鲁达 宝骏是最为成功的合资自主品牌，旗下目前包括730、510和560都是畅销车型，轿车方面310的销量也不错。宝骏品牌的发展势头非常猛，甚至为通用汽车的全球销量做出了极其重要的贡献。
但很多人可能并不知道，宝骏品牌投产的首款产品是一辆三厢轿车，并没有取得优秀的市场表现，甚至在销量持续下降之后目前已经滞销甚至濒临停产。
这里说的这款车型是宝骏630，后期又推出了其两厢版本610，这是一款紧凑型轿车。其技术平台来源于别克凯越，但底盘方面宝骏630还是有所改动，别克凯越后悬架是双连杆式，宝骏630改为了扭力梁式。
宝骏630的造型设计当时来说并不算差，起码没有什么槽点，看着算是大气，内饰设计也可圈可点。泛亚的设计师功力还是到位的。
宝骏630的轴距为2640mm，车长宽高为4638*1736*1462mm，其车身尺寸与我们常见的吉利帝豪差不多。
宝骏630刚上市时配备有两款发动机，1.5L和1.8L，其中1.8L发动机是通用提供的，与当时别克英朗GT和科鲁兹是同一款1.8L发动机。
虽然目前宝骏旗下车型都没有自动挡，但当时宝骏630却配备了来自通用的6AT自动挡车型，尤其是1.8L+6AT的这套动力总成，与英朗GT和科鲁兹的完全一样。
从这套动力总成和来自凯越的技术平台来看，当时通用对宝骏这个品牌还是倾注了心血。
宝骏630上市之初的指导价为6.28-7.38万，推出自动挡车型后的指导价为6.58-9.58万，这个价格与帝豪等产品差不多。宝骏630上市之初，还是有不少消费者看中其来自通用的动力总成和车型技术，销量一度也还不错，一个月能稳定在四五千辆。
但宝骏630的配置并不算高，以2013款宝骏630为例，全系2个气囊，全系195宽度的轮胎，全系没有ESP。这样的配置水平导致其竞争力存缺陷。
随着自主品牌轿车市场的集体滑落，宝骏630的竞争力又没有进一步提升，宝骏630的销量也随后逐渐下降。
而在最新的2016款宝骏630中，已经没有了1.8L发动机，也没有了自动挡。只剩下全系1.5L手动挡车型。
宝骏630已经彻底沦落，2017年1-5月总销量仅有1219辆，濒临停产。宝骏旗下的轿车产品仅剩下定位于小型车的310，没有更高定位的轿车让人颇感遗憾。