鲁达 买这款车之前，我被1000左右的价格、Aa黑盒和蓝外白内的搭配所吸引，拿到手以后，浅蓝的外观颜色让我大爱，这又是一台我不会出掉的车。买这台车之前，这张大嘴一直让我感觉到不太协调（毕竟国内要求安装前后车牌，拿到手以后发现可以接受，浅蓝配白内 yyds！
2009年6月，阿斯顿马丁品牌在巴黎车展上发布了全新的旗舰车型——ONE-77，代表全球限量77台。
ONE-77后轮驱动，并且搭载了一台7.3L V12自然吸气发动机，最大马力760匹，峰值扭矩750Nm，零百加速仅需3.5S
ONE-77的首撞发生在中国的48号车上，事故原因是内地车主对香港不熟悉，右侧驾驶且高速行驶造成失控
中国地区一共有六个名额，编号分别为：16,21,37,48,52,67。
车头45°形准很棒，与实车相比没有违和感。长且扁的中网让车身看起来更宽更低矮，极富有战斗气息。
车头45°形准很棒，与实车相比没有违和感。长且扁的中网让车身看起来更宽更低矮，极富有战斗气息。
尾部45°，型准也很不错。贯穿尾灯造型简单且优雅，一切都是那么刚刚好。
正面看车头更显宽了机盖线条流畅，但机盖缝隙控制一般，缝隙比较明显。中网格栅有镂空，前轮无明显外八现象
灯组造型不错，有深层的细节处理，但透镜做的有些偏小。
尾部的灯带线条勾勒出尾部造型，简单、优雅。可弹射的尾翼周围缝隙很大，后轮也没有明显外八现象
灯带有浅层刻画，远观没有违和感，但近看就感觉一般般了。
轮胎轮毂造型准确，轮毂的亮黑色效果不错。刹车盘有打孔细节，轮胎也比较有橡胶质感，符合此价位做工水准。
搭载7.3L V12发动机的车头非常修长，侧面的视觉中心比较靠后。模型悬架高度正常，轮毂轮胎比例合适。
底盘没有什么看点，全部采用仿碳纤维的塑料板。悬架有刻画，但没有减震效果。
尾部的尾翼比较小巧，但升起尾翼后的姿态还是很帅的！不过降下尾翼时，周围还是比较大的，这点不如威龙、P1
尾部的尾翼比较小巧，但升起尾翼后的姿态还是很帅的！不过降下尾翼时，周围还是比较大的，这点不如威龙、P1
ONE-77也用了倒开机盖的方式，但发动机采用了深澡盆的结构，不过发动机分色做的不错。
白色内饰尽显优雅，同时也比较上相。但中控按键细节刻画欠佳，在Aa黑盒表现中略显平庸。
白色内饰尽显优雅，同时也比较上相。但中控按键细节刻画欠佳，在Aa黑盒表现中略显平庸。
白色内饰尽显优雅，同时也比较上相。但中控按键细节刻画欠佳，在Aa黑盒表现中略显平庸。
白色内饰尽显优雅，同时也比较上相。但中控按键细节刻画欠佳，在Aa黑盒表现中略显平庸。
ONE-77这台顶级GT跑车的做工确实不那么“黑盒”，缝隙控制也不如其他黑盒。但配色、车型、黑盒这些点的诱惑下，还是有不少人为它买单。目前价格在1000左右，比定价便宜了将近1/3，现在入手还是比较合适的。如果想用1000买到Aa黑盒做工来体验，那么ONE-77并不适合；如果是喜欢蒂芙尼蓝外观颜色或者是中意阿斯顿马丁车型的话，那么这台车还是比较适合的。
更多详细评测内容：1:18 AUTOart ASTON MARTIN ONE-77——嘴大吃四方！