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对于二三线的城市来说,无论是第一台车还是第二台车,SUV似乎已经成为了首选,无论是样子还是空间都更符合用车的需求。在10万左右的车型来说,选择较多的也只是自主品牌,而风度MX5则有着合资的背景以及共享很多成熟的设计和零配件。

市场定位以及竞争对手

乘坐空间

配置厚道

在配置方面,这台风度MX5则表现得非常大方,全系标配ESP,铝合金轮毂,中控液晶显示屏,多功能方向盘等等。除此之外,除了最低配车型之外,其他车型均配备了无钥匙进入和启动,定速巡航,倒车视频影像,自动空调等等。

外观:集各种风味

内饰:似曾相识

驾驶:舒适性不错

动力方面,这台东风风度MX5提供了1.4T和2.0L两套动力可选,其中1.4T配备的则是5速手动变速箱,而来自PSA集团的2.0L发动机则提供了5速手动以及6速自动变速箱可选。本次试驾的为2.0L发动机,最大功率为108kW(147PS)/6000rpm,最大扭矩为200Nm/4000rpm,搭载自动变速箱。

虽然是自然吸气,动力的参数也并不不算抢眼,但带动这台超过1.5吨的MX5也并不会显得吃力,不过爆发的力道也不会有多凶猛,对于这台这样的定位的车型来说,够用即可,而这套动力总成已经达到了这样的要求,不过1.4T的发动机还是更加符合目前的政策和未来趋势。

这款2.0L发动机的输出还是比较偏向于高转速,当转速超过3500rpm之后,动力会变得更有自信,但是你正常驾驶,温柔地对待油门,一般在2000rpm出头便完成换挡,而每次完成急加速之后的升挡也足够及时,整个逻辑的设定都不会让你有太多挑剔的。

上面也说到,这台MX5与上一代的本田CRV还是有着不少关系,在底盘方面则表现出不错的舒适性,悬挂对于路面的颠簸都有着非常不错的过滤,不过它的底盘同样提供不了那种“紧致”的高级感,当面临很大的坑洼时就会多多少少觉得有些松散。

在隔音等营造豪华感的地方,这台MX5做到了这一水平的主流水平,在高转速时候发动机的噪音还是比较容易传入车内,此外这条来自于万力的轮胎在高速巡航时也会带来不少噪音。

方向的设定也会轻微偏重,但仅仅是些许,对于女生驾驶也不会成很大问题。整个反馈都比较中性,路感基本被彻底过滤,指向说不上精准但也不会让你觉得驾驶起来毫无信心。

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责任编辑: 鲁达

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