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“东风标致3008“东风标致3008新车多少钱?

狮子品牌的中型 SUV 获得了美学更新,使其成为其细分市场中最现代和最具吸引力的车型之一。它保持机械产品、卓越的一般质量以及与价格相关的高水平设备。

标致对 3008 的重新设计并不容易。“Aggiornar”已经很漂亮的东西并不总是很好。而这次更新正是Gilles Vidal的最后干预之一,当时法国品牌的设计主管,几个月前决定采取新的方向。

基本:

最高速度:195.9 公里/小时/功率:165 CV/平均油耗:13 公里/升

设计/空气动力学(✭✭✭✭):美学更新非常适合您,车身提供足够的风反抗。

舒适性/内部空间(✭✭✭✭):整体品质出众,后备箱的可居住性和容量。

发动机/性能(✭✭✭✭):涡轮增压器提供出色的响应,使其能够提供出色的性能:它只会与城市消费发生冲突。

仪器/设备(✭✭✭✭):完全数字化和可配置的仪表板。其舒适性使其处于该细分市场的最前沿。

悬架/方向(✭✭✭1 / 2):它们在前部是独立的,在后部是半刚性的。轮胎的轮廓有点低。转向平稳且非常直接。

变速箱/变速箱 (✭✭✭1 / 2): Tiptronic 变速箱响应非常好,尽管没有 4x4 变速箱,但它配备了具有五种驾驶模式的抓地控制系统。

安全/刹车(✭✭✭✭):在赛道上,他的反应非常好。该领域的人员配备是同类产品中最好的之一。

价格/保证(✭✭1 / 2):它是其细分市场中最昂贵的型号之一。担保与其主要竞争对手的担保一致。

Vidal 不仅是雪铁龙各种车型所使用的著名“Airbumps” 之父和i-Cockpit 的创造者,还是为最新标致车型赋予生命的 LED 灯的特征爪和尖牙的推动者,其中包括在208国家。

正是在那里,新 3008的主要新颖之处之一在于,首次亮相的无框架前格栅在大灯下延伸出一个奇怪的框架(也重新设计),并由吸引所有目光的突出 LED 尖牙护送。在那个领域。。

在尺寸方面,它仍然是同一辆车。车身长4.44米,宽1.84米,高1.62米,2.67米的宽大轴距确保了良好的居住性。

车身的侧线也保持不变,保留了 18 英寸轮毂的设计、上框架和车顶漆成较深的色调,以及车门下部特有的塑料保护装置:这个细节——这使得内部踢脚板始终保持一尘不染,以免在进入车辆时变脏 - 当它停在路边时很容易接触到人行道。

从表面上看,其他相关的变化在尾门。在那里,为模型和版本(分别为 3008 和 GT)命名的贴花的丝网印刷进行了修改,就像重新设计了大灯的内部图纸一样,现在使用透明的丙烯酸树脂,露出细条导致他们模仿“狮子的爪子”。

功能改进

在第二代3008 - 2016年全球提出并进入我国一年之后-是该品牌的首款车型提供上述创新的一个I-驾驶舱。

这是一种独特的内部建筑概念,旨在帮助驾驶员避免将视线从道路上明显转移。这就是为什么直径减小且不对称形式的方向盘位于现代 100% 数字仪表板下方的原因。

尽管有一些美学和功能细节需要突出显示,但在此更新中从概念上讲没有任何变化。在前者中,我们可以强调的是,以前与仪表板和车门一样宽的纺织表面被一种比喻木取代;就其本身而言,光致变色镜改变了外观,现在它没有塑料框架。

在这一部分,也许最重要的方面是新的 10" 触摸屏(之前的 3008 为 8 英寸),其格式更横向,提供更好的图像质量。

在功能方面,有一些值得赞赏的元素,例如合并了一个用于操纵车道保持辅助的按钮(位于方向盘下方)和两个用于后排乘客的 USB 端口(在空调出口旁边)。一个惊人的事实是,就像我们几个月前测试的 208 GT ,乘客座椅现在提供儿童座椅固定器(Isofix 和 Top Tether)。

档位选择器仍然是操纵杆类型,尽管它周围的一些命令被修改:运动按钮和用于选择高级握把控制不同操作模式的轮子消失了,取而代之的是一个注定要控制之前一切的键。

除了前面提到的,应该指出的是,标致 3008 是同类车型中最舒适的车型之一。考虑到方向盘和座椅(带两个记忆的电动)的调整次数以及前排乘客的“便利设施”,例如带按摩器的加热座椅,很容易获得理想的驾驶位置。

但背后也有不一样的地方,这里我允许自己做个个人参考。带着三个未成年孩子,我在寻找可以容纳三个儿童座椅的汽车时发现了很多限制:长度和高度都足够舒适,宽度不够。

在对所有 C 级 SUV 的可行替代品进行“详尽”调查后,3008 是门板中最宽的,长度为 135 厘米,即比主要车型多 10 至 5 厘米。

标致 3008 (2020) 的用户推荐照片。

后备箱也是同类产品中最好的之一。除了拥有真正令人惊叹的电动开启系统之外,它还提供 591 升的容量,并且可以在两层楼上调节地板的高度。然而,坏消息是临时使用的备胎被安置在这个空腔之下。

标致 3008:没有惊喜的机械

在我们的市场中,3008范围内继续提供与它在2017年推出了两个机械选择:180马力的2.0 HDi的涡轮增压柴油发动机,其自动变速器是目前八速和165马力1.6升THP汽油,我们开车在这场合..

一旦转速表上升到 2,000 rpm 以上,这款涡轮增压器就擅长在加速过程中果断地推动。它与带液力变矩器的六速Tiptronic自动变速箱 (方向盘后面有拨片)配合使用,形成了一个非常有效的组合。

这种二项式的好处是有说服力的。在严格的测试中,我们获得了195.9 公里/小时的最高速度,而这款标致 3008从 0 到 100 公里/小时的加速时间为 9.6 秒。同类型车辆的油耗水平是合理的,但我们注意到城市地区的油耗过高,每升油可以行驶8.6公里。

然而,该测量值与它在以 90 公里/小时的恒定速度行驶时产生的出色 18.5 公里/升相平衡,这有助于城市和道路使用之间的平均性能为 13 公里/升。

毫无疑问,标致 3008 的动态行为是其主要优点之一:它是一种激励您行驶数英里的车辆。这种品质并不意味着它还提供出色的乘坐舒适性;事实上,悬架非常平衡。然而,在不平坦的地形上 - 例如鹅卵石或砾石 - 没有独立的多连杆后轴(它有一个半刚性轴)和 18 英寸 (215/55) 轮胎的低剖面可以给予一些某些情况下的粗糙度。

阿根廷市场上没有标致 3008 的 4x4 版本。全部都有前轮驱动,这就是为什么它不适合离常规道路太远的车辆,尽管具有很大的迎角和离去角(分别为 20 度和 29 度)和离地间隙(21 厘米)。

然而,为了弥补全轮驱动的缺失,它使用了一种名为Advanced Grip Control的电子机制,具有六种驾驶模式。基本上,该系统限制发动机扭矩传递到前轴并根据地形(正常、雪地、泥地、沙地和 ESP 关闭)管理制动。

助力转向既平稳又高效,而制动系统(带有四个制动盘和带电子制动分配的 ABS)在赛道上的响应非常出色:从 100 公里/小时的速度完全停止需要 44 米。

前卫是有代价的

当然,这个价值使其成为该细分市场中最昂贵的车型之一,但在舒适性和安全性方面也是最完整的车型之一。

除了已经交付的,在这第一个区域中,全景天窗、手机感应充电器和内置GPS多媒体系统并兼容Android Auto和Apple CarPlay脱颖而出,以及FOCAL出色的HIFI音响设备,其中。

在安全领域,禀赋十分扎实。除了提供 ABS(带 REF 和 AFU)、牵引力和稳定性控制以及前部、侧面和帘式安全气囊(后者用于两排座椅)之外,标致 3008 GT Pack THP 还具有坡道下降控制、检测器驾驶员注意力不集中和各种 ADAS ,也就是驾驶辅助。

其中包括自适应巡航控制、限速识别和推荐、碰撞风险警报、自动紧急制动、车道偏离和盲点警报,以及带 360 度全景摄像头的停车传感器(前后)。

在人口越来越多且特征各不相同的细分市场中,这款 3008“完整版”最终可以与竞争对手的所有顶级版本相媲美,尽管事实上它们在概念上不一定“具有可比性”:在这个宇宙中在中型 SUV 中,有柴油、汽油车型(吸气式或涡轮增压)、混合动力车,甚至还有一些具有 4x4 牵引力的选项,可满足所有口味。

责任编辑: 鲁达

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