鲁达
今年上半年，5家在华日系合资企业相比去年同期皆取得了不错的成绩，其中东风日产今年上半年共售出新车478,444辆，同比上涨了11.4%，和北京现代之间的销量差距缩小至44，325辆，要知道2015年上半年时，东风日产的累计销量距离北京现代还多达8万多辆。今年6月更是上半年以来东风日产第二次单月销量超过北京现代，以98,126辆的新车销量，排在了狭义乘用车生产商排行榜的第四名。
其中日产品牌6月共售出87,635辆，同比大幅上涨20.3%。上半年累计销量为424,795辆，相比去年同期上涨了13.4%。旗下轩逸一款轿车产品和奇骏、逍客两款SUV车型无论是在6月，还是在今年上半年都在各自细分市场保持了良好的上升态势。不过除了这三款车型，和今年上半年新上市的蓝鸟、西玛不能进行同比对比之外，其他数款车型都呈现不同程度的下滑态势。
6月，在由中高级车天籁（4,658）、中级车轩逸（33,489辆）和低端中级车新阳光（7,773）三款车型组成的主打舒适性的轿车矩阵中，除轩逸保持者大幅度的同比增幅之外，其他两款车型相比去年同期都出现了不同程度的下滑。
天籁（4,658）6月同比下滑了61.4%。上半年累计销量为43,831辆，同比下滑19.8%。我在之前写一汽-大众和上汽通用两家企业的新车销量点评时提到过，由于SUV市场和豪华品牌价格下探的双重蚕食，今年上半年整个中高级车市场进入了前所未有的萎靡期，在这一细分市场的前九名中，除了雅阁和迈腾两款车型保持着正增长，其他车型都出现了两成以上的跌幅。
除了受到整个细分市场下挫的影响，6月天籁销量的大幅下滑还与新老车型交替有关，厂家正在进行产能调整。全新天籁即将于7月28日上市，通过官方图片可以看出，全新天籁在外观和内饰上变化不小，前大灯造型以及轮圈等多处都经过全新设计。不过动力方面仍搭载2.0L、2.5L两款自然吸气发动机，变化不大。
今年6月，新轩逸（33,489辆）同比上涨33.4%，在合资中级车市场中排名第二，经过今年3月份的中期改款、产品调整后，在本月展现出奋力追赶之势，销量紧贴朗逸。将5月份排在自己之前的捷达和全新英朗甩在身后。在竞争激烈的家用主流轿车市场，遭遇产品调整只需要一个月的时间就能恢复如常，这与轩逸多年来在细分市场积累的产品口碑密不可分。
相比去年借助终端市场大幅优惠措施重回月销8,000辆左右的水平，今年上半年阳光出现了大幅下滑，6月销量为7,773辆，同比下滑7%，上半年累计销量为30,232辆，同比下滑21.6%。作为一款低端中级车，在本土品牌SUV蓬勃发展的大趋势下，位于6～7万价格区间的阳光不可避免的受到了挤压。
由西玛、蓝鸟、全新骐达组成的主打运动型的轿车矩阵，6月和今年上半年的表现皆不理想。其中去年10月上市的中级车蓝鸟自今年1月跌破万辆之后，此后销量一直在4000～8000辆徘徊。作为日产品牌年轻化战略的第一步棋，蓝鸟设计上的激进与日产品牌车型家居化的风格大相径庭，不过，这款车似乎并没有掐准“90后”消费群体的喜好。
今年4月上市的中高级车西玛正好赶上了整个中高级车市场的颓废期，作为一款没有口碑累积的全新产品，境遇可想而知。在第一个完成的销售月里售出了331辆，而到了6月，销量数字又几乎斩去了一半，仅售出190辆，和当初定下的2000辆的月销目标相去胜远。
定位两厢市场的骐达（4,247辆）6月同比下滑15.4%，这是新款骐达于5月底上市之后第一个完整销量月的表现。因此，这一销量表现与新老车型交替有着很大关系。新款骐达采用了日产最新的V-Motion家族前脸，时尚且动感。动力方面，先期仅推出了搭载着1.6升自然吸气发动机的车型，未来还将推出搭载1.2T发动机的车型，以丰富产品线。
在本土品牌低价SUV和MPV车型的双重冲击下，小型车新骊威(含劲锐版)（525辆）连同整个小型车市场一起出现了大幅下滑趋势，6月同比下滑73.2%，上半年累计销量为3,120辆，同比下滑78.3%。再加上，目前的小型车市场基本以年轻、时尚的车型为主，向骊威这种偏向实用型的车型，难免被边缘化。
在由楼兰、奇骏、逍客组成的SUV矩阵中，在紧凑型SUV市场形成“高低搭配”的奇骏和全新逍客6月和上半年累积销量皆呈现大幅上涨态势。相比之下，全新一代楼兰的表现只能算差强人意。
全新一代逍客（12,334辆）6月同比上涨188.5%，和5月一样在紧凑级SUV市场中排名第八，合资紧凑级SUV中位列第五。上半年累积销量为60,319辆，与去年同期仍处在生命周期末端的上一代逍客相比，涨幅高达124.5%。上市已达7年之久的逍客终于于去年10月迎来升级换代，外观更加年轻化，符合年轻人的口味。此外，在小排量增压引擎日益受到青睐的今天，逍客是日系主流SUV中首款搭载小排量涡轮增压发动机的车型。换代之后，全新一代逍客获得了消费者的认可，从今年3月起连续数月销量过万，这对于冲刺百万辆的东风日产，有着极大的现实意义。
奇骏（15,920辆）6月同比上涨2.3%，在紧凑级SUV市场中排名第五，合资紧凑级SUV中位列第二，仅次于途观。上半年累积销量为60,319辆，同比上涨15.2%。从逍客以及奇骏所在的紧凑型SUV市场的车型销量排名可以看出，以哈弗H6、传祺GS4、宝骏560为代表的自主品牌、合资自主品牌车型在这一细分市场的表现更加出色。
全新一代楼兰6月售出1,185辆，上半年累积售出8,988辆。作为东风日产产品矩阵中唯一的一款中型SUV，与去年8月完成换代后，它肩负着重塑该车市场口碑与认可度的重任。不过从换代之后的表现来看，全新一代楼兰依然很难进入主流中型SUV市场。
启辰品牌6月销量为10,491辆，同比下滑5.2%，上半年累积销量为53,649辆，同比下滑2.5%。其中主销轿车产品D50（1,337辆）和R50（2,530辆）两款车型的6月和上半年累计销量皆出现下滑，而定位更低的R30（248辆）月销量则一直在两三百辆徘徊。在本土品牌轿车产品不断更新换代的情况下，启辰这三款基于日产陈旧平台打造的“廉价车”，似乎很难在中国市场找到新的销量增长点。
除去基数较小的晨风（295辆），今年上半年仅有启辰T70（6,081辆）一款车型呈现正增长，累积销量为31,565辆，同比上涨6.8%。随着从去年下半年开始，大量的低端SUV产品涌入市场，产品竞争不断加大，作为品牌溢价力较弱的一款车型，T70能够从飞速增长的SUV市场中分得的红利十分有限。
今年上半年在合资企业第二梯队中，东风日产和一汽丰田等日系品牌的表现都可圈可点，其中轩逸一款轿车产品和奇骏、逍客两款SUV车型称为东风日产销量增长的强势助力。继今年上半年西玛上市，骐达、轩逸完成中期改款之后，下半年天籁也将完成中期改款，加上去年的蓝鸟和全新一代楼兰，届时东风日产的年轻化战略至少从车型产品层面来看已经完成了大半，可见下半年东风日产的后续力量也不容小觑。不过启辰品牌的现状目前处于较为尴尬的境地。和双品牌战略推出初期时的快速发展形成了鲜明对比。启辰薄弱的品牌溢价力给产品销量的提升带来了阻力。
文｜女青鲶 主笔
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