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宝马x5系列宝马X5系列3.0排量生产地在哪里?

在3月的尾巴,万众期待的国产宝马X5终于上市了!此次国产X5一共推出了4款配置,售价区间60.50-77.50万元,相比进口版车型69.99-83.99万的价格区间,国产X5的起售价便宜了接近10万块!更重要的是,国产X5加长了13cm轴距,底盘代号也从进口的G05变成了G18。

从上面的表格可以看出,此次国产宝马X5全系均采用M运动套装外观设计,提供了两款2.0T、两款3.0T动力。其中,2.0T的高配车型是最值得购买的,但最低配以及最顶配车型的性价比也不错,同样值得推荐。对比之下,进口版的X5就显得性价比没那么高了,因为进口X5的每款车型都在价格比国产版贵了不少的情况下,配置还更低。下面我们就来详细分析国产X5各个版本之间的配置差异和性价比。

由于国产宝马X5早在去年12月就已经完成了工信部申报,今年3月1日官方就发布了车辆的官图,相信大家对它的外形设计也有一定了解了。简单来说,国产X5在整体造型上与进口版差别并不大,全系标配M运动套装,前包围增加了L形镀铬装饰条。车尾同样是敦实厚重的风格,尾门左下角“华晨宝马”的标识体现了其国产化身份。

比起前脸和尾部,国产X5最大的变化在于车侧。由于车辆轴距加长了13cm,所以车长也相对进口版加长了13cm,这使得国产X5的轴距直接达到了与自家大哥宝马X7完全相同的水平,远超同级别竞争对手奔驰GLE。不过在车身宽度和高度上,奔驰GLE还是更大一些。有不少人担心大幅加长13cm会导致车辆侧面视觉失调,但从实车来看,加长X5并没有以往加长3系那种不和谐的感觉。这主要是因为X5本身的车长就已经超过了4.9米,加长13cm相对车身来说占比并不大,所以看起来还是比较和谐的。

在车身配色方面,国产X5一共提供了6种配色,且都不需要加钱选装。此次华晨宝马主打的颜色是神秘灰,整车看起来比较低调;而宝马X5经典的白色依然是一个不错的选择,至于其它颜色,就看个人口味了。

在轮圈搭配方面,国产X5提供了5种轮圈设计,尺寸包括20、21、22英寸三个规格。其中,2.0T车型标配20英寸轮圈,3.0T车型标配21英寸轮圈,并且均可选装尺寸更大的版本。

内饰设计上,国产X5基本延续了进口版的整体风格,造型比较时尚,并且也保留了大量的实体按键和旋钮以提升实用性。

在内饰配色方面,国产X5提供了4种颜色搭配。其中,前两个【火山红】、【摩卡色】是标配,不需要加钱选装。而如果想要红黑双拼、摩卡象牙白双拼,则需要加2000元选装。此外,国产X5的皮革全部为合成材质,没有使用真皮。

在中控饰板方面,2.0T车型标配上图最左侧的墨灰色/棕色白杨木饰板,3.0T车型在此基础上可以免费选装上图左2的海湾形高级木饰板。上图右侧两个饰板则分别需要加3000元、4900元选装。

在细节方面,国产X5还是做了一些改动的。例如方向盘多功能按键换成了看起来更精致的银色金属质感按键,而进口版则是黑色塑料按键。

此外,在挡把前方的杯架和储物格设计上,进口版车型的无线充电板放在了杯架前方,这会导致放上杯子后,要想拿取前方的手机会特别不方便。而国产版则取消了原本内凹的盖板式储物槽,将手机无线充电板独立设计出来,右侧是杯架,这样大幅提升了这个区域的使用便利性。

当然啦,国产X5最大的提升还是后排,毕竟加长的13cm轴距全都给了后排空间。要知道,进口标轴X5的后排空间是很局促的,身高180cm的乘客乘坐,基本也就只有1拳多的余量了。而加长13cm之后,腿部空间可以达到2拳半的水平,相当宽敞。此外,之前进口版X5被人诟病的后排靠背角度太直问题也得到了解决,国产X5后排靠背角度从进口版的27度调整到了31度,坐姿更舒缓。与此同时,国产X5的座椅也变得更软,后排坐垫角度微微上扬了一些,对于大腿前部的承托更到位。

动力方面,国产X5提供2.0T以及3.0T+48V两套动力系统,参数层面相比进口版微微下调,并且由于加长后车辆更重的缘故,所以加速性能要比进口版略慢一些。但仅管如此,即使是2.0T车型,7.3秒的0-100km/h加速也足够大部分用户使用了。值得一提的是,国产X5虽然加速略慢了一点,但油耗也比进口版更低了。要知道,进口2.0T车型在NEDC工况下的油耗达到了9.1L/100km,而国产X5 2.0T车型在更严苛的WLTC工况下,油耗反而降到了8.9L/100km,所以在实际使用中,国产X5也会更省油。

在简单聊完国产X5的设计和硬件规格后,下面我们来看看国产X5的配置和性价比到底如何!

首先来看售价60.50万元、全系最低配的30Li M运动套装车型。作为全系最低配车型,国产X5的标配配置可是一点都不低!

例如在舒适性配置方面,X5的主副驾座椅都支持12向电动调节、并且标配主驾驶座椅记忆、方向盘电动调节和位置记忆、前排座椅加热、12喇叭哈曼卡顿音响、双温区自动空调、车载空气净化器、多色氛围灯、全景天窗等配置。不管是乘坐舒适性、还是视听享受都非常到位。

而在科技、便利性配置方面,X5标配12.3英寸全液晶仪表、12.3英寸iDrive中控屏、无线Carplay、手机无线充电、远程启动、电动记忆尾门、倒车影像、自动泊车、循迹倒车等功能,满足日常使用完全没有问题。

在安全性配置层面,X5也全系标配主动刹车、并线辅助、驾驶员疲劳监测、数字胎压监测、前后雷达、道路交通标识识别、6气囊气帘、带转向头灯的LED大灯等配置,基础的安全性是非常到位的。要说遗憾的地方,恐怕就是没有驾驶辅助了,这个需要加16000元选装。可以说,国产X5的基础配置是很有诚意的,如果预算卡的比较死,那么售价60.50万的最低配车型完全值得购买,综合推荐指数4颗星!

在最低配车型基础上加3万元,将能够升级到售价63.50万元的30Li 尊享型M运动套装,属于2.0T的高配车型。在配置方面,这3万元换来的也都是实打实的好配置。

例如360度全景影像系统,对于X5这种车长接近5.1米、宽度超过2米的大车来说是非常实用的,可以最大程度减少驾驶员的视线盲区,避免剐蹭等事故发生。而且用过宝马全景影像的朋友应该都知道,不管是清晰度还是视角的灵活性都是非常出色的,驾驶员可以随意调整车辆影像系统的显示角度,非常方便。

另外一个非常好用的配置是宝马的HUD抬头显示系统,显示效果非常清晰,而且功能十分丰富,不仅可以显示车辆的时速、转速等信息,而且还能将导航系统的路线和地图投射到HUD上,同时也可以将识别到的限速信息显示给驾驶员。有了HUD之后,低头看仪表的频率会大幅降低,也能在一定程度上提升安全性。

激光大灯对于经常开夜车的用户非常实用,将大灯调到自动远光模式,车辆便会根据传感器识别到的光线情况自动开启激光远光灯,照射距离高达500米,穿透性极强。

至于液晶钥匙,这是一个宝马传统的炫技配置,不仅可以在钥匙上控制车辆解锁、空调等功能,还能随时查看车辆状态,十分好用。而且这玩意的科技属性实在太强,老同学聚会掏出来放在桌子上,那可是相当有面子的。

这里不妨给大家简单算个账,激光大灯选装价格20000元、液晶钥匙3500、全景影像6500,光是选这三个配置就需要3万块了。而剩下的内置行车记录仪(2000元)、16喇叭哈曼卡顿音响(9000元)、自适应远近光(2500元)、以及HUD抬头显示(15700元),总价接近3万块相当于白送。因此,国产X5我们最推荐购买63.50万元的30Li 尊享型M运动套装,综合推荐指数5颗星!

如果你想要更澎湃的动力,在2.0T高配车型的价格基础上,再加7万元就能升级到40Li M运动套装,也就是3.0T的低配车型,售价70.50万元。

高达7万元的差价最直接的提升自然是动力了,3.0T直六发动机,搭配48V轻混系统,最大功率333马力,最大扭矩450N·m,0-100km/h加速从2.0T的7.3秒提升到6秒,快了足足1秒以上。

但除了动力以外,这个版本在其他方面的配置提升并不明显。前排座椅通风看起来是一个比较实用的配置,但真正用过宝马座椅通风的朋友应该都知道,宝马的座椅通风效果其实很一般,即使是炎热的夏天,座椅也不会有冰凉舒爽的感觉。总体来说,3.0T低配车型主要提升就是发动机,但考虑到2.0T版本动力已经很够用,而且这7万元在配置上并没有太大提升,所以这个版本我们仅推荐给预算充裕,就想要3.0T的用户购买,综合推荐指数3颗星。

最后就是全系最顶配、售价77.50万元的40Li 尊享型M运动套装了,相比3.0T低配车型又贵了7万块。作为车系的顶配车型,这7万元的差价可以买到一些能够提升细节体验的配置。

例如顶配车型标配了软硬高低可调的自适应空气悬架,可以根据不同的驾驶模式调整悬架的高度和硬度。例如在越野工况,空气悬架将会把车身升高,并且提升硬度,以保证离地间隙并降低车辆侧倾。而在舒适模式下,则会处于相对居中的高度,并且让悬架变得更柔软。而在运动模式时,将会降低车辆高度,增加悬架硬度,让车辆更稳更快。

此外,顶配X5还搭载了星空顶天窗。不过宝马的星空顶并不像劳斯莱斯那样使用点状灯源点亮车顶,而是在全景天窗的玻璃内埋下了大量反光点,通过天窗周围的氛围灯打亮反光点,在夜晚营造出繁星的视觉效果。

此外,顶配车型还提供了M运动排气,以及蓝色的M运动卡钳,对于车辆的运动氛围,以及激烈驾驶时的制动性能有一定提升。但说实话,既然都购买国产长轴X5了,自然是以舒适家用为主要用途,这类运动型配置意义不大。

要说舒适性配置,顶配车型的方向盘加热和后排座椅加热其实是比较实用的配置,尤其是对于北方用户来说。而且宝马的加热系统不仅仅是座椅和方向盘,还会连同门板扶手、中央扶手区域都进行加热,这样在冬天的时候,即使手臂位置也是温暖的。

最后就是顶配车型最核心的配置了--自动驾驶辅助Pro。宝马的这套驾驶辅助可以说是有口皆碑,不管是稳定性、还是对于道路标线、前方路况的识别能力都是一流的。并且在时速低于60km/h、且车辆处于拥堵路况时,还能自动启用拥堵辅助系统,此时车辆可以实现完全自动驾驶,甚至在技术层面不需要手扶方向盘(法规不允许这样,功能可以实现,但大家不要这样做)。

总体来说,顶配车型的配置确实有其独到之处,例如空气悬架就是顶配专属,其它配置甚至没有选装的资格。因此,如果你预算充裕,什么都想要,又不想费心费时研究选装配置,那么直接一步到位买77.50万元的顶配就完事了,综合推荐指数4颗星!

说到选装配置,国产X5也提供了数十种选装配置可选,而且有些选装包不能同时选,逻辑相当复杂。由于本文篇幅有限,我们就不在这里详细给大家分析了。如果大家想要入手国产X5,又比较关心选装配置的话,还是建议大家直接去4S店找一个靠谱的销售仔细研究一下,或者去宝马官网使用它们的配置工具进行模拟选装搭配。

说完国产X5自身的产品力和配置表现,咱们接下来聊聊它的竞争对手。其实以国产X5官方60万起步的定价来看,国内同价位豪华中大型SUV其实真的没有太多竞品。因为奥迪Q7、奔驰GLE这两个老对手起售价都比国产X5贵了10万左右。更重要的是,之前进口标轴X5在销量上都能压着另外两个对手打,如今更便宜、更大、配置更高的国产车型,就更不是它们可以竞争的了。

而在同样国产的豪华中大型SUV中,林肯飞行家勉强算一个对手,毕竟二者尺寸都在接近5.1米的水平,并且也都是后驱平台。林肯飞行家的优势是全系标配3.0T V6发动机,而且起售价只要50.98万,性价比更高。而宝马X5的优势是大5座空间,第二排更宽敞,而且品牌、知名度等方面都要远超林肯。

实际上,与其说国产X5的竞争对手是其他品牌,还不如说它的竞争对手是标轴进口X5......相信未来会有不少准车主在购车时会纠结是买国产版还是进口版。首先,进口版的品质会不会比国产版好?我们认为不会。因为进口版X5并不是什么“德国工艺”,而是美国生产的车型。美国工人的装配工艺有多糙,相信大家也都有所耳闻。甚至可以大胆猜测,国产X5的装配工艺,大概率会比进口版更好,对于咱们国内的工人要有信心。更重要的是,国产X5在定价便宜了接近10万块的情况下,尺寸更大,后排空间有着碾压的优势。

而在配置方面,我们这里拿国产最低配和进口最低配做一个对比,可以看出,国产版车型在售价便宜接近10万元的同时,配置上反而更领先一些。而且别忘了,国产版车型的后排空间,以及座椅舒适性相比进口版都有明显优势。因此,除非你就是要追求小众独特的感觉,一心认定非进口标轴不买,否则国产车型上市后,实在没有任何理由再去选择美国生产的标轴X5了。

最后咱们聊聊国产X5的定价到底是否合理。以2.0T低配车型为例,进口版售价69.99万元,包含了15%的进口车关税,以及基于2.0L排量的5%消费税,这两项税费是国产车不需要缴纳的。也就是说,如果只去掉这两项税费的话,车辆的价格应该是56万左右。

反观国产X5定价60.50万元,比理论上的免税价格贵了4万多。但这4万多的差价,你换来的是大幅增加的后排空间、更舒适的座椅、更丰富的配置,完全是划算的。更重要的是,X5实现国产以后,未来的维修保养成本势必也会比纯进口阶段更低,长期使用的成本也有一定优势。因此,国产X5官方60.50万元的起售价是很合理的,但假如未来能够在终端再给出几万块的优惠,差不多60万就能落地的话,那就是几乎无敌的存在了!

你觉得国产X5会成为爆款吗?

责任编辑: 鲁达

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