鲁达 东风日产启辰品牌自从启辰星上市之后整体设计语言都有翻天覆地变化，单靠一款车型打天下还是有点孤军奋战，那么即将到来的启辰大V能否颠覆你对东风日产启辰品牌的认知吗？
现在的年轻人真是幸福的一代，在预算不是很充足的情况下仍然会有太多选择，10万左右价格区间的SUV每个都有自己特点优势更是挑花眼，挑到最后你需要的就是一款没有明显短板，各方面均衡的车，那么今天试驾的启辰大V就能够感觉到它均衡的配置和用心的调教。
外观继续继承了V-Galaxy家族式设计，前脸星钻大嘴造型不光看起来很有辨识度，而且有助于车辆风冷进气，眼角的日间行车灯非常科幻有未来感。
前脸两侧黑色导风口是真正镂空可以进行导风散热，而非大部分厂商只是一个装饰件。
整车尺寸长宽高分别4562*1917*1625mm，轴距为2700mm，车身A柱进行了向后延伸的设计，使得整车侧面看起来车头有些修长，凸显运动设计向前俯冲的感觉。
轮胎采用的是235/55 R19，轮毂设计灵感来自于飞机引擎，这样设计原因当车辆在行驶中可以有一个横向导风的力，有助于降低刹车温度，减少刹车片摩擦产生的铁屑。
车尾部分是最能体现启辰大V在设计时多么用心的将工业设计和以人为本贯彻始终，符合空气动力学的削切式尾部，搭配上极简的贯穿尾灯，不仅美观而且实用,高位刹车灯依然延续了之前的家族V字型设计。
尾翼的表面进行了打孔设计，灵感来源于高尔夫球目的也是减小阻力，正是这些小的细节设计使得整车风阻系数只有0.3。尾翼下方有空气导风镂空设计，雨天可以吹走后风挡的雨水。
上车之后基本上你能经常摸到的地方都进行了软包，而且感觉质感非常好，整体设计进行了极简风格，取消了大部分的实体按键，一点都不会有杂乱感 ，上车后还需要先学习一下。
仪表盘和中控台采用大连屏设计，总尺寸一共24英寸，显示清晰细腻。
在中控台的下方保留了非常实用的空调按钮和双闪按键，都是一些紧急时刻需要立刻马上能找到的功能，例如前方突然有污染严重的空气可以及时找到车辆内循环按钮，金属材质的质感在下方点缀的恰到好处。
座椅的包裹性和支撑性不同于以往日产大沙发，启辰大V采用一体式座椅软硬适中很有韧性，走烂路时能够过滤很多小的震动，过弯时也能有不错支撑性。
车顶有没有很熟悉，1.7㎡超大天幕特之前大部分应用在斯拉等新能源车比较常见，10万级别SUV还是第一次见到。
车机方面启辰大V使用的是和启辰V-Link星云智联系统，主页面是日常开车最为常用的导航界面，其他功能也都进行了简化，熟悉之后最多三步就能找到你想要的内容。
同时职能安全部分还搭载有L2级自动辅助驾驶、540°立体环视影像、FAP 自动泊车辅助系统、FEB 预碰撞智能刹车辅助系统、FEB 预碰撞智能刹车辅助系统、FEB 预碰撞智能刹车辅助系统、DOA 车门开启警示系统、LDW 车道偏离预警系统、LDW 车道偏离预警系统、LDW 车道偏离预警系统、LDW 车道偏离预警系统、智能语音交互等平时和驾驶安全息息相关的功能配置。
后排空间也妥妥的够用，而且后排没有中间凸起，最用心的地方在于后排还有脚部出风口，真的很用心的设计。
动力方面启辰大V搭载的是1.5T发动机搭配7速双离合变速箱，最大功率140kW，最大扭矩260 N•m，实际驾驶感受换挡感觉平顺，动力非常跟脚基本感觉不到涡轮迟滞。
底盘方面采用前麦弗逊，后五连杆悬架，并且前后均配备有稳定杆，并且采用全框式副车架，再加上它1917mm的宽度，给整车稳定性打下坚实基础。
本次试驾是在一个封闭道路进行爬坡、绳索路、颠簸、加速、绕桩等10余个项目来体验启辰大V的底盘操控性真的有不小的惊喜，由于有着很强的侧向支撑力，过弯时信心十足，颠簸路段座椅和车身悬架也能过滤掉大部分多余的震动，再结合它的预售价你能想得到的基本都有了非常均衡的一款适合年轻人的车。
总结
启辰大V开起来就是一个“爽”字，上车之后好上手的车机系统和人车合一的驾驶感受，都能让你觉得它是你似曾相识的一个老朋友，启辰大V上市后和启辰星将成为一对CP组合，启辰星主打家庭一家三口用车，启辰大V主打年轻消费者，根据目前启辰大V预售价10.3-13.3万元在这个级别有绝对大竞争力，目前东风日产启辰品牌缺乏的并不是好的产品，而是如何让消费者重新定义启辰，认识启辰，即将上市的启辰大V绝对是一款关键产品，如果成功将成为东风日产启辰品牌销量担当。