鲁达 大部分品牌都开过，多多少少了解调性，阿尔法罗密欧在前几年进来了一辆轿车Julia和一辆SUV Stelvio，都说驾驶感不错，今天有幸试驾了一下SUV stelvio 高功率280P。
这个车是朋友的同事18年底买的，据说落地40左右，前几天看到就和朋友说，你们同事这车挺少见，有没机会给我摸一把，今天朋友告诉我，车给你开到门口，你自己去接了玩一把吧。
我们这种老司机，比较注重的就是方向盘手感，油门和刹车质感，以及底盘车身姿态，其他什么车里车外的其实都不太在意，那么我就从以上几个维度讲讲我在空旷马路开了20分钟的感受。
1.方向盘手感：方向盘还是有电子味，不算特别轻但肯定不重，虚位是没有，但起始段有一点点滞后但不明显（比A6L小）。没办法，现在不做虚位的电子助力，大多数都有一点点滞后。好的是方向比较贼（不大的路口转弯，直接一把手不用换，坐姿正常也不用迁就打方向动作），正常行使时轻微打方向的比例感和反馈有点乱（不是模糊，就是这一段转动行程里，轻重交错不均匀），回正力度还行，不过现在的车方向圈数这么小，实在难能可贵，也就当年马自达6一代可以媲美，但比例感紧实感是马自达6一代好的多。
2.油门脚感，280匹配这个车重，说实话起步油门是有的令人不太满意的，刚踩下去的一小段行程和动力输出既不是窜出去，也不是像自吸一样有底气线性的上去，和方向盘一样，就是有点微涩颗粒感，而且从静止中等力度踩到1/3处，动力输出对于280匹来说好像没体现出来应有的底气，和170多匹的国产双离合差不多，因为在大马路上开，没敢使劲踩，对于一般人来说肯定是足够了，对于我的习惯来说动力输出的踏板深度，调的靠后了一点（也有可能我的车比较靠前习惯了）。
3.刹车脚感。刹车不点头，但和方向盘、油门一样，初段就是个涩，不线性，而且起步车速并不快的时候，我试了试马上跟一脚刹车，居然感觉刹车力度有点不够，摩擦力有颗粒感断断续续不线性，不知道是不是刹车片已经磨差不多了，还是轮胎花纹磨完了，反正这刹车脚感我不喜欢。另外说一句，我居然在刚刹车半联动的时候感觉踏板下有个弹簧弹了脚底一下，我开过这么多车，轻点刹车马上抬起的时候，从来没有碰到过这个动静，黄油干了？
4.底盘和车身姿态。对于SUV来说还可以，转弯侧倾会一直线性增加，但支撑力还行，侧倾度不会出现超过心理警觉线，底盘比较整，滤震在铺装路上刚刚好，不软不硬，这个可以。
驾驶位空间还行，座椅舒适度也不差，包裹度中等，坐感不软。后座空间真不大，175会嫌偏小。只开了普通模式，没有试运动模式，到了目的地才发现忘了试，不过大部分人开车都不会经常用我也不试了，我的车S档太暴躁，一脚下去和电动车似的，平时根本不敢用，怕刹不住。
总的来说乘兴而来，弱弱小失望而归，也有可能是试的场景和时间太少。我觉得方向盘、油门、刹车的初段，都有存在一段模糊的行程，相对来说方向盘比一般的车还好一点，但初段油门对不起280匹的输出，刹车初段这么明显颗粒感不线性是有点失望的。另外吐槽一句，那个中控上倒车影像的显示区域，印象中感觉才手机屏幕这么大，而且分辨率和清晰度都不咋地，但车机屏幕做的又不是很小。
本人26年多驾龄，现在第四辆车，上一辆2.3T野马，现在2.7T金牛座，开车暴躁，难免以自己的胃口来评价其他车，如有不同意见欢迎交流。
说句题外话，当初野马因为后座实在不实用要换掉，还瞬间有个念头是不是换个julia，现在感觉还是福特对胃口，会一直成为我换车首选品牌，因为前后两辆福特车方向盘手感和底盘抓地和韧性实在调的太出色了，导致我开过现在新出的很多车都觉得落差太明显。