鲁达 奔驰在国内的热度似乎都从来没有下降过，不论是利端还是弊端，但结果依然无法阻止国人消费者对于奔驰的热爱。而作为中大型轿车奔驰E级来说更是如此，即使相比较竞品宝马5系，或是奥迪A6L，在产品力方面略有欠缺，但是凭借其强大的品牌影响力，依然驻足于前三甲。当然随着“年轻化”趋势的发展，奔驰如今也作出了不小的改变，我拿到的这台全新的奔驰E 260L，可以说是一台等同于“崭新”的车，到手里程只有40公里。
新E260L 运动版的外观方面确实相比较老款车型有了焕然一新的感觉，但除此之外，其余部分其实并没有多大的改变，当然我拿到它的时候也不是特别的惊喜，原因就是它那套饱受诟病的1.5升发动机+48V轻混系统的动力总成，即使它是一台仅行驶了不到40公里的新车。所以它所以我也准备从它的动力表现先来说，我对于新款奔驰E级的感受。
动力初段轻快，但耐不住“底子差”
首先这台E 260L依旧搭载了一台1.5升发动机+48V轻混系统，最大功率为135千瓦，峰值扭矩为280牛·米，如果你之前开的是2.0升发动机的车型，那么这台车的动力表现你一定会失望，虽然整体调教的偏向于更轻快，更容易驾驶，但是实际情况就是发动机的嘶吼严重，油耗高。当然如果你调到运动模式，那么这台车就是可以保持一个高转速，动力也更为激进。但是这种感受在城市里行驶体验非常差，不信你可以亲身去体会。
可能奔驰也知道自己的1.5升发动机是个短板，所以刻意营造出了一种驾驶起来非常轻快的感觉，在平时驾驶过程中，你会感觉发动机踏板如果踩的稍微轻一点，它的动力输出特别缓慢，所以只能使劲踩下油门踏板。
而变速箱的表现还是比较令人满意的，但是唯一的缺点就是在我每次等红灯或者停下来再开走的时候，都会遇到一次莫名的闯动，感受非常不好。
当然在隔音以及底盘部分，这台车又有着非常令人钦佩的表现。首先隔音非常出色，即使开到80公里/小时，车内依然十分安静；而底盘的感受区别于奥迪那种厚重，反而有些“Q弹”，但是高级感依旧。
摆脱“油腻”，变身小鲜肉
外观变化是新款奔驰E 260L身上最明显的一部分，将老款车型比作是“油腻大叔”，那么新款车型绝对配得上“小鲜肉”。首先依旧提供了两种外观设计，两者的差别主要体现在中网以及前包围部分，比如这台260L采用了鲨鱼鼻的进气格栅设计，从正面看上去感受不是特别强烈，但是在侧面部分可以看到它微微向前凸出，有一丝丝侵略性。
其次是LED大灯的造型采用了较夸张的设计手法，比如从上一代车型更稳重大气的风格，变成了如今向两侧延伸的设计，将车头比例拉长的同时，又对于老款车型的经典设计元素得以继承。
新车的侧面部分与老款车型基本一致，没有太多的变化，新车的长宽高分别为5078x1860x1484毫米，轴距为3079毫米，除了车身长度略长于老款车型之外，其余均没有变化，毕竟只是小改款。
不过新款E 260 L尾部的造型可是改变了不少，话说挡住车标你还不一定会认得出这是一台奔驰E级。尾灯一改老款车型圆润，饱满的设计，变得更加细长，而官方则是称它为分体式的“星辰尾灯”，内部的构造也都是基本以横向为主，整体拉长了尾部的视觉比例。而外观部分的改变基本上就这么多，每个人的审美标准不一样，所以好不好看因人而异。
内饰才是奔驰的主战场
即使这辆车身上的槽点非常多，但是它的内饰对我而言还是十分享受的，毕竟对于豪华感的营造上，奔驰绝对是BBA中当之无愧的第一，不过它这套内饰变化并不多，依旧是采用了双联屏的设计，但是我想没人不喜欢吧！
当然新款奔驰E 260L内饰还是有改变的地方，就是它的三幅式多功能方向盘的造型。运动版车型的方向盘为双翼式设计，而豪华版车型则为鸥翼式设计，造型上面也有所不同。这款E 260L运动版采用了依旧是三幅式方向盘，但是细看的话它并不是简单的三幅，而是双幅式，触控面板也集成在两侧的双横条上，确实让人耳目一新的感觉 - 触控式方向盘也是奔驰大肆宣传的亮点。
其次新款E 260L针对车机系统进行了升级，其搭载的MBUX多媒体系统相比较之前的系统在交互上会更加出色，比如语音控制空调温度等，并且相比较老款它可以进行触控交互，使用起来虽然没有Ipad那么智能，但是功能性还是要出色不少。
此外，针对配置新款奔驰E级也有所调整，比如前排的无线充电，CarLife以及CarPlay，64色氛围灯等作为全系标配提供在了新车上，而主动安全配置前后排安全气囊，以及前排的气帘，主动刹车也全都有提供，整体上还是令人满意。但是全车仅配备了Type-C接口，没有传统的USB接线口，对于部分用户不是很友好，如果能分别提供一个USB，一个Type-C会更好。
说在最后：“年轻化”一词主要是来源于如今市场的购车人群，随着如今90后乃至00后渐渐成为消费主力的时候，对比老一辈消费者传统购车观念有了翻天覆地的变化，汽车不单单是代步工具，更是能够成为“知己”，所以外观，内饰，甚至是每一处细节都要有自己独到的设计特点，看上去不呆板，不老套，这是特点，也是年轻化的重要标志。所以新款奔驰E级显然是领悟了这一点，当然可能它也知道自身的影响力比较强，所以在动力部分依旧搭载那套熟悉的1.5升+48V轻混系统，当别的竞争对手都标配2.0升发动机的时候，奔驰显然落伍了。
所以全新奔驰E级的特点就相当明显了，更符合年轻消费者审美需求的外观设计，以及豪华的内饰，较高的配置水平，但是在动力部分，由于排量受限，所以在急加速的时候发动机的嘶吼非常严重，同时伴随着细微的震动传到身体部分，所以它的动态部分，我还是相当失望，当然等到它全系换上了2.0升发动机的时候，我一定会去试试。
枫行视界：赵鹏辉