车底黑色包围融合，周围使用了较粗的银灰色梯形边框，内部为黑色蜂窝网状结构，给车型增添了一丝越野气息。
车身侧面造型同样较为规整，整体轮廓能够带来不错的沉稳大气之感。从前翼子板处徽标延伸出的车身高腰线，一直贯穿到尾灯上沿，内凹式折痕处理带来更好的层次感，而亮银行李架、大尺寸后车顶扰流板以及车窗镀铬饰条等细节，搭配18英寸细长的银黑双色多辐条样式铝合金轮毂，让整车运动效果更出色。尾部造型棱角分明，大量直线与折角的堆砌，让视觉效果上变得更丰富。尾灯造型和车尾轮廓贴合紧密，灯罩表面采用了熏黑处理，内部LED灯组点亮后具有较高的辨识度。车尾底部为左侧双出排气布局，气势感上不显逊色。
进入车内，途观L的内饰设计依旧具有浓郁的大众家族风格，中控台造型饱满，各功能区设计的清晰明了，兼顾了不错的实用价值。做工用料方面，大面积的软性搪塑材质，搭配细节处的黑色烤漆和镀铬边框，质感表现还算不错。三辐式R运动方向盘造型健硕，表面环绕的银色镀铬边框，为其增添更多质感。而10.3英寸全液晶仪表盘搭配8英寸嵌入式触控液晶屏，则为车内营造了不错的科技感，并搭载了大众MIB系统，支持GPS导航、实时路况提醒、蓝牙电话、CarPlay和CarLife手机互联、语音识别控制等时下主流功能。
配置方面，途观L入门车型就配有6气囊、ESP车身稳定系统、后驻车雷达、无钥匙进入/启动系统、定速巡航、自动驻车、上坡辅助以及后视镜电动调节等等常规实用配置，除了低配版本外均配有可开启式全景天窗、自动空调、倒车影像、真皮座椅、主/副驾驶座电动调节等更多舒适配置，另外，高配版本还有360°全景影像、自适应巡航、自动泊车入位以及电动感应后备箱等更多舒适科技配置，结合优惠后的售价来看，相当有诚意。
而在消费者看重的空间方面，基于大众的MQB模块化平台打造的途观L，长宽高分别为4712*1839（1859）*1673mm，轴距为2791mm，是标准的中型SUV身材，并提供5座和7座车型可选。其中2791mm的轴距已经超过了汉兰达，后排腿部空间表现十分充裕，并且后排出风口、带杯架的中央扶手以及靠背角度调节全系都没有缺席。另外，后排座椅靠背支持按比例放倒，最大可扩展至1780L，进一步提升车内的实用空间。
动力方面，途观L搭载1.4T及2.0T高低两种功率调校的发动机。其中，280TSI车型搭载1.4T+7DSG动力，最大功率150马力，最大扭矩250牛米。330TSI车型搭载2.0T+7DSG动力，最大功率186马力，最大扭矩320牛米；380TSI车型搭载2.0T+7DSG动力，最大功率220马力，峰值扭矩350牛米。另外途观L还使用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架组合，高配车型还提供了智能全时四驱系统。据我们此前实车体验，途观L悬挂调校非常柔软，整个车的调校趋向就是以舒适平顺为基准出发的，这很符合家用SUV的定位。
综合来看，作为一款德系合资中型SUV，途观L宽裕的乘用空间及优秀的动力总成是众多用户选择它的主因之一，再加上大众的金字招牌和大幅度的终端优惠，绝对是优势所在。但常言道“打铁还需自身硬”，如果自身的品质不过关的话，销量太多反而不是一件好事，这就意味着用户口碑的持续下降。而现在途观L最大的短板就是在安全性方面的表现，帕萨特推出新款后已经对车身刚性进行了强化，而途观L却没有推出新款，这就表示它依然还是中保研测试过的SUV车型中安全性的倒数第一，如果它能补齐这个短板，并且依然保持这个优惠力度的话，月销2万+并不难。对于大众途观L您有什么看法，欢迎留言评论。