鲁达 1983年，来自德国的大众散件被上海汽车厂引进，在工厂角落开辟的组装线上，首批国产桑塔纳成功下线。
弹哥相信，大众桑塔纳绝对是国人心目中最早的"街车"。谁小时候，没有坐过那辆方方正正的"普桑"呢？
算算时间，桑塔纳进入国内已经有36年了。谁想得到，都2019年了，这款"爷爷辈"轿车竟然出新款！
但老树开新花，挡得住如今激烈的汽车市场吗？弹哥今天就拿新款桑塔纳，和时下热门车型做个对比，看看到底值不值得买。
桑塔纳此次升级改款共有七款车型，在老款车型的基础上进行了配置升级，还加入了最新的国六版本。
其中四款桑塔纳的售价为8.69-11.18万元，而另外三款桑塔纳·浩纳的售价则为9.29-11.59万元。
价格上，桑塔纳能够保持在10万左右的区间，意味着把自身定位仍定位在"家用"上。但恰巧，这也是竞争最为激烈的一个定位。
弹哥先来比一下车身尺寸和外形
从尺寸上来看，思域以4658mm的长度、1800mm的宽度领先于桑塔纳和雷凌，而1469mm的高度，则让桑塔纳又"高人一头"。不过，这个空间差距也不是很大，不用特别介意。
动力系统方面，新款桑塔纳搭载的是1.5L自然吸气发动机，其最大功率为112马力，与发动机匹配的是6速自动变速箱。
反观雷凌和思域，其中雷凌混动车型不说，搭载的是1.2T发动机，最大功率为116马力，与发动机匹配的是CVT无级变速箱（模拟10速），而思域这个价位则是1.0T发动机，动力上稍显弱了些。
弹哥发现，桑塔纳和日系的两款车在配置上互有优缺点，算是打个平手。除了一些大家标配的功能外，新款桑塔纳比两款车多了后驻车雷达、定速巡航、电动天窗、前排座椅加热（选装）、转向辅助灯、车前雾灯等配置。
但毕竟是日系车，像自动驻车、上坡辅助、车联网、LED日间行车灯，这些人性化的功能，确实是桑塔纳欠缺的。
说实话，桑塔纳这款车型承载了国人太多的回忆。可以说，靠一辆桑塔纳，让大众这个汽车品牌深入人心，在国内拥有着非同一般的影响力。
然而，面对强手如林的汽车市场，如今的桑塔纳反倒失去了那种"感觉"。
弹哥觉得，新款桑塔纳更适合那些情怀党，或是追求性价比，能满足日常生活通勤的人。毕竟相比之下，桑塔纳在外观和功能上并不占绝对优势，再后期保养和维护上能为消费者倒能省一点钱。
也希望桑塔纳未来能给大家带来更多的惊喜，因为汽车市场如此激烈，即使是低配的雷凌和思域，在配置和动力上都有着不小的优势。