鲁达 众多的前驱钢炮被冠以“神车”头衔，虽然本田TYPE R这个纽北最速选手短时间内并没有进入中国的希望，但是我们不妨看看被它挤下神坛的雷诺梅甘娜RS在国内的认知度。虽然调校并没有这两位激进，但论在中国的销量，尚酷R无疑是赢家。或许扭矩转向与过弯极限的宽窄并不是我国前驱钢炮消费者的重点考虑对象。
新款尚酷R于2014年日内瓦车展上展出，与它同台亮相的还有它的好基友全新高尔夫R。不过相比高尔夫R的全新换代来说，尚酷R至多是换换外观与内饰罢了。新款尚酷R在机械性能方面并不会与老款车型有多大的差异。
相比较于外观来说，新款尚酷R在内饰方面的变化实在是不那么显著。主要可以总结为以下几点：空调出风口、空调面板、方向盘、换挡杆造型、仪表盘、增加三仪表。整体依旧是大众系列车型朴素简约的设计基调。
储物以及乘坐空间依旧维持老款车型的水平。很显然，这一方面并不是尚酷R的强项。座椅的包裹性足够，但却不至于把你包得很紧。主驾驶座椅采用电动调节，这点比高尔夫R上面的手动调节要强不少。
动力总成方面并没有给我们以惊喜。高尔夫R上极致调校的第三代EA888发动机并没有出现在新款尚酷R中。它配备的依旧是老款的EA113发动机，2.0L直列四缸涡轮增压。不知是出于何种原因，高尔夫R以及尚酷R中规版的最大马力都比海外版本要小。而在变速箱方面，也依旧是那台6速湿式双离合变速箱。
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