鲁达 大众捷达，在国内销售的时间已经长达26个年头了，2013年进行了换代，到现在也改款了，现款车型的售价区间为7.99万-13.49万元。
必须要吹一下的就是，捷达那种皮实耐用的品质，人们对它关注度一直没有减少，从销量就能看出来，它在多数人心目中的地位，是很难被撼动的。那这次新改款的车型表现又会怎么样？小编这次的任务就是要给大家试驾一下这辆新捷达。
脱离老气，更加年轻
这次试驾的是捷达全系最顶配的车型，1.4TSI 自动运动版。第一眼看到这辆车的时候，虽然一眼就认出它是一辆捷达，不过黑色的蜂窝状进气格栅，与普通版本有明显的区别，看上去没有那么老实了，时尚了不少，更容易被年轻人所接受。
作为一辆运动版的车型，在很多细节上都彰显着运动的风格，比如翼子板上的“Sport”标识、黑色涂装的后视镜、运动风格的轮毂、单边双出的排气，还有它是全系唯一装配后轮盘刹的车...如果你对运动风格是有追求的，相信这些专属的运动套件，一定会吸引你的。
虽然改款车型增加了自动头灯和转向辅助灯，不过达到了13.49万元这个价位的车型，大灯的光源也只是卤素的，日行灯也没有看到，这些地方确实还是差点意思。
相信大家对大众的内饰不会感到陌生的了，这辆运动版的车型，很多细节的地方采用了红色缝线处理，加上Alcantara材质的翻毛皮和织物混搭的座椅，档次感是有的。很多地方的塑料感还是挺强，中控台，门板等许多直接触碰到的地方都是硬的，不过在同级别的合资车型里，这也属正常水平。
后排的乘坐空间算是宽裕的了，座椅坐上去也比较舒服，长时间并不会觉得累。后备箱的平整度很高，空间表现还不错，不过唯一的缺点就是作为一辆买菜车，后排座椅却不可以放倒。
至于配置，作为顶配车型，配有电动天窗、自动空调、座椅加热、胎压监测、电动可调带加热功能外后视镜、雨量感应式雨刮器、自动前大灯、倒车雷达、车身稳定控制系统等等。
新款捷达搭载的有三种动力，其中有1.4L和1.5L的两款自然吸气发动机，匹配的是5挡手动或6挡自动变速箱；我们试驾的是搭载1.4T发动机+7挡双离合变速箱的车型，最大马力131匹，峰值扭矩225牛·米。
运动！就要开起来
大家都知道，双离合变速箱的高效传动是它最大的优点，官方给出的0-100km/h的加速时间是8.7秒，对于一辆捷达来说，算是非常快了。
首先方向盘的转向轻盈，虚位是有的，不过能接受。在D挡模式下，1500转就能发挥出225牛·米的最大扭矩，其实在这个时候就可以感觉动力足够猛了，日常加速超车，基本没有问题。在低速的时候这台双离合变速箱并不会感到有多大的顿挫感，点个赞！
变速箱换挡也很积极，接近2000转的时候就会换挡，换挡速度也非常快。时速达到70公里每小时，就能挂上7挡，燃油经济是可以得到保障的，正常驾驶的情况下，百公里平均油耗基本在6-7L左右，当然啦，这只能作为一个参考，油耗这东西，还得看个人的驾驶习惯。
当挂在S挡的时候，发动机的转速会保持在一个相对较高的位置，这时候油门响应是最好的，提速也更快，推背感更强。换挡转速也会进一步拉高，这台EA211发动机的动力参数，还真不是吹出来的。
在悬挂方面，捷达采用的是麦弗逊式独立前悬挂+复合扭力梁式非独立后悬挂，不过这台偏运动风格的车型，悬架稍微调得比较硬一点，更加有韧性，路感也更好一些。德国车的底盘整体性非常好，并不会感觉到松散，过弯的支撑性比较到位。
低速行驶的时候，噪音控制得还不错，不过当速度提上去以后，路噪和风噪就会在你耳边溜达了，加上这个偏硬的悬挂，过一些坑坑洼洼的时候，是有点颠簸的，舒适感营造得确实不咋滴，不过话说回来，这是一辆运动型版的车型，喜欢它，也得要接受它的不好。
总结一下
如果你问我这辆车好不好？那当然是好车。捷达虽然被认为只是一辆居家过日子的家用车，不过这辆运动版的车型性格上却截然不同，如果你对运动有追求，又想兼顾日常的家用需求，预算又宽裕一点的话，这辆车，也许是你的一个好选择。
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