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大众xl1多少钱、大众XL1!

随着国际上原油价格的上升,国内成品油的价格也有了明显变化,在全国大部分范围内,95号汽油的价格重回8元时代,由于如今豪华品牌的市场占有率很大,因此高标油的价格关乎更多车主的用车成本,那么厂家有没有降低油耗的方法,可以将燃油车的油耗控制在3L以下,甚至达到百公里1L,其实早在几年前就诞生了这样的车型,下面我们就来详细了解其搭载的技术。

三种降低油耗的方式

对于混合动力车型来说,降低油耗可以通过减少动力输出来达到,比如典型的模拟阿特金森循环,但在纯燃油车上很难做到这一点,低转速扭矩和高转速的功率难以兼得。如果你要追求加速感受,高速超车也不费力,那么最重要的手段依旧是降低重量,试想一下,如果你讲一台奇瑞QQ的0.8L发动机安装在非常轻的摩托车上,那带来的加速感受可以超越大部分高性能车。放在摩托车上,那就是800cc的4缸机,由于车重只有200kg左右,在低油耗下也可以保证加速体验。

第二种方式就是使用小排量发动机,降低发动机本身的功耗,由于减轻了重量,因为小排量发动机可以哒哒所需要的推重比,比如发动机排量从1.5L降低到0.5L,那么仅仅发动机本身就减少了大约一半以上的油耗,此外重量也要更轻。

第三降低风阻,这也是如今大多数电动车追求的,像奔驰、Lucid、特斯拉、广汽等品牌,均在追求低阻力,风阻有一套计算公式,风阻系数、空气密度、车头正面投影面积和车速平方的乘积,再除以2,可以看出,风阻系数越小,空气密度越小,车头面积越小,车速越低,风阻就越小,空气密度和车速是两个无法控制的量,风阻系数和车头面积则可以控制,比如卡车的车头风阻,就要比轿车高很多。

2002年展示1L油耗车

其实早在21世纪初,两大汽车巨头--通用和大众就开始研发百公里油耗为1L的车型,最终大众在2002 年 4 月向公众展示了1L概念车,第一就是减轻重量,这款车在镁合金副车架上使用了未上漆的碳纤维蒙皮。单个部件的重量很轻,包括发动机、变速箱、悬架、车轮(碳纤维)、制动器(铝)、轮圈(钛)、轴承(陶瓷)、和符合材料内饰等。整车重量只有290 公斤。

第二动力采用了单缸的0.3L柴油发动机,功率仅为8.4马力,匹配6速变速箱,摩托车的重量,摩托车的动力,加速体验其实并不比汽车差,发动机在减速过程中自动关闭并停止,在踩下加速踏板时自动重新启动,和如今的等红灯自动启停相似。

第三为了减少正面迎风面积,大众另辟蹊径,采用了串联座椅,而不是并排,也就是和摩托车一样,驾驶者在前,乘客在后,只能坐2人,以此减小挡风玻璃的面积,同时取消了后视镜,采用摄像头和车内电子显示器观察后方。

后轮的间距比前轮更小,形成最具空气动力学效率的水滴形车身,也就是前大后小,降低车尾气流分流时的阻力,后轮加装整流罩,整车风阻系数达到0.159,而要知道当时大多数车的风阻系数Cd在0.30 - 0.40之间,而目前的特斯拉Model 3也才0.23。大众1L概念车的百公里油耗为0.99L。

2012年正式量产,售价高昂

到2012年,大众正式将这款车量产,命名为XL1,虽然加了电机,但设计理念与L1基本相同,0.8L两缸柴油机最大功率47马力,配合27马力的电机,座舱变为并排,但远窄于普通车,风阻系数0.189,也是最低的量产车,虽然油箱只有10L,但续航也超过400公里,混动模式油耗1L,纯燃油模式油耗2L,媒体市区开空调实测2.3L,成本接近电动车。

但考虑到整车76.8%的昂贵轻量化符合材料,单车售价高达11.1万欧元,和当时的保时捷911相似,座舱空间过于狭窄也是其主要的缺点,因此大众只生产了200台出售后就正式停产。

选车侦探观点:追求极端的油耗注定让造车成本和实用性大幅降低,但其提出的众多理念也在现在的车型上慢慢实现,可谓是技术先驱,你觉得你会花百万去购买这样一台1L油耗的车吗?欢迎讨论。

责任编辑: 鲁达

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