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‘别克凯越两厢’别克凯越两厢07款…

Hello,大家好,我是检车家陈建国,我有8年的汽车修理经验,现在是一名二手车检测师。因为要分担部分学徒的培训工作,所以身边的小伙伴都喜欢叫我陈老师,但是说真的我的摄影技术和冠希哥比真的很一般。欢迎大家收看本期检测趣事!

这次给大家带来的是一辆人人都消费得起的车,2万块的别克凯越。2万块的车还检测什么呢?别说大家不理解,正常情况下我都觉得没有太大的必要,只要骨架结构没事,发动机变速箱是好的,开就完了!不过,我说两个字大家就懂了:郑州!没错,这是郑州的二手车。下面就来看看它能给我们带来什么样的故事。

要说现在的凯越新车是真的拉胯,优惠幅度不小,销量却起不来!作为8万级的家庭买菜车,自身产品力比较平庸,跟同级别对手相比不占优势,又承受着来自大哥英朗的价格挤压,最重要的是,它没有了老凯越的味道。

我们知道它是停产断代两年后又复活的,其实在六七年之前的老凯越还是很火的,轿车销量榜前十的常客。直到现在,大街上依然还可以看到配着excelle尾标的老凯越。不过时代总是在变,从SUV车型大爆发开始,老凯越就开始衰退了,同时为了给新英朗让路,在2016年宣布正式停产。

对于那个时代的人来说,老凯越也有一丝经典的味道。有的朋友都认为老凯越本质上是一辆韩国车,是通用收购韩国大宇之后的产品,其实他们不知道,老凯越只是采用了大宇的外型,发动机是用的霍顿的,变速箱是SAAB的。它是通用的一款全球战略车型,现在的新凯越跟老凯越不可同日而语。

今天这辆老凯越是11款1.6L自动型,买家小哥是今年毕业的大学生,因为上班的工地离住的地方比较偏远,冬天来了电单车有点儿顶不住,就在花呗的支持下选择买辆廉价二手车,手动挡不会开,就挑中了这台自动挡老凯越。

车型年款:2011款 1.6LE-AT

出厂时间:2010-12

表显里程:124886KM

官方指导:11.79万

车行报价:2.18万

前后保险杠肯定有过修复,直接观察固定螺丝可以确定前杠是更换过的,这么多年的车倒也无可厚非。用漆膜仪检测一圈金属漆面,车子的主体结构都没有问题,就是左边的两个车门漆面厚度偏低,估计更换过,果然车门的铰链螺丝还有限位器以及锁块都拆过,这种覆盖件更换倒是不影响使用,但是对价格就会有影响。

看看车头的情况是怎么样,1.6L的自然吸气发动机,动力乏善可陈,4挡自动变速箱更为落后,顿挫是必然的,但是拿来家用或者练手也没什么挑剔的。发动机舱用心地打整过,按理说这个级别的车没多大的利润,很多商家不会去做深度清洗,要清洗也通常都是为了掩盖什么,所以接下来的检测要加倍小心了。

先观察前防撞梁和纵梁没有焊接的情况,但是水箱框架和大灯都是拆过的,而里面的水箱和散热风扇都是没有问题的,估计以前清洗过水箱或者和前面的小碰撞有关系。

车头没大事故,咱们就来检测发动机。打开机油盖可以看到里面油泥和积碳比较多,估计前车主保养的不是很好。发动机的前端盖螺丝拆卸,而且周围的打胶也不是很均匀,估计是之前维修过漏油的问题。进气道也存在拆卸更换的情况,排气道倒是没拆过,就发动机目前的使用维修情况来看,12万的里程数估计不对了。

电瓶明显是刚换的,检测状态良好;刹车油的含水量有点高,但还在正常的范围内,可以继续凑合着用;防冻液的冰点在零下30度,也是没有问题的。话说这两天将有全国性的寒潮天气,北方会出现断崖式降温,还在用水代替防冻液的小伙伴要抓紧时间更换了!

打开车门,内饰的年代感满满啊,除了空调等基础功能,其它几乎没啥亮点的配置,虽然给人一种老气横秋的感觉,但总体来说车里边还是很干净整洁的,比小姐姐的脸还干净,卖家大哥肯定是费力清洗过了。为了一台两万块的车,大哥也是拼了。

方向管柱没有拆卸和生锈的情况,座椅滑轨和保险盒都是干干净净的,没有泥沙和发霉的情况。这点还是比较意外的,因为我这段时间在郑州检测的车大多数都有暴雨后遗症,不是地板进水就是低位置的金属部件生锈。

全车的座椅和安全带没有拆卸和更换,卡扣内、门槛底板和线束缝隙没有泥沙残留,线束也没有重新包裹的情况,海绵也是干干净净的,综合以上可以排除车辆泡水的嫌疑。那么卖家清洗车辆的原因就只能解释为原车太脏了!大哥就是想要一个好点的卖相。

内饰的情况总体来说还可以,座椅的磨损很小,但是方向盘就磨损得厉害了。想起发动机的维修,加重了我对这个车调表的怀疑,但是现在没有确凿的证据,还不能下结论,更不能写进检测报告里。

在市场里上架看底盘。四条轮胎换了新的,入手的话就又可以省一笔整备费用了。前副车架没有拆卸和变形的情况,说明没有严重的托底刮蹭情况。前后独立悬挂在当年的同级别中还是少见的,目前没有维修换件,减震也没有漏油的现象。

来到后部可以看到后纵梁和后防撞梁没有扭曲变形的情况,说明后部没有发生严重的追尾事故。中后部的排气管是有过拆卸更换,这个有可能后部托底撞烂了,也可能时间长了自己锈穿了。

最后看一下发动机和变速箱底部的情况,因为清洗过机舱,有些油渍是看不到的,在下边就可以看到漏油还是比较厉害的。发动机的油底壳是渗漏的源头之一,放油螺丝还加装一个垫子,这个就是车辆保养的次数多了,螺丝都固定不好了,怕漏油,所以加个垫子填充缝隙。

变速箱的油底壳也在渗油,估计渗油的时间不短了,油液和尘土都混合成了油泥,连固定螺丝都看不清楚。不过通过打胶和机脚的情况来看,发动机变速箱都没有吊装的情况。渗漏到这种程度,我可以确定调表的问题是真实存在的。

检测结束,这辆凯越整体骨架没有问题,排除了事故水泡火烧,外观多处喷漆,左侧两个车门更换,发动机和变速箱的状态一般,就是漏油比较严重;车辆整体磨损不小,公里数存在调表的情况,不过电瓶和轮胎等易损件都有整备更换,后期可以节省一些开支!

车况不是很理想,我本以为买家小哥会再去挑一挑其它的,然而小哥决定就买这辆车。这个价位基本没什么砍价的空间,但是小哥还是谈下来八百块,至少让卖家把检测费出了,哈哈!2万1买辆车况不佳的老凯越,会有人觉得不值,肯定会有更好的选择。但我认为只要满足了小哥的需求,达到了他的接受条件就是合理的买卖。

好了,今天的检测分享就到这了,我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少,写得不好,请大家多担待。检车家,愿做你最懂车的朋友!

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责任编辑: 鲁达

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