鲁达
对于捷豹路虎公司来说，负责“撒野”的一直都是路虎品牌，而捷豹品牌则负责“优雅”，捷豹身上所传递出的英伦气质和高贵血统，始终让其在高手林立的豪华车市场自由游走，不争不抢，却永远有属于自己的那一番天地。
而现在，捷豹想证明，再优雅的人，内心也会充满激情。但他们释放自己的方式与众不同：不求张扬却目标明确；喜欢在不经意间征服艰难险阻；所到之处皆是焦点，而神秘感也一直如影随形……而这些，其实就是试驾捷豹F-PACE过程中所能感知到的最令人印象深刻的性格。
当地时间4月29日中午，十多辆捷豹F-PACE在渡轮上整齐列队，准备深入黑山探险。黑山共和国，位于巴尔干半岛西南部，是亚德里亚海东岸上的一个多山小国。其东北为塞尔维亚共和国，东为科索沃（2008年2月17日单方面宣布独立），东南为阿尔巴尼亚，西北为波黑以及克罗地亚，西南部为地中海的一部分——亚得里亚海。
有意思的是，黑山共和国气候主要为温带大陆性气候，但沿海地区又为地中海气候，谷地气候温和，而较高的地区气候恶劣。这像极了捷豹F-PACE身上所体现出来的既优雅又野性的独特气质。
现在，《一品汽车》就将带您一起，先来看看捷豹F-PACE如何将野性与优雅写满整个海岸线。
《一品汽车》创始人周树远与捷豹路虎全球CEO施韦德交谈
判断一款车的好坏或成败，往往从以下几个层面出发：外观造型、内饰设计、驾驶感受、智能科技以及市场效应。
那我们就来一一揭开他的真实面貌。
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外观——冲击力挥之不去
在渡轮上列成两排的F-PACE，正安静地等待能够驾驭它的主人。富有张力的造型及优雅的线条，让F-PACE第一眼看上去便与众不同。
全新捷豹F-PACE使用了捷豹的智能全铝架构，车身线条、曲面与比例保持纯粹的特征，并借鉴了F-TYPE富有肌肉感的车尾造型、翼子板通风口和独特的尾灯形状等创新特征。
据捷豹全球设计总监严凯伦介绍，全新捷豹F-PACE绝对忠于捷豹车型的设计原则，可从中一眼辨认出捷豹品牌特征，“它满足了市场对豪华的所有期待，此外，因为我们对车身曲面、车身比例和车身线条性采用了严格的设计，我认为在同级别车型之中，我们所设计的车型是更具平衡性和吸引力的。”
F-PACE的原型来自于2013年法兰克福和广州车展上推出的C-X17概念车，全新捷豹F-PACE仍然忠实于C-X17概念车备受赞誉的美学标准。
“全新捷豹F-PACE设计之初便沿袭了捷豹的经典设计语言。其动感十足和特征鲜明的外观继承于F-TYPE，这就是为什么它拥有激动人心的比例、动感风格、完美外观和优雅质感。”严凯伦表示，“每款捷豹都能在200米外就吸引您的注意，而我相信与同级车型相比，全新捷豹F-PACE在道路上的魅力首屈一指。智能全铝架构赋予了我们设计自由，以构建其线条清晰充满进取感的外型。”
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内饰——高质感体现英伦范儿
拉开车门，毫不夸张地说，没有一般SUV内饰所呈现的粗犷与躁动，F-PACE的内饰设计非常精致和具备质感。
捷豹官方给出的细节是，运动型指挥官式驾驶座位提供了专业、自信的视野，并保留了驾驶跑车的感觉。捷豹深受欢迎的运动座椅提供了出色的舒适性和支持性，有14种调整方式，可选配电加热和制冷功能。
前车门上令人注目的曲线向上延伸至车门边缘，在视觉上抬高了驾驶舱。大尺寸仪表盘包括两个大型、嵌入式的模拟仪表盘和一个中央TFT显示屏，可提供四个视觉主题和全屏导航显示的高清液晶仪表盘选配。并采用了极易操作的10.2英寸触摸屏的InControl智能驭领尊享触控系统。
前后排座椅设计也同样令人印象深刻。长达2874毫米的轴距方便乘客进出后排，同时后排座椅的设计在并排乘坐三人时也可提供最大的空间。座椅位置以及加上腰线高度的设计，让乘坐后排的儿童也可以看到车外的风景。除此之外，带有B柱出风口的四区温度控制系统等选配装置为乘客提供更大的舒适度。
后排座椅靠背可通过电动倾斜功能按40:20:40的比例折叠，保证了足够的头部空间。车内的多功能性也符合它豪华与宽敞的定义。车门储物处可容纳大尺寸水杯，前排储物空间呈扇形分布于中控台的侧面，其底部放有防滑橡胶垫，以便于放置智能手机。
对于空间利用效率的追求也意味着全新捷豹F-PACE用有异常宽大的行李厢：508升，足以容纳两个全尺寸的高尔夫球袋或四个行李箱。将后排座椅放平时，装载空间将进一步扩大。
低装载高度和平整的行李厢底面，进一步增加了F-PACE的装载空间。轻量化的尾门在加装可选的感应式电动开启和关闭功能后无需用手即可操作：用户只需在车尾做出一个踢腿动作，传感器就可识别并自动打开或关闭行李厢盖。
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驾驶——迅速人车合一
至此，《一品汽车》已迫不及待按下一键启动，看看它的表现到底是否“表里如一”。
最先试驾的是捷豹将仅在投产第一年里推出的首发限量版（First Edition）特别车型。该车型数量受到严格控制。首发限量版（First Edition）搭载380马力的机械增压V6汽油发动机，而目的地，则是黑山的旅游胜地，圣斯特凡岛。
圣斯特凡岛，位于黑山布德瓦市东南约6公里的亚德里亚海中，面积0.015平方公里，岛上人口稀少。该岛在十五世纪时为一个渔村，自上世纪50年代起逐渐被投资成酒店。
捷豹路虎公司特意选择了极具挑战的多弯山路和相对平整的高速公路相结合的路线设计，此段试驾行程共100多公里。不得不说的是，F-PACE的表现出乎很多人的意料。
F-PACE是同级车型中第一款采用智能全铝架构的车型，智能全铝架构为设计和工程团队提供了理想起点。因为一开始就选用了模块化结构，所以可以精准定位车轮的位置，确定跑车型SUV所需的车身比例、动力和其他必要条件。
车身的高抗扭刚度使源自于F-TYPE的双叉臂式前悬挂和精密的集成式多连杆后悬挂有更佳表现。加上作为标准配置的扭矩矢量分配制动系统和电动助力转向系统所提供的最佳转向感和响应速度，F-PACE为驾乘和操控树立了新的标杆。
对于大多数驾驶爱好者来说，在F-TYPE车型上首次使用的可调动态模式提供了极大便利，它允许自行设置油门、自动变速器、转向系统以及自适应动态系统（如有配备）的参数。通过利用先进的流体动力学模拟技术以及从XE和全新一代XF积累的经验，全新捷豹F-PACE的阻力系数仅为0.37，这有助于降低油耗和提高精致度。该车型具有出色的低重心和前后车重平衡，可在高速行驶中获得更佳的转向性能和稳定性。
“借鉴了F-TYPE车型的所有经验，其转向反馈迅速，带来真实的连通性。双叉臂式前悬挂系统和集成式多连杆式后悬挂系统提供了精准操控和车身控制的理想平衡，使全新F-PACE可在任何路面上提供舒适的驾乘体验。”捷豹车辆整体性首席工程师Mike Cross说。
对于想要获得最佳驾驶体验的驾驶者来说，F-PACE可提供高达340马力和380马力的3.0升机械增压V6发动机。这两款发动机均搭载8速自动变速器和四驱系统。380马力款的发动机专门为F-PACE首发限量版（First Edition）及S车型量身定制，能够在5.5秒内将时速从0加速至100公里/小时，最高时速可达250公里/小时。
而既然是款SUV，出色的通过性是必不可少的，捷豹路虎就专门选择了一条距离极长的越野路面来证明F-PACE过人的越野能力。在将近一个小时且几乎把后排乘客晃到吐的越野路面试驾过程中，F-PACE的表现的确没有让人失望。
扭矩矢量分配制动系统是首先为F-TYPE车型开发，而现被应用于F-PACE车型上。该系统旨在让车辆更灵活，它可在进入弯道时精准控制道路内侧车轮的制动，以修正转向不足，帮助驾驶员让车辆在通过弯道时行驶在理想线路上。为避免影响转向感，该系统主要作用于道路内侧车轮，让驾驶员感受不到任何的系统干预。
同时，为保证捷豹的动感基因并使该系统尽可能发挥最大效用，它将在系统内部完成调节，其控制器是定制的，并且其开发过程与处理平衡性能的底盘是并行的。由于该系统可精确控制车轮活动，它也有助于在泥地或雪地驾驶时控制车辆的低速行驶。总而言之，无论是高速路况还是泥泞路面，F-PACE的表现均游刃有余。“感觉像在开一辆轿车。”一位同行的汽车业大佬如是评价F-PACE在驾控方面的舒适感受。
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智能——炫酷科技超前且实用
同样是100多公里的试驾路线，这一次的试驾目的地是黑山科托尔老城。这是亚得里亚海沿岸保存中世纪古城原貌最完整的城市之一，并被列入联合国教科文组织世界遗产名录。由于路况相对较好，这也使得我们有机会充分了解被官方称为“将科技武装到牙齿”的智能配置。
F-PACE的扭矩随选四驱系统是捷豹最为精密和拥有最高扭矩输出能力的驱动系统。它采用了为F-TYPE四驱系统首先开发的先进控制系统：智能驱动动力系统（IDD）。智能驱动动力系统保留了后轮驱动的灵活性和操控性能，但可无缝地向前轮输出扭矩，使车辆在所有路况和天气条件下充分利用额外的牵引力。
全路况反馈系统（ASR）是从路虎屡获殊荣的全地形反馈适应系统发展而来，使四驱系统在复杂路况中更具效率。全路况反馈系统已被集成到捷豹驾驶控制系统，它可以识别路面类型，并优化动力系统和动态稳定控制系统（DSC）。由全新一代XF首次推出后，全路况反馈系统现已得到增强，增加了能够在积雪道路或砾石路面行驶的第三种模式。
在可视系统方面，先进的立体摄像头是智能紧急制动系统的核心元件，它配备了捷豹首次推出的行人探测功能。同时立体摄像头还为车道偏离警示系统、车道保持辅助系统和驾驶员状态监测系统等系统的重要组成部分。
当前车速等重要信息可通过激光平视显示系统直接投射到驾驶员前的挡风玻璃上。高对比度彩色图像还可显示巡航控制设置和导航指令。与传统系统相比，激光系统体积更小、重量更轻，图像即使在明亮的阳光下也清晰可见。
信息娱乐系统和互联技术一样先进。InControl 智能驭领尊享触控基于10.2英寸的触摸屏，它配备有功能强大的四核处理器和固态硬盘，运行于超高速以太网。用户界面非常直观，图像极为清晰，有着令人难以置信的响应速度。导航系统可提供真正的门到门指引。导航信息也可以三维形式全屏显示在12.3英寸高清液晶仪表板上。
F-PACE也首次向全球推出捷豹的全新智能钥匙手环。它的外形为一款防水、防震和带集成发射器的腕带。它是同级细分市场上的首款可穿戴设备，展现出了F-PACE的运动生活方式，因为它允许将电子钥匙安全地锁定在车内——在你去冲浪或划皮划艇时，就可展现出智能钥匙手环的特别之处。
如果使用这款智能钥匙手环锁上全新捷豹F-PACE，将禁用留在车内的任何备用遥控钥匙。智能钥匙手环使用与其备用钥匙相同的射频频率，只需将它靠近捷豹车门上的“J”字母，即可锁定和解锁车辆。智能钥匙手环无需电池，所以你永远都不用担心是否需要更换电池。
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市场——成为爆点指日可待
几天时间的深度试驾体验结束后，F-PACE已被公认为目前市场上不可多得的一款好车。当然，其最终表现仍需市场检验。
F-PACE已于去年11月份在中国上市并接受预定，但由于该车还未正式批量交付用户且预订量尚无完整统计，所以我们只能从几个相关层面来对其加以判断——
首先，细分市场层面。按照捷豹路虎公司的说法，F-PACE所处细分市场乃奔驰GLC、沃尔沃XC60等车型所在的中型豪华SUV领域，但在产品定位上，竞争对手锁定为跑车型SUV保时捷Macan以及宝马X4等。从F-PACE产品力本身来看，这种定位无疑是准确的，同时，由于奔驰GLC、沃尔沃XC60以及奥迪Q5、宝马X3等车型所在的细分市场竞争已充分激烈，F-PACE显然有必要将自己打造得更强大，并投身于一个因消费升级而逐渐产生的新市场蓝海。而从价格上看，F-PACE产品54.8万元~89.8万元的价格区间，也低于保时捷Macan的58.8万元~99.8万元，这将为F-PACE未来赢得一个更大的市场空间，“上下通吃”也不是没有可能。
其次，消费结构层面。到今天为止，SUV的高增长仍是支撑中国这一全球最大汽车市场销量保持稳定向上的关键因素之一。相关统计数据显示，2015年，在中国汽车市场总体销量增长4.7%的情况下，SUV市场增幅高达49.65%；而今年一季度，SUV销量增幅更是达到了惊人的51.5%！这也就意味着，从汽车消费结构看，SUV的销售热度在近几年仍将保持在高位，而对捷豹品牌来说，有深入人心的品牌基因和较为成功的轿车表现做基础，首款SUV车型F-PACE将有非常好的销售前景。
另外，企业战略层面。截止到目前，捷豹路虎在华已经连续7个月实现增长了，今年三月份的增幅更是高达43%！而在全球领域，捷豹路虎也在不断创造着记录，其三月份全球销量增长了29%，创造了新的当月销售纪录75303辆。在持续向上的同时，捷豹路虎更是将今年定位为“捷豹年”，因此可以预见未来捷豹路虎将从各个方面来为捷豹品牌的全新表现保驾护航。“我们将2016年定义为‘捷豹年’，目的就是要在今年对捷豹和路虎两个品牌的销售占比进行一个更好的调整。中国消费者非常热爱SUV车型，而捷豹现在真正拥有了属于中级定位的SUV车型，这可谓是捷豹品牌在中国市场的一大里程碑。”捷豹路虎和奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构总裁毕少朴，不久前在接受《一品汽车》专访时表示。
在中国市场正风生水起的捷豹路虎，或将因为F-PACE的到来，而迎来自己一个全新的发展阶段。