鲁达 近几年来。中大型SUV，在市场上开始渐渐的从过去的没落走向未来的辉煌，因为现在不管是国产品牌还是进口车型，基本上都瞄准了中大型车的市场，而全尺寸车型在近些年来好像是停止了更新一样。如果说中大型车是一种潮流趋势的话，那更多的是为了7座的需求，然而中大型车其实它的设计难度相比于全尺寸车型还要更难一些。
在那个汽车设计大放异彩的年代，SUV并不是太吃香的车型。然而从2012年开始，奥迪Q7却是异军突起，成为百万级SUV当中销量最好的车型。当年与奥迪Q7直接有竞争关系的是奔驰的ml。而奔驰的ml在那个年代，其销量应该没有奥迪Q7更高一些，虽然ml在换代以后也同样下降到了90万以内，然而奥迪Q7却再也没有往日的辉煌。
首先我们需要确定一点，那就是在那个年代，汽车更强调的是综合性而不是现在的单一功能，比如说强调运动属性就可以卖得很好，在那个年代应该是没有的。而那个年代更注重设计研发和汽车的多样性，也就是差异化竞争，现在更多的却并不是差异化竞争，甚至有一些车型开始下沉式竞争，这为汽车行业制造的焦虑更多的反噬到了自己身上。
在这种市场整体焦虑之下，首先被焦虑害惨的就自然是中大型SUV，这个市场是基于全尺寸SUV和中型SUV的市场。空窗市场当中的一个产物，为什么这么说呢？我们仔细参考中国国内的汽车消费市场，我们会发现中大型SUV在当时要么是有商务需求，要么是有家用需求，要么是宜商宜家，而奥迪Q7在当年也确实是这么考虑和定位的，7座和5座可以说是相对灵活一些，但是5座却带着行政属性。
我们可以看到欧系车的整体设计都偏向于旅行车的设计风格。但是近些年来不知道怎么回事，人们心中的欧气车反而更像是一些其他的国家的车型。比如说奥迪Q7在过去尺寸应该是刚刚好才对，然而2014年以后，新款的奥迪Q7尺寸却更小了，定位于中大型SUV，却只有中型SUV与大型SUV之间的一个更加空窗的定位需求。再加上变速箱让奥迪Q7的整体销量开始下降。
当我们再来看外观设计的时候，可以想象当年的奥迪Q7是怎么红火起来的。首先这辆车的外观设计比较柔和，并不像现在的Q7有那么强的攻击性，再加上中老年人是这款车的主要销售群体，绝大多数车主在40~56岁之间。而这一代人在购买Q7是绝对的成功人士，并不是年轻人的提前贷款消费。其次无论是设计还是最终的定型，奥迪Q7都是奥迪车系里面最用心的一个车型。
我们可以看到外观的整体设计，其实是比较带有一定的优雅感，而且凸起的轮眉更满足了人们对SUV的幻想，新款的奥迪Q7，在这个层面上更加追求运动。这一代奥迪Q7最突出的特点就是他那河蚌式的后备箱盖。不仅保留了尾灯的一体性，也保留了后备箱的整体感，但是如果后备箱盖发生损坏或者碰撞的话，这块盖子确实不便宜。这一代的Q7，在外观设计上更加保证的是比例和谐。你可以理解成拼命保持身材的美女，更愿意保持的。是一个女性的身材更加整体的轮廓，而不是说减肚子或者是减其他地方，只是简单读的地方。
当我们再来看车尾，我们会发现车尾的细节就更多了，比如说尾灯。全LED尾灯在晚上的时候也能充分的照顾后方的车流。尾灯是自动可调的，所以我们在网上看到在你身旁开过去的奥迪Q7，在昏暗的灯光里，他的尾灯其实是不够量的，包括刹车灯并不像现在的很多车一样一踩满眼红。而直接借鉴这辆奥迪Q7尾灯设计的。可变光源的就是奔驰当年最顶级的V12车型奔驰S65。
内饰部分我们直接用黑色的奥迪Q7的图片。来看看大众套娃式设计，在这款Q7上有什么变化？
经典的Q7内饰并不像今天的设计那样大气沉稳，但是在当年来看是非常实用的参考了这一设计的，很多车型都有这样的特点，比如说克莱斯勒300C，但是他们之间的设计却可以说是没有什么关联。而在当年中大型SUV的整个设计里的车型。普遍照顾的是实用性，你可以说这个车比较老气，但是它的学习成本真的很低。
这一代的Q7车主更强调的是整体感，也就是实用兼顾于设计这让德系车的典雅，得到了更大的发挥，欧洲车在近些年的设计里追求的是卢浮宫式的豪华和金碧辉煌，却在典雅上没有任何建树。
在后排设计上相比于现在，动辄就加长轴距与来说，当年奥迪其实更愿意扣空间。这在并不注重后排空间的，欧洲车上是很罕见的，我们要了解欧洲人的用车环境，欧洲的整体相比于中国总面积大了一些，但是如果分散到欧洲的50多个国家的话，我们会发现其实也就不比我们中国的一个省大多少。再加上欧洲绝大多数是发达国家，他们的用车环境并不强调空间，而奥迪Q7在那个年代却是一个少有的挖空间的车型，当然它的缺点也有，那就是后排座椅有点短。包裹性其实并不好，这个缺点在行政版上也能看到。
整个中控区的设计比较典雅。在中控区上的勾勒也可以说是恰到好处，但却并不太奢靡，比如说那个仿桃木的一些设计。再比如说副驾上的那块胡桃木的一些经典的设计元素。但其实这个胡桃木应该是一个抛光的塑料配件。这个级别更多的真材实料是用在了安全系统上，Q7的安全气囊可以说是相对来说整个车系里设计最为精良的，但也带来一个问题，那就是安全气囊一旦爆开，它的更换成本也是最高的。在拼命装点自己的那个年代，胡桃木其实是最好的设计，然而奥迪却反其道而行之，更多的采用真皮内饰以及比较耐用的皮料。
让整车内饰在多年以后仍然可以保持光洁如新，这是一辆2012款的奥迪Q7，也是当年卖的最火的奥迪Q7。
需要说一点就是我之前也没有找到Q7的前机盖的开关在哪里，其实它是隐藏的。后来在我找到的时候发现这个小心思，其实在当年是为了满足一些顾客。在仪式感上的设计。
作为一家科技标榜自己的品牌。奥迪向来在当年的科技配置上可以说是不含糊，但是相比于后来的奥迪Q7，各种科技问题和毛病相比上一代奥迪Q7在一些细节上做得更到位，这也难怪它的销量了口碑在这里。比如空气悬架的漏油问题，这是老奥迪经常出现的问题，然而在Q7上其实他的范围是可控的。
在奥迪的全系设计当中，四驱系统也是奥迪独创的，他并不是多片离合器结构，也并不是机械啮合式结构。而是采用了机械主动式结构。它不仅可以在高低四驱之间轻易切换。当年著名的夸丑四驱系统最牛的地方在于它的差速器可以在轮间差速能够有效的。维持平衡的同时，也能在四驱与后驱之间，轻易的在高速之间做到切换。不仅兼顾了运动性。也兼顾了汽车的整体感，我们在新一代奥迪Q8上能够看到这套四驱系统机械式的结构，在后轮上我们可以直接看到。
典雅的设计。不错的行驶品质。让上一代Q7有了更大的可活动空间，而不是像新款Q7那样过分强调自己的运动属性，其他地方却让消费者难以抉择。我个人始终认为，中大型SUV在当年无论如何都要收获一批成功人士。而典雅的设计与出色的行驶性能和品质，始终是奥迪贯穿各系列车型。不可或缺的东西。然而全新一代a6不仅仅是我很失望，很多的网友们也都很失望，甚至是很多a6的车主们。也都比较失望。但是我们需要承认的是，新一代a6的价格将低于新一代Q7的价格降低，很大程度上是来自我们的税率以及运动定位太单一。如果说我们强调科技，我们可以在一些收获年轻人的SUV上或者是轿车上去体现，然而中大型SUV它更多的是一种群体的象征，却并不是科技的集散地。
如果你认同我所说的，你会理解兰德酷路泽为什么变成了理财车型？如果说炒作的话，我们会把它炒成什么样子呢？但其实更大程度上是市场的认可以及它老气的外观，内饰和综合的实用性。而路虎发现五诞生的时候，路虎发现四同样有过一次涨价潮，这也是为了什么呢？一方面是这一代年轻人有了更多的闲置资金，但是他们始终不会把中大型SUV作为自己的购车方向标榜运动属性的中大型SUV，其实是没什么销量的，我们可以在宝马X6上看到这一点。
这一代的所谓的成功人士。真正强调的并不是出色的动力与豪华的运动属性。而所有的成功人士在最初的追求更多的是在同级别里找到更加稳定的车型。能够让自己找到更多的舒适的驾乘感受与驾乘体验，当新一代Q7邦邦硬的内饰给我们的感觉的时候，老Q7是真的很温暖。他们都经历过暴风雨的洗礼，这一代的消费者也更愿意考虑到享受与舒适。我们先不说奥迪这一带Q7的毛病。变速箱问题始终是大家绕不开的话题，烧机油的问题也始终是大家绕不开的话题，可大家心知肚明，这些问题究竟出在哪里？除了这些以外就一无是处了吗？其实不是新款奥迪Q7的运动属性，仍然是这一代年轻人选择他的理由。但是这个定位始终是有点窄。如果说奥迪Q8是一种销量的担当的话，那它的销量更大一个程度是象征意义，却没有什么实际的作用与价值，然而奥迪Q7作为他们之间中大型SUV的一个过渡，却必须作为销量担当去体现。可当我们认真审视二手车市场，我们会发现上一代的Q7仍然具有很大的活动空间，而奥迪的新车市场，我们仍然会发现 Q5l在某种程度上已经成了Q7最大的威胁，然而Q7却始终没有任何变化，仍然在标榜自己的运动属性和科技属性，相比之下Q5L却更加强调加用与舒适的品性已经不再像过去那样过分强调商务，过度强调商务，因为商务他们完全有更多的选择，而不是在选择这种中型SUV与中大型SUV的单1选项。在汽车比较便宜的当下，我们更能看到一些二手车型的热销，在某种程度上象征着一些新车的一些不足和短板。这也并不奇怪，上一代的ml350应该是最好的备选项。然而舒适的配置我们可以找到很多，却很难找到一些科技化的东西，人们对科技在某种程度上始终抱有一些幻想，但也始终跟幻想跟不上，这是所有的科技产品在问世与问世之初都会面对的问题。
所以在很多车型设计之初，科技本身就是一个矛盾的备选项，因为科技发展太快了，当科技产品发布的时候我们会发现科技早已经不再像是我们曾经见过的那些科技产品。比如2014款的奥迪全系车型所搭载的那个升降屏，我们在2018款上已经看不到了，因为升降屏独特的机械结构与毛病是所有车型当时始料未及的，然而在车系最初设计当中，这个屏幕肯定是它的很大程度上的提亮点，可是我们在考虑市场的时候，我们会发现更加简约的设计，更加简约的操作，让很多车型有了更大的活动空间。所以人们着迷于特斯拉不单单是特斯拉的一些有趣的设定，更多的是它的实用性。如果说把所有的奥迪车型在当年拎出来的话毫无意外，奥迪a6比较强调商务属性，而轿车是那个年代人们考虑的商务担当，Q7却更多的兼顾了奥迪所有车系的平衡与优点，却很少有所有车系的缺点，更多的缺点是在自身出现的。
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