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哈喽,大家好,检车家老司机又和大家见面啦!我是一枚废话多过文化的退役汽修工,现在全身心投入于二手车行业,帮助客户解决一切问题是我的服务宗旨,用过都说好,你们可以叫我小林子。今天给大家带来一辆V8自吸四驱越野神器——丰田兰德酷路泽。

越野圈有这么一句话:山是山河是河,越野还得酷路泽。而且酷路泽不仅能陪你风花雪月,也能陪你东山再起。从这两句话就能体现出丰田酷路泽的两个强悍属性,一个是无敌的越野能力,一个是堪比理财产品的保值率。这两个属性无论放在哪个车型上都能使其成为神车,而放在一起就更成了汽车界的“神话”。当然,虽然国内汽车市场的成熟发展,丰田兰德酷路泽的地位已经一天不如一天,早晚也会从神坛跌下来。小林子我觉得这也算是一件好事。不过该说不说,别人确实牛啊。

今天小林子我检测这辆兰德酷路泽,是其所有车型中排量最大,动力最强悍的版本,地表最强巡洋舰——酷路泽5700。这款车并没有正式引进国内,只能通过平行进口车的方式买到,新车都是比较难买的,所以一度需要加价才能提车。但好像我们国内的有钱人就喜欢这种稀缺品,越是加价越要买,这样才能彰显自己的实力。不过二手的酷路泽5700似乎是因为太贵了,二手行情并不如自家4.0的酷路泽。4.0的酷路泽新车开两年,都还可以原价出手,但5700却不行。

就拿这辆2013款的丰田兰德酷路泽5700中东版举例吧,这辆车当时的平行进口车价是158万,2014年3月上牌,目前表显里程12.5万公里,现在卖家报价60万,也就值当年新车的零头。虽然这个保值率对于一般的车型来说,算不错了,8年有4成的残值率,BBA怕是都只有两成了,但是对于丰田兰德酷路泽来说,应该算是它最不保值的版本了。不过二手车再划算,也是要看车况好不好才能决定买不买的。那下面咱们就一起来盘它吧。

老规矩,还是从车头开始检测,可以看到保险杠雷达上有明显的喷漆痕迹,机盖通过漆膜仪测试出来的数值高于200μm,属于喷漆修复,没有钣金,并且机盖和防撞梁的螺丝都没有拧动过,说明问题不大,只是剐蹭导致的喷漆而已。

水箱框架还是原版状态没有动过,冷凝器也没有过拆装,但是水箱固定螺丝有拆装痕迹,而且散热铝片没有丝毫变形,塑料外壳也是崭新透亮的。开了8年的车不可能水箱是这个成色,由此可以断定水箱有过更换,不过这也不是什么新鲜事了,以前我在修理厂的时候也换了好几个酷路泽的水箱,基本都是水箱漏水的原因,目前看来不是事故导致的更换水箱。

并且全车关键的结构件没有过任何的修复痕迹,都是原版状态。

全车玻璃也都是原车玻璃,没有更换过。基本可以排查车辆有过重大事故的嫌疑。

不过全车外观覆盖件除了ABCD柱和车顶之外的其它面几乎都做漆了。这风里来雨里去奔波了那么多年,出现划痕和剐蹭肯定是避免不了的,做漆后整车看起来的感觉也是新了不少。所以对于这种上了一定年份的老车,做漆也不算什么问题。下面来检查发动机舱。

经过检查,发现发动机气门室盖和进气歧管以及前端盖均有拆装痕迹,发电机和压缩机也有拆装痕迹,此刻我有点怀疑发动机有过大修。但是好在两边的排气歧管没有动过,由此不满足大修条件,所以只能算局部维修。进气歧管拆装也算正常,清洗积碳什么的都需要拆,前端盖拆装也算正常,因为5700的正时联动是皮带不是链条,皮带一般8~12万公里更换,换皮带就得拆前端盖和发电机压缩机。不过发动机气门室盖拆了就有点问题了,维修缸盖倒是不至于,因为排气歧管都没拆,应该是维修渗油之类的,但是才开了12万公里的兰德酷路泽应该不会出现这个问题吧?毕竟20万公里才过磨合期,所以我怀疑这辆车的公里数有问题。

带着疑问调取了这辆车的4S店记录,果然公里数有问题,这辆车在2018年的时候就已经开了20万公里了,调表车无疑。按照这个用车频率计算,这辆车至少已经开了25万公里了,现在表显里程才12.5万,对半调表。不过不得不说丰田车的质量还是很不错的,25万公里发动机无大修。检查完机舱,下面来看看内饰。

打开车门,可以看到内饰整体的成色倒是不错,一点也不像开了20多万公里的样子,看来原车主还是很爱惜车子的。我家有一辆开了22万公里的老别克凯越,那座椅和方向盘都快褒奖了!豪车和家用车还是有差别的啊。

内饰细节处也可以体现出车内保护得很好,基本没有什么瑕疵,也没有泡水拆装的痕迹。

安全气囊也是没有弹出过的,车内的功能也都没有问题。说实话,这辆车如果光看内饰,任谁也不会知道它已经开了20多万公里了,我真的很好奇原车主是怎么保护的内饰,太棒了。不过除开内饰,机舱和底盘都能看出它的底子,下面就来检查底盘。

来到车辆底盘部分,拆开护板看到发动机下面干爽,没有任何渗油点,就是泥土有点多,也是符合车辆气质,发变也没有分离过,更没有吊装过。

悬挂部分,这辆车更换了右前减震器,右后减震器也有渗漏,需要整备更换。这也是我刚刚说的,虽然内饰很干净也没有太大磨损,但是车辆只要使用了就有痕迹。一般像丰田兰德酷路泽这种,10来万公里发动机是不会渗油,悬挂也不会渗油更换的,这些都能体现出它的真实里程。那检测到这里,也就基本结束了,整体来说车况还算是不错的,外观无事故,发动机有过轻微维修,内饰状态完美,底盘悬挂有点小问题,最大的问题就是车辆存在调表了。

随后我把检测到的车况一五一十地告诉了客户大哥,他表示对于车况倒是可以接受。就是有点意外,这辆车内饰看着这么新,居然已经跑了20多万公里了。不过兰德酷路泽5700的车源不好找,车况好的就更难找了,所以他表示他还是会考虑买这辆车,就看卖家能再给优惠多少了。那么大家觉得以这辆车的车况,现在多少入手比较值呢?

好了,今天的检测案例就分享到这里了,感谢大家的阅读!

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喜欢就赞,不喜欢就喷。小林子我修车多,读书少,写得不好的地方还请大家多多担待。另外如果你有任何关于二手车的问题,都可以问我哦,我一定尽力帮你解答,咱们下次再见。

责任编辑: 鲁达

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