鲁达 [XCAR 测试 原创]
为了紧跟国内购车市场愈发年轻化的趋势，市场中不少或居家、或商务的车型都改头换面，以一袭运动装出现在消费者面前。而今天我们测试的这台奔腾B50也不例外。
本次测试的车型是奔腾B50 1.4T车型，在乘用空间与储物表现上与此前测试的奔腾B501.6L车型相比并无变化，因此后文仅作简单交代。当然，如果如果您还想详细了解关于奔腾B50 1.6L自然吸气车型各方面的表现，请猛击下图！
这台标榜运动风格的奔腾B50 1.4T自动运动尊贵型虽然在车身结构与性能方面与搭载1.4T发动机的自动豪华型并没有太多差异，不过在外观方面相较于普通版本有着显而易见的变化。中央进气格栅部分的蜂窝元素配合红色饰条与RS徽章，可以让人在第一时间就区分出二者定位上的差异；而车尾部分除了增加扰流板之外，尾灯也采用了更能凸显运动元素的熏黑元素。
奔腾B50 1.4T自动运动尊贵型虽然在车身结构与性能方面与搭载1.4T发动机的自动豪华型并没有太多差异，不过在外观方面相较于普通版本有着显而易见的变化。
中央进气格栅部分的蜂窝元素配合红色饰条与RS徽章，可以让人在第一时间就区分出运动版与普通版本的差异。
车头灯造型保持与普通版本一致，光源采用带有透镜的卤素大灯。不过灯组内部采用了熏黑元素来匹配车辆的运动定位。
日间行车灯依然出现在大灯下方，上挑的弧线与普通版一模一样。
与车身同色的反光镜，集成有LED转向灯。
车尾部分除了增加扰流板之外，尾灯也采用了更能凸显运动感的熏黑元素。
尾灯组的示宽灯采用了LED光带勾勒，熏黑元素的加入为尾灯带来了比普通版更强的层次感。
没有做作的装饰元素，排气管直截了当的布置在车尾右侧，布局也与普通版造型一致。
扰流板的加入让车尾的运动元素更加强烈。
轮胎采用锦湖舒乐驰SOLUS HS61，规格为205/55 R16，市场售价约为人民币350元左右。
内饰变化不算明显
奔腾B50的对称式的仪表台设计简洁，但在用料方面却很下成本，大面积软性搪塑工艺材质提升了整个内饰的质感。运动版车型在内饰部分的差异主要体现在配色与材质的搭配方面，贯穿中控台的饰条采用了红色仿碳纤纹理，皮革材质的缝线也都采用了红色元素，在一些细节上运动版车型也时时处处彰显着自己独特的定位。
奔腾B50的对称式的仪表台设计简洁，但在用料方面却很下成本，大面积软性搪塑工艺材质提升了整个内饰的质感。
贯穿中控台的饰条采用了红色仿碳纤纹理，皮革材质的缝线也都采用了红色元素，在一些细节上运动版车型也时时处处彰显着自己独特的定位。
三辐造型的方向盘采用了专属的红色缝线，在6点钟方向配置有RS专属徽记，除此之外在设计上标准版没有变化。
中控台的造型采用了比较传统的实体按键阵列设计，本次测试的尊贵型还配备有座椅加热与自动空调。
运动版的座椅采用了暗红色打孔与黑色的拼色设计，缝线则采用与方向盘一样的红色缝线，驾驶席还配置有六向电动调节功能。
后排座椅同样采用暗红色打孔与黑色的拼色设计与红色缝线。
值得一提的是，运动版车型的油门与制动踏板均采用卖相出色的合金材质。
由于奔腾B50 1.4T自动运动尊贵型与此前测试的车型在乘用与储物空间方面的表现并无差异，此处就不再赘述，如有兴趣可点击下图，一键直达空间体验！
各项测试成绩
奔腾B50全系共提供1.6L自然吸气与1.4L涡轮增压两款发动机。我们此次测试的奔腾B50 1.4T自动运动尊贵型，搭载了代号为CA4GB14TD的1.4L涡轮增压发动机。该机型最大功率100kW（136Ps）/4500-5500rpm，峰值扭矩220Nm/1500-4350rpm。与发动机搭配的是来自爱信的6速手自一体变速箱。另外特别值得一提的是，奔腾B50的前悬挂采用了成本较高的双横臂式独立悬挂，后悬挂则采用多连杆式独立悬挂。
◆0-100km/h加速测试
由于系统保护的缘故，奔腾B50的起步转速被限定在大约1300rpm的水平，涡轮增压器并不能在起步阶段及时进入正压，发动机的动力输出在转速超过3000rpm后才开始显露，在很大程度上影响了奔腾B50的加速表现。最终测试成绩11.39s。
◆100km/h-0刹车测试
奔腾B50的减速表现稳定，在连续4次的减速过程中，能够保持稳定的成绩。前悬挂对于车身的支撑不错，后悬挂拉伸较为明显。最终测试成绩41.37m。
◆加速刹车测试：
绕桩测试中，奔腾B50的指向性比较准确，悬挂系统偏重舒适化表现，较长的悬挂行程让车辆的侧倾比较明显，但悬挂的阻尼感均匀，让车辆在桩间的动作呈现较高的可预判性。
虽然较长的悬挂行程让车辆的侧倾比较明显，但悬挂的阻尼感均匀，让车辆在桩间的动作呈现较高的可预判性。
◆噪音测试成绩：
道路行驶体验
◆开放道路行驶体验
奔腾B50 1.4T自动运动尊贵型的1.4L涡轮增压发动机理论上在1500rpm就可以输出220Nm的峰值扭矩，因此在除了刻意像加速测试那样极端的使用条件下，这台1.4T发动机都有着不错的动力表现。
1.4L涡轮增压发动机理论上在1500rpm就可以输出220Nm的峰值扭矩，因此在除了刻意像加速测试那样极端的使用条件下，这台1.4T发动机都有着不错的动力表现。
发动机与变速箱的匹配不错，在D挡的大部分工况下，变速箱都能够选择一个尽量高的挡位将油耗照顾得妥妥帖帖。对于城市走走停停的路况，变速箱的反应也足够从容，不会因为频繁的跳挡制造顿挫感。
在D挡的大部分工况下，变速箱都能够选择一个尽量高的挡位将油耗照顾得妥妥帖帖。对于城市走走停停的路况，变速箱的反应也足够从容，不会因为频繁的跳挡制造顿挫感。
悬挂系统的调校并没有因为“运动版”的缘故变得硬邦邦，而是依旧保持了奔腾B50柔软舒适为主的风格。但这并不不意味着路感的缺失和操控性的恶化，相反的，基于双横臂与多连杆悬挂的良好硬件基础，奔腾B50似乎在舒适性与以安全为导向的操控性之间找到了一个平衡点。
悬挂系统的调校并没有因为“运动版”的缘故变得硬邦邦，而是依旧保持了奔腾B50柔软舒适为主的风格。
基于双横臂与多连杆悬挂的良好硬件基础，奔腾B50似乎在舒适性与以安全为导向的操控性之间找到了一个平衡点。
至于NVH方面，奔腾B50对胎噪与风噪的控制都在同级别中有着不错的表现。不过在发动机噪音的控制上，奔腾B50的表现就显得比较“分裂”了。在低于3000rpm的转速下，奔腾B50的对发动机噪音的控制基本不会输给同级别的其他选手，而当转速超过3000rpm后，发动机的运转噪音就会比较明显的传进驾驶室内。不过，这也许是奔腾B50对“运动”作出的一种诠释吧。
在低于3000rpm的转速下，奔腾B50的对发动机噪音的控制基本不会输给同级别的其他选手，而当转速超过3000rpm后，发动机的运转噪音就会比较明显的传进驾驶室内。
编辑点评：
作为中国品牌中颇受欢迎的家用车型，奔腾B50 1.4T运动版车型不但拥有了显著区别与普通车型的亮眼外观，在动力方面也比1.6L车型有明显的进步。本次测试的奔腾B50 1.4T自动运动尊贵型作为顶配的售价超过了11万元达到了11.78万元，但是如果只是考虑动力表现的话，奔腾B50家族依然有1.4T 自动豪华型和1.4T 自动运动豪华型这两款10万出头的型号作为备选，让你不再纠结于动力表现与漂亮的设计。
文中车辆参数配置
| 基本参数： | 2016款奔腾B501.4T 自动运动尊贵型 |
|---|---|
| 厂商指导价 | 11.78万 |
| 品牌 | 奔腾 |
| 级别 | 紧凑型车 |
| 发动机 | 1.4T 100kW |
| 动力类型 | 汽油机 |
| 变速箱 | 6挡AT |
| 长×宽×高(mm) | 4695×1795×1460 |
| 车身结构 | 4门 5座 三厢轿车 |
| 上市年份 | 2016 |
| 最高车速(km/h) | 195 |
| 0-100加速时间(s) | - |
| 工信部油耗(L/100km) | 6.6 |
| 保修政策 | 3年或10万公里 |
| 车身参数： | 2016款奔腾B501.4T 自动运动尊贵型 |
| 车长(mm) | 4695 |
| 车宽(mm) | 1795 |
| 车高(mm) | 1460 |
| 轴距(mm) | 2725 |
| 车重(kg) | 1432 |
| 最小离地间隙(mm) | 140 |
| 前轮距(mm) | 1560 |
| 后轮距(mm) | 1560 |
| 接近角(°) | 16 |
| 离去角(°) | 17 |
| 车身结构 | 三厢轿车 |
| 车门数 | 4 |
| 座位数 | 5 |
| 油箱容积(L) | 58 |
| 行李厢容积(L) | 435 |
| 行李厢最大容积(L) | - |
| 发动机： | 2016款奔腾B501.4T 自动运动尊贵型 |
| 发动机型号 | CA4GB14TD |
| 排量(L) | 1.4 |
| 排量(mL) | 1390 |
| 进气形式 | 涡轮增压 |
| 气缸排列形式 | 直列（L型） |
| 汽缸数 | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 |
| 压缩比 | - |
| 配气机构 | DOHC |
| 缸径(mm) | - |
| 行程(mm) | - |
| 缸盖材质 | 铝 |
| 缸体材质 | 铁 |
| 最大马力(Ps) | 136 |
| 最大功率(kW/rpm) | 100/4500-5500 |
| 最大扭矩(Nm/rpm) | 220/1500-4350 |
| 燃料 | 汽油 |
| 燃油标号 | 92号 |
| 供油方式 | 多点电喷 |
| 环保标准 | 国V |
| 发动机自动启/停 | ● |
| 变速箱： | 2016款奔腾B501.4T 自动运动尊贵型 |
| 挡位个数 | 6 |
| 变速箱类型 | AT |
| 变速箱名称 | 手自一体变速箱 |
| 底盘转向： | 2016款奔腾B501.4T 自动运动尊贵型 |
| 驱动方式 | 前置前驱 |
| 四驱形式 | - |
| 中央差速器结构 | - |
| 车体结构 | 承载式 |
| 助力类型 | 电动助力 |
| 前悬挂类型 | 双横臂式独立悬挂 |
| 后悬挂类型 | 多连杆式独立悬挂 |
| 前桥限滑差速器/差速锁 | - |
| 中央差速器锁止功能 | - |
| 后桥限滑差速器/差速锁 | - |
| 安全配置： | 2016款奔腾B501.4T 自动运动尊贵型 |
| 驾驶座安全气囊 | ● |
| 副驾驶安全气囊 | ● |
| 前排头部气囊(气帘) | - |
| 后排头部气囊(气帘) | - |
| 前排侧气囊 | ● |
| 后排侧气囊 | - |
| 膝部气囊 | - |
| 安全带气囊 | - |
| 行人安全气囊 | - |
| 前排安全气囊关闭装置 | - |
| 儿童座椅接口 | ● |
| 胎压监测装置 | ● |
| 零胎压继续行驶 | - |
| 安全带未系提示 | ● |
| 防盗报警器 | - |
| 发动机防盗锁止 | ● |
| 车内中控锁 | ● |
| 遥控钥匙 | ● |
| 疲劳驾驶提示 | - |
| 夜视系统 | - |
| 外部配置： | 2016款奔腾B501.4T 自动运动尊贵型 |
| 电动天窗 | ● |
| 全景天窗 | - |
| 运动版包围 | ● |
| 铝合金轮圈 | ● |
| 电动侧滑门 | - |
| 电动吸合门 | - |
| 行李架 | - |
| 主动格栅 | - |
| 感应后备厢 | - |
| 电动后备厢 | - |
| 内部配置： | 2016款奔腾B501.4T 自动运动尊贵型 |
| 真皮方向盘 | ● |
| 方向盘上下调节 | ● |
| 方向盘前后调节 | - |
| 多功能方向盘 | ● |
| 方向盘电动调节 | - |
| 方向盘记忆 | - |
| 方向盘加热 | - |
| 换挡拨片 | - |
| 前泊车雷达 | ● |
| 后泊车雷达 | ● |
| 倒车视频影像 | ● |
| 全景摄像头 | - |
| 自动泊车入位 | - |
| 定速巡航 | ● |
| 自适应巡航 | - |
| 无钥匙进入系统 | ● |
| 无钥匙启动系统 | ● |
| 全液晶仪表盘 | - |
| 行车电脑显示屏 | ● |
| HUD抬头数字显示 | - |
| 220V/230V电源 | - |
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