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售价60万的“四轮鬼火”,你会买么?

8月26日,高合汽车旗下首款纯电豪华轿车——HiPhi Z,在成都车展中正式上市。

新车共推出五座版和四座版两款车型,售价分别为61.00万元与63.00万元。另外,高合汽车还提供了2万元特色轮毂与3万元高阶辅助驾驶选装包。

新车将于10月1日接受大定和锁配,并将于2022年底开启交付

可能你会对这款小众车型的定价之高感到惊讶,但对比其60-80万的预售价,正式售价(61-63万元)已经大幅缩水。而此前高合汽车还推出了HiPhi X,其售价就已高达57-80万元。

且据高合汽车官方宣称,HiPhi X往期的市场表现可圈可点,甚至超越了BBA等传统豪华品牌。

且不论统计口径的问题,以上的数据足以证明:在豪华市场中,高合汽车确实有一定热度。

那么高合HiPhi Z能否延续前辈的表现?今天我们就来唠唠。

将差异化进行到底

据国家统计局数据显示:2020年,中国拥有的汽车总价在50-100万元范围内的家庭,占0.88%;而拥有的汽车总价超过100万元的家庭,仅为0.27%。

毫无疑问,高合HiPhi Z较高的定价,针对就是那近1%的顶端客户。但是高合对于“高端”、“豪华”的理解,似乎有其独到之处。

在车门上,HiPhi Z采用了沿袭了前辈的无把手及对开门设计,而高合官方对此的评价为:“一键打开四扇车门,满满的仪式感与优越感,让你自然而然成为人群中的焦点。”

同时,HiPhi Z也没落下“亮瞎狗眼”的交互式灯语。不仅在车头车尾都拥有矩阵式交互大灯,甚至在车门上HiPhi Z也配备了交互灯带。当车主走到离车5米处时,侧面的灯带就会感应开启。

然而“仅仅是”外观层面的酷炫,已经不能满足HiPhi Z的设计师了,就连内饰他们也没有放过。

例如HiPhi Z的中控屏幕,高合将其称之为HiPhi Bot,虽然其在尺寸方面不及前辈HiPhi X,但HiPhi Z的这块屏幕却可以“跳舞”。

得益于多轴位移的机械臂,HiPhi Z可将中控屏幕调节至合适的角度和位置,并通过摄像头识别用户的方位,与座舱内用户主动交互。

例如HiPhi Z可使用中控屏,向乘客点头问好(迎宾模式),还拥有中二度爆表的“火箭模式”(赛道模式)。

由内到外的“极端酷炫”,不禁令人想起那些飞驰在午夜街头的“鬼火少年”。

从高合HiPhi Z身上,我们丝毫感受不到传统豪华品牌那种威严气场,它是同价位车型中的一个异类,但这恰恰说明一个问题:

“人无我有”的差异化策略——就是高合HiPhi Z,乃至高合汽车最大的底牌。

但是我们必须明白,许多传统豪华品牌的独特性,是由长期的口碑积累,或是独特的技术垄断而形成的。

高合HiPhi Z这类依靠大胆设计的差异化策略,是否具备足够的“保质期”,这一点还有待考察。

内功还需继续修炼

但作为一辆车,还是要回归它作为交通工具的基本属性。

首先是大家最关心的动力及续航问题。动力方面,HiPhi Z标配了四驱双电机,系统总功率为494kW,系统总扭矩为820N·m,官方零百加速仅3.8秒。

续航方面,HiPhi Z两个版本均采用了宁德时代的120kWh高性能电池组, CLTC续航可达705km。

而跟轴距相同的HiPhi X相比,用97kWh的电池组取得了550km(双电机)和630km(单电机)的NEDC续航。

粗算之下,同是双电机版本,HiPhi Z的续航提升了28%,提升幅度较大。

而级别类似的奔驰EQS(售价107.46-151.86万元),采用了111.8kWh电池包,实现了720km(双电机)和849km(单电机)的CLTC续航。

这么一看,至少在重要的续航能力上,高合HiPhi Z并不弱于传统豪华品牌。

但在辅助驾驶等“内功”上,高合HiPhi Z还存在着许多不确定因素。

硬件方面,高合HiPhi Z搭载了理想L9同款的禾赛AT128激光雷达。但在7月的预售发布会上,针对驾驶辅助功能,高合官方只是进行了CG动画展示,并表示具体功能将在“未来落地”。而在这次的上市发布会中,辅助驾驶的实拍展示依旧没有出现。

而此据业内人士透露,高合HiPhi Z抛弃了Mobileye EyeQ4的成熟方案,转为了更开放的英伟达Orin-X平台,这就对其软件研发实力提出了更高的要求。

但就目前的情况来看——高合汽车的软件研发实力有待提高。

例如今年5月份,为改善车机体验,高合汽车发布了最新的车机系统HiPhi OS 2.0。但与“蔚小理”普遍采取的线上升级不同,高合这次车机版本更新,某些用户却需要线下安装。

并且某些用户在升级后,遭遇了语音模块失灵的情况,需要再次进店以完成修复。

虽然问题最终都得以解决,但高合汽车在软件研发层面的实力不足,已经成为一个既定事实。

结语:前段时间高合汽车的“音响门”事件闹得沸沸扬扬,但最终还是依靠“擦边球”条款而强行压制。

说明造车这件事,靠“狐假虎威”是无法哄骗消费者的,老老实实提升技术与质量才是长久之计。

少点花架子,多些真功夫,高合汽车更能靠谱。

责任编辑: 鲁达

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