鲁达
上海。本赛季最后一面方格旗出动，所有积分完成清算
文▍头孢西丁钠
我们这辈年轻人或多或少都对赛车有些兴趣，就在刚刚过去的一个周末，2016赛季亚洲保时捷卡雷拉杯完美收官。
亲身参与的感觉真的很爽！
其实，头孢以前最多算个“伪车迷”，赛事基本不看或只看回放。不过，这次来了回现场后感触挺多的。
讲真，身临其境真的很壮观，激烈的赛事氛围、冲撞和追赶超车的过程，更有浓浓的人文色彩充斥其间！
难怪那么多人喜欢赛车，当你置身这个环境中时，感觉到全身的血液都有沸腾的趋势，肾上腺激素直线上升。
而且，各种赛车爱好者汇聚一堂，这里还成为了很好的社交平台。看来“速度与激情”真的是每一个男人骨子里的渴望！
最年轻的年度总冠军
每一站亚洲保时捷卡雷拉杯赛事都会有两个回合的正赛，而这次比赛可谓跌宕起伏，过程中更是上演了数次堪称赛季以来最为激烈的缠斗。
其中，十一回合比赛中，来自捷成车队的B组车手陈友贤不幸在第四圈时发生打滑，随后安全车出动， 导致第三位发车的乔思迈放缓了对总积分榜首门尼克的攻势，蓄力调整。而就在安全车离场后不久，乔思迈成功超越门尼克，拿下了这一回合的第一名。
随后，在第十二回合比赛中，积分榜首门尼克杆位首发，沉着应战。任由来自保时捷控股车队的马丁及来自锦龙车队的乔思迈超车，尽管只拿下第十二回合的第三名，但门尼克也足以确保其总冠军之位。
最终，门尼克以203的积分成为亚洲保时捷卡雷拉杯史上最年轻的年度总冠军，并且成功创造了这项的新历史。
而来自锦龙车队的乔思迈凭借比赛中的猛烈进攻拿下195分，获得年度总亚军。至于小将吉伯特则不幸在比赛后程遭遇事故，但仍坚持完赛，以173分拿下年度总季军，以1分之差险胜保时捷中国青年车队的邓立恒。
单一车型赛事的代表
保时捷亚洲卡雷拉杯是保时捷在世界各地举办的单一品牌赛事之一，而保时捷举办单一品牌赛的历史可以追述到1986年的944 Turbo Cup。
单一车型赛事顾名思义就是参赛的车型都是统一规格的。其中，保时捷卡雷拉杯使用的都是基于911 GT3车型的911 GT3 Cup。
其车身重量为1200kg，搭载了一台3.8升排量的水平对置6缸发动机，最大功率为338kW。在这，头孢要说一句：虽然赛车手们使用的都是完全相同规格的赛车，但其依然可以针对不同的赛道和车手的驾驶习惯对车辆进行调节，包括悬挂的高度和轮胎的倾角等设定。
目前世界范围内共有8个分区的保时捷卡雷拉杯，分别是亚洲、德国、英国、法国、意大利、北欧、澳洲以及日本。其中，亚洲保时捷卡雷拉杯开始于2003年，是目前亚洲范围内极为成功成熟的单一品牌跑车赛事。
一场随到随赛的比赛
在该项赛事中，保时捷作为主办方，为车手和车队提供了全方位的服务，包括了车辆、配件和设备的物流运输与仓储管理，车库及维修区的搭建以及车队在比赛中的餐饮住宿工作。
这样，车手要做的只是全力拼搏、享受比赛的乐趣。当然，随着赛事愈发专业，从2010年开始车手可以自己带领自己的维修团队参赛，但保时捷依然保留了该项赛事可随到随赛的传统，由EKS Motorsport提供专业的技术支持服务。
那么问题来了，参加一个赛季的比赛，到底需要多少费用？
一台911 GT3 Cup的售价约合人民币150万元左右，再加上赛事服务配套以及技术支持，零件损耗等等各种费用，一年下来人民币200-300万元左右是跑不掉的了。