鲁达 11月30日，新BMW X3迎着凛冽的寒风来到北京，以全新的面貌踏上新的旅程。
2003年，X3正式引进内地销售，一“出道”就成为宝马X家族的销量担当。18年后，已经成长为中流砥柱的它迎来改款。
笔者与它相处一天，要说心得，总结起来大约就是四个字：变与不变。
打眼望去，新BMW X3变得更加运动了。高辨识度的双肾式进气格栅依然那么熟悉，但通过狭长的前大灯、尺寸更大的下包围等细节处理，整个前脸变得更加硬朗。
这种变化在车尾更加明显。尾灯组设计进行了调整，更具个性的“C”字造型十分醒目，后保险杠的造型也同步进行了升级，整个尾部层次迭起，M Power的范儿有了。此外，新BMW X3提供了全新的20英寸/21英寸轮毂，搭配熏黑部件，质感尽显。
宝马亦在科技创新上有大量倾注。采用“功能岛”设计概念的中央控制台有12.3英寸中央触控显示屏和12.3英寸全液晶数字仪表盘加持，既有科技感，又突出功能性，零散分布的独立功能键和旋钮经过重新布局整合，驾驶过程中用起来也更为得心应手。
同时匹配第七代BMW iDrive系统与BMW智能个人助理，支持语音指令精准控制车窗开合程度、预订餐厅、设置提醒事项和备忘录。依然是你熟悉的iDrive，不过被赋予了更多人性化功能，车辆不只是驾驶伙伴，也成为生活伙伴。
空间显然不是宝马所追求的，作为德系三杰当中唯一没有针对中国市场加长的豪华品牌中型SUV，新BMW X3的空间并非亮点，不过在豪华感的营造上面也不输竞品。
座椅的座垫与靠背都很厚实，而且同级独具后排座椅靠背角度调节。内饰皮革升级为Sensatec 2.0合成皮包裹，这种材料的优点是更环保透气，触感细腻，结合精致的对比色缝线、大面积的菱格纹设计，不仅舒服还很漂亮。
新BMW X3搭载了BMW最新的2.0T直列四缸涡轮增压发动机，提供25i和30i两种动力选择，全系标配8速手自一体变速箱和xDrive智能全轮驱动系统。
笔者试驾车型为新BMW X3 xDrive 30i，最大输出功率可达185千瓦，峰值扭矩达到350牛·米，6.8秒就可以将你从静止推向100公里/小时。
在实际试驾中，高功率发动机和变速箱的匹配格外的好，黄金组合的招牌毋庸置疑。
方向盘在中低速时整体力度是比较轻松的，但随着车速的提升，转向力度有所增加，尤其面对山路，指哪打哪的精准性令人放心。
全新五连杆后悬架能更精准地控制车轮跳动，同时后悬架还坚固轻量化和强度的要求，大幅降低簧下质量，路面响应更清晰。在保证路感的同时，也兼顾了舒适性，在通过减速带时没有太明显的颠簸感。
此外，新BMW X3配备了宝马最新的自动驾驶辅助系统 Pro，这一系统介于L2-L3之间的“L2+”级自动驾驶，除了主动式巡航外，还支持城市拥堵，高速巡航，变道辅助、前向碰撞预警及紧急制动辅助、车道纠偏辅助等。
在方向盘的左侧有一键启动按键，一按即可开启。这套系统除了带给笔者驾驶乐趣之余，也让笔者有了“科技改变生活”的感叹，它对车道的识别相当精准，即便是路面出现短暂的被沙土覆盖或其他破损情况，也能模糊识别，很少会出现车道丢失的状况。
个性鲜明的新设计语言和原汁原味的驾驶趣味展现出了新BMW X3的态度（同时也是它的口号）：让驾驭它的每一程都了不起。而在这次体验中，笔者认为新BMW X3也确实做到了。至于能否在销量上再创辉煌，我们拭目以待。