鲁达 提到悍马二字，我相信很多人的脑海里都会浮现出一种硬汉形象，棱角分明的车身，霸气硬朗的线条，在一段时间里悍马甚至成为了美国文化的象征。
20世纪70年代，美国军方希望找到一款拥有较高机动性的多用途汽车，替换部队里面老旧的威利斯(Willys)，他们希望这款车既能载人，又能拉货，还可以适应各种路况。
当时包括AM（美国综合公司）、克莱斯勒，以及Teledyne等很多汽车制造商都瞅准了这块蛋糕，甚至在刚刚经历石油危机的兰博基尼听到这样的消息后也准备拿下美军的订单。
当时这家公司还推出了以军用标准打造的兰博基尼Cheetah，不过最终不仅没能看上还因为大量使用了克莱斯勒的设计惹上了官司，最终没办法最终推出了量产版的LM002，这是兰博基尼历史上第一款量产越野车！
兰博基尼LM002搭载了经过兰博基尼工程师调校的5.2L V12发动机，最大功率450马力，可选配7.2升V12发动机，0-96KM/h加速时间仅需7.7秒、最高车速209Km/h、120%的最大爬坡度，即便以今天的眼光来衡量兰博基尼 LM002，它仍旧是个机械怪兽。
好像聊跑偏了，继续说悍马吧！最终AM（美国综合公司）拿下美军价值10亿美元的订单，经过了数千英里的测试，AM于1983年正式向美军交付了首批悍马车。
海湾战争期间，全世界的电视台上，都出现了悍马载着士兵和武器，穿越沙漠的画面，甚至1990年的感恩节，美国总统布什乘坐悍马前往美国军队。那时悍马不需要任何广告和媒体宣传，就在很多人心中占据了重要的位置。
因为在战场上出尽了风头，一些富人们也开始希望购买悍马，不过当时公司并没有进军民用车市场的打算，据说主要原因是改造成民用版，需要消耗大量的成本。不过，后来美国著名影星施瓦辛格找到了AM公司，在签署完一堆文件后，成为了第一个拥有悍马H1的个人！
那时候，这辆车在美国富人圈子中引起了轰动，这时AM公司也看到了商机，在1992年推出了民用版，售价为5万美元，这个价格几乎是Jepp牧马人的五倍，随后的日子里，庞大酷炫的悍马H1成为了富人、名人们的车库必备，甚至很多人认为它比法拉利还有个性！昂贵的价格与高油耗也让悍马H1成为了炫富的工具，富裕有钱的代名词！
1999年，通用集团购买了民用悍马的经销权，并将其命名为H1。2002年悍马推出更符合城市定位的H2，刚刚上市一年销量就几乎达到了2万辆，那时H2的售价为5万美元，当年H1的售价为11万美元。
后面出现的H3是最便宜的悍马售价为3万美元，它很适合日常驾驶，但因为基于GMT355平台打造，所以很多人不认为这是悍马。
悍马H1最后在2006年6月正式停产。2008年，受经济风暴影响，财政困难的通用汽车宣布关闭悍马，庞蒂亚克，萨博和土星品牌。2015年，AM General公司推出全新悍马NXT360，用来接替战场上的H1，这款车搭载了6.5L V8涡轮增压发动机，最大功率250马力，峰值扭矩624牛·米，传动系统匹配六速自动变速箱，不过时至今日这些车仍然跟最初的H1一样，只对军方出售。
好了，那么有什么替代产品呢？当然有，这就是今天要介绍的这辆1995年的XLC2，也可以被认为是悍马H1的皮卡版本。
据介绍，当时仅生产了1,432辆这样的H1 XLC2 车型，这是为1995年只生产了91辆，照片里这正是其中之一，拍卖行预估这辆车的售价在60,000至 75,000美元（约合38-47万元人民币）之间。
这辆悍马相当引人瞩目，外观使用了鲜艳的红色车漆，同时还配备了黑色前后保险杠。H1 XLC2 还配备了专业的越野轮胎。
毫不夸张的说凭借着强悍的越野能力H1能够应对全世界最艰难的地形，除了配备智能中央轮胎充气系统和两个备用油箱以外，这款车还配备了门式车桥。
门式车桥设计最早来自于奔驰乌尼莫克，在后来的奔驰G63 AMG 6×6上也可以见到，这样的设计不仅能提高车身的最小离地间隙。
每个车轮还采用轮边减速器，在车辆动力输出终端增加的一套降速增扭的齿轮传动装置，把主减速器传递的转速和扭矩经过其降速增扭后，再传递到车轮，产生更大的驱动力，以此减轻变速器负载，保证车辆在极端路况下的越野性能。
车内我们可以看到棕褐色内饰配红色真皮座椅，除此之外整个内饰非常不同寻常，最显眼的地方是中央巨大的仪表板和中控台将驾驶员和乘客分隔开来。
照片里这辆车截至目前总行驶里程不到 18,000 英里（约 28,900 公里），因此车内几乎没有任何磨损。
动力方面，这款车搭载了6.5 升柴油V8发动机，最大功率170马力峰值扭矩393 牛·米。传动系统，匹配四速自动变速器。
虽然现在在马路上驾驶这样大的一辆车，有很多不便，但它的出现可以很清楚的告诉路人，“我有钱”！如果你想去人迹罕至的地方冒险，我觉得这辆车非常适合你。当然了，你不要畏惧现在的高油价就好！最后，如果开上这样的车你第一个想去的地方是哪呢？