鲁达 喜欢汽车的朋友应该听说过，曾经有一款“网红车”在国内风靡一时，那就是由著名合资车企东风裕隆研发的——纳智捷SUV。
但如今的东风裕隆却处境堪忧，已经负债70个亿，面临着破产重组的局面。而“网红车”纳智捷，以后或许将成为“绝唱”。
纳智捷
东风裕隆是一家合资车企，由东风汽车公司与台湾裕隆集团共同出资，是海峡两岸首个以大中华自主品牌定位，并集整车研发、生产、销售、售后服务全价值链的汽车制造企业。
当年的东风裕隆有多壕？
为了推广自家的“网红车”纳智捷SUV，竟然一掷千金，大手一挥请台湾著名歌星周杰伦独家代言。
有消息称，周杰伦就简单的拍了几分钟的广告，东风裕隆就直接为他付出了上千万的广告费。这其中固然有周杰伦咖位高的原因，但是东风裕隆舍得下血本进行广告营销，也是其中的重要因素之一。
然而正如网友调侃的那样，东风裕隆竟然敢请唱过《东风破》的周杰伦来代言，怪不得它们要破产了，这完全是自己整死了自己。
周杰伦代言的广告
其实早在“网红车”纳智捷SUV被东风裕隆刚推出那几年，东风裕隆的背后就潜藏着深刻的危机。
赶上了国内SUV市场的爆发期，东风裕隆首款产品纳智捷大7 SUV刚刚面市，便一举成为爆款“网红车”，成功跻身国内SUV细分市场前十榜单。当年累计销量超过3万辆，同比暴增350%。
凭借一款产品在投产第二年就实现盈利，这在汽车行业可以说是相当的罕见。不久之后，东风裕隆一口气推出了MPV等多款车型。
到了2015年的时候，东风裕隆销量攀上巅峰，达到约6.03万辆。此时的东风裕隆觉得赚钱了，便开始飘了起来，竟然花费上千万请周杰伦进行独家代言，一时之间名头破响，风光无两。
但是再高调的广告营销对于产品而言，也仅仅只是锦上添花而已。一款产品想要做大做强，长久地做下去，其过硬的品质和优秀的用户体验才是根本。
东风裕隆显然没有意识到这一点，它或许以为单靠无休止的广告营销能够让用户们自愿买单，但是网络上对纳智捷的各种吐槽，却成为了用户们对这款车型不满的最真实表达。
东风裕隆
用过纳智捷的车主应该深有体会，纳智捷这款所谓的“网红车”可以说是名不副实，问题重重。
比如油耗过高、行驶中水箱破损、发动机熄火、安全气囊隐患等问题，每一个都成为了纳智捷的负面评价。
而蜂拥而来的负面评价，也直接极大地损害了东风裕隆的口碑，这种杀鸡取卵的做法，也直接导致东风裕隆后续的汽车销售量开始猛烈下降。
2015年，东风裕隆销量攀上巅峰，达到约6.03万辆。但短短三年时间，到了2018年的时候，其汽车销售量直接骤减到了1万台以下。而当年引以为豪的“网红车”纳智捷，其销售量更是直接归零，被市场所抛弃。
2020年以后，东风裕隆更是惨不忍睹，其全年汽车销售量已经跌至几十台，完全是入不敷出，亏损相当的严重。
而究其原因，则主要是因为东风裕隆过度的迷信广告营销，将大笔的资金放在了广告营销上面，打造所谓的“网红车”，甚至不惜豪掷上千万请周杰伦代言，搞一下华而不实的花架子。
东风裕隆纳智捷
网红车虽然短时间内风靡一时，但是由于它质量不过硬，生命周期也必然不会太长。
没有了网红车的加持，东风裕隆本身的技术研发能力也比较薄弱，无法进行有效的创新和进步，导致后续很难推出质量过硬，深受用户喜爱的新款车型。
就这样，久而久之，东风裕隆走向破产也就是早晚的事情了。
目前东风裕隆已根据重整程序相关规定公开招商，对意向投资人明确了“投资项目以新能源汽车研发、生产和销售为主营方向”等要求。
如果进展顺利，预计将在10月底完成重整工作。显然，刚刚开始招商的东风隆裕已将未来的筹码押在了眼下大火的新能源汽车上。
然而众所周知，新能源汽车虽然是个热门新兴领域，但是竞争者简直如黄河之砂，数不胜数。
先不说传统车企，就连许多著名的互联网大厂，比如华为，小米，美团，百度等等也纷纷入局。
华为新能源汽车
这些企业财大气粗，有资金有实力也有研发能力。有着这样强劲的竞争对手，东风裕隆的新能源之路注定会异常的艰难。
而随着东风裕隆的破产重组，当年的“网红车”纳智捷，可能注定会成为绝唱，再难以有后来者了。