鲁达 文：懂车帝原创 陈旭明
[懂车帝原创 产品] 格局重塑，是奥迪汽车想为新款A8L传递的核心理念。一方面，中期改款车型首次以奥迪A8L、A8L Horch创始人版、运动座驾S8L组成的阵容“三箭齐发”，满足买家们对豪华旗舰座驾的苛刻臻选；另一方面，面对来势汹汹的新一代奔驰S级、宝马7系，此次奥迪A8L家族也完成焕颜升级，期待着胜利的天平能有所倾斜。要言不烦，接下来我们通过在“鹭岛”厦门的试驾来解读新款奥迪A8L，感受它的“内在实力”。
外观设计：更新点阵格栅，升级LED头尾灯
新款奥迪A8L依旧“四平八稳”
“颜值”对一台车型的重要性无需赘述。作为中期改款车型，新款奥迪A8L依旧“四平八稳”，老款车型整体车身线条基本得以承继。
车头改为全新的“点阵式银翼”进气格栅
设计师把更新的重点放在了车头及车尾的细节上，首先，车头改为全新的“点阵式银翼”进气格栅并且有所加宽，内部的的“L”型元素由中间向两侧延伸，侧面进气口的角度更加竖直。相较于老款车型的多辐横向镀铬格栅，新款车型在沉稳之外增强了运动属性。
顶配车型配备数字矩阵式LED大灯
作为名声在外的“灯厂”，灯组的进一步升级是必不可少的。此次奥迪工程师们，带来了奥迪数字矩阵式LED大灯，与视频投影仪使用的技术类似，其采用DMD（数字微镜元件），每个大灯含有约130万个微镜，将灯光分散为微小的像素提升调节精度。
它可以伴随开锁和离车场景，在地面或墙面之上投射相应的光影效果。高速路段中，车道灯形成的“光毯”还能在变换车道时动态调整，一定程度上增强驾驶员的意识进而提升安全性。
具体配置上，入门款（豪华型）采用常规LED大灯，臻选型配备高清矩阵式LED大灯，顶配（60 TFSI quattro）配备数字矩阵式LED大灯，其他车款选装价格为2.7万元。
整体外观轮廓与老款车型一致，匹配新样式20英寸密条辐轮辋
全新数字OLED尾灯列为标配
车辆的另一大变化就是将全新数字OLED尾灯列为标配。订车之时，用户可选择多种尾灯样式，奥迪驾驶模式选择为“动态”时，尾灯将相应调节至动态模式专属效果。尾灯还有一项新的“警示”效果，当车辆处于静止状态，其他车辆从后方靠近至两米范围内，尾灯所有OLED区段将被点亮。此外，其动态转向信号灯、回家/离家灯光动画演示功能均不会缺席。
新款奥迪A8L给出11款外观车漆供选择
在买家们往往会“纠结”的车身颜色方面，新款奥迪A8L给出11款外观车漆供选择，包括苍穹蓝、曼哈顿灰和耀夜绿等颜色，还全新推出5款哑光色：天云灰、花剑银、都市绿、大地灰和冰川白。奥迪定制部门可根据用户选择的配色进行涂装，车辆也可以选择扩展黑色外观套件、碳纤维车外后视镜壳等配置。
新款奥迪A8L 耀夜绿
新款奥迪A8L 冰川白
虽然有这么多颜色可选，但大家在路上遇到最多的还是黑色奥迪A8L，未来新款车型是否会更加”多彩“，决定权可能会在那些“新贵”买家手里。
内饰设计：豪华用料营造氛围
车内延续三屏交互布局，还是熟悉的味道
真皮与木纹装饰恰如其分的烘托出豪华氛围
坐进车内，新款奥迪A8L在整体布局方面并不会让人耳目一新，但触手可及的真皮与木纹装饰恰如其分的烘托出豪华与舒适氛围，这也是传统豪华汽车品牌所擅长的。
模拟传统“按键”质感的触压反馈
新款奥迪A8L延续了10.1英寸和8.6英寸两块MMI触控显示屏，中央屏幕主要为娱乐信息、导航、车辆设置等功能服务，下方的屏幕则主要承担空调控制面板的任务，并且两者都具备模拟传统“按键”质感的触压反馈，一定程度上提升了“盲操”的成功率。
12.3英寸液晶仪表盘显示效果较为细腻
奥迪家族车型从上至下“一以贯之”的奥迪“虚拟座舱”12.3英寸液晶仪表盘自然也不会缺席，其显示效果的细腻程度以及在强光下的表现都很出色，并不复杂的UI设计也让熟悉奥迪车型的用户能很快上手。
木纹饰条的出现冲淡了“冰冷科技”的感觉
除此以外，作为旗舰车型的奥迪A8L更多的是以豪华材质营造舒适氛围，来打动驾驶舱的驾乘者。与奥迪标志性的高亮黑钢琴烤漆饰板搭配，木纹饰条的出现冲淡了“冰冷科技”的感觉，增添了自然带来的轻松氛围。这种材质虽然“不太上镜”，但当你真正地坐进车内，或许会对它逐步提升好感。
超细纤维Dinamica绒面车门内衬
奥迪A8L另一项对内饰氛围提升大有裨益的配置当属超细纤维Dinamica，被使用在奥迪A8L的顶棚、门柱内衬和车门内衬部分，这种绒面材料触感温和，还以可持续性原材料制成，目前在奥迪A7、Q8、RS e-tron GT等车型上也有应用。除高配车型外，奥迪A8L其他车款选择Dinamica绒面顶棚的价格为2.28万元。
第二排采用三座布局，扶手功能区可收纳
配备前后排独立式天窗，后排带有两个化妆镜
后排空间自然是其设计重点。此次试驾的奥迪A8L 55 TFSI quattro旗舰型，配置的是5座版“豪华头等舱座椅”，包含后排智能触控系统、舒适躺椅、22向电动可调，带记忆功能前排座椅、前后排座椅通风和按摩功能、后排信息娱乐系统。
实际乘坐来看，后排座椅承托、柔软度均表现出色
扶手功能区功能丰富，实体按键主要控制座椅角度调整
实际乘坐来看，其座椅承托、柔软度均表现出色，又有较为全面的乘坐姿势可调，已经能带来非常惬意的体验，在拥堵的车流中穿行亦或是长途乘坐，都能有尚佳效果。值得一提的是，其扶手功能区的实体按键主要控制的是座椅角度，触控面板则能全面控制空调、座椅、遮阳帘等功能，整体功能性丰富但也有一定的“学习成本”，需要车主慢慢“消化”。
娱乐信息屏幕交互体验有待提升
另外，其后排提供的两块娱乐信息屏幕，视频流支持外接输入或者是Netflix软件，前者需要额外的硬件支持，后者则不能在国内使用，一定程度上限制了这两块屏幕作为娱乐屏幕的使用便利性，这也引申出一点，奥迪在车机系统开发以及本地化方面仍有一定的提升空间。
新款奥迪A8L 动力配置回顾：
燃油动力均匹配48伏轻度混合动力系统
新款奥迪A8L动力参数信息一览
- 新款A8L 45 TFSI quattro豪华型搭载2.0TFSI四缸发动机，最大功率195千瓦、峰值扭矩370牛·米；
- 新款A8L 50 TFSI quattro与55 TFSI quattro继续搭载3.0TFSI涡轮增压发动机，最大功率功率分别为210千瓦和250千瓦，最大扭矩分别为450牛·米和500牛·米；
- 搭载4.0 TFSI发动机的新款A8L 60TFSI quattro，最大功率可达338千瓦，峰值扭矩660牛·米，可在4.4秒内完成零至百公里加速。奥迪V8车型的一大亮点是搭载气缸按需运行系统（COD），该系统在温和驾驶模式下可停用四个气缸。
- 奥迪S8L是该系列中的顶配版运动车型，继续搭载4.0T V8双涡轮增压发动机，最大功率420千瓦、最大扭矩800牛·米，可用时4秒完成0-100公里/小时冲刺。气缸按需运行系统使全新奥迪S8L效率进一步提升，并标配多种配置，包括独特的创新悬架组件组合（预测性主动悬架、运动差速器和动态全轮转向）。
匹配8速tiptronic自动变速箱
上述所有车型均标配轻度混合动力系统（MHEV），该系统基于奥迪A8 48伏主电气系统运行。所有全新A8家族的发动机均搭配8速tiptronic变速箱。由于搭载电子油泵，即使发动机尚未运转，自动变速箱也能实现换挡。
带自锁止中央差速器的全时四轮驱动quattro为标准配置。此外，车辆还标配带有可控阻尼的自适应空气悬架、渐进式转向系统，用户也可选装动态全轮转向系统，该系统在全新奥迪S8L中为标配。
新款奥迪A8L 55 TFSI quattro旗舰型 动态驾驶感受：
动态驾驶感受符合预期
对于奥迪A8L的驾驶感受，相信不管是准车主还是热爱驾驶的车友都会有所“设想”，这台车在粗糙的水泥路面驶过或是碾过沟坎究竟该有怎样的表现。实际体验下来，它在很多方面还是符合预期的。
它始终会以平稳提速的姿态来回应你
初步上手，奥迪A8L给人的感觉是比较友好。即便是这台搭载高功率版3.0T V6发动机的车型，其动力也被以“内敛”的方式呈现出来，虽然它的官方0-100公里/小时加速时间可以达到5.7秒，但在实际驾驶过程中，如果你不是油门到底，或是非常急切地跺下油门踏板，它始终会以平稳提速的姿态来回应你，车上的乘客也不会被惊扰到。
如果偶尔需要激情驾驶，则只有选择动态驾驶模式
如果车上没有乘客，驾驶者想激情一把，还是需要切换至动态模式，此时空气悬架会相应降低车身高度，伴随着发动机转速提升，动力响应也更加激进。该模式较为适合高速行驶频繁超车或者是向上的盘山道。
对“来自路面的信息”能做到非常彻底的过滤
在底盘部分，这台车对“来自路面的信息”能做到非常彻底的过滤，并且这个表现适用于日常驾驶常用的各速度段。尤其是在面对市区道路中非常影响舒适性的“井盖”时，经过轮胎与悬架的配合处理，传递到车内的振动已完全不再是令人生厌的程度，给驾乘者的感受就是干脆利落，甚至如果不是刻意去体会都很难察觉。
车厢内的静谧性和隐私感同样出色
此时坐在后排，整个车厢内的静谧性和隐私感同样出色，甚至会让你忽略车厢外是否堵车亦或是路面是否粗糙，具备足够的氛围让你保持独立思考而不被路况打断思绪。
它不会给你一种“开大车”的笨拙感
说回驾驶感受，虽然这台车没有选装“四轮转向”系统，但就以实际的操控体验来看，它不会给你一种“开大车”的笨拙感，对于一台车长超过5.3米的车型来说，这一点还是非常值得称赞的。在转弯时，它的转向手感适中，即使行驶在多弯的盘山公路，也能给驾驶者信心。
整体而言，奥迪A8L在驾驶和乘坐感受方面，兼顾了操控和舒适体验，契合其市场定位。
新车背景、竞品分析：
D5——国内在售第四代奥迪A8L 50TFSI quattro 舒适型典藏版（改款前）
第四代奥迪A8首发于2017年在巴塞罗那举行的奥迪峰会，随后在2017法兰克福车展首发亮相，中国市场则提供加长轴距的奥迪A8L。此次上市的新款奥迪A8L正是第四代奥迪A8（D5）的中期改款加长轴距车型。
全新奔驰S级
全新一代宝马7系
在国内市场上，奔驰全新一代S级（约92-184万元）已上市销售，宝马7系（约83-261万元）将在年底迎来换代车型，中期改款后的奥迪A8L将继续迎战两位老对手。在2021年，奔驰S级、宝马7系、奥迪A8L在国内市场的销量分别为2.47万台、2.23万台、1.56万台，代表了这三台旗舰级座驾在国内的竞争格局。而新款奥迪A8L打出的“格局重塑”口号，真要实现起来绝非易事。最终结果如何，我们拭目以待！（销量来自乘用车上险量数据）