鲁达 若要拿20万买一辆SUV，那本田CR-V应是很多人绕不开的一个选择，因为它的口碑很好，也是同价位合资产品中的“老资格”。不过，话说回来，本田CR-V的实力究竟如何？在国产崛起的今天，它还值得买吗？今天，我们找来了本田CR-V车系中的2021款 240TURBO CVT两驱舒适版，也就是次低配车型，指导价为17.98万，今天就给大家聊聊我的看法。
先从外观说起，个人认为本田CR-V的外观虽然没有RAV4那样颇具攻击性，但同样有着不错的视觉观感，车头两侧的轮廓上，能够清楚地看到线条向外扩张，再加上下端贯穿式的镀铬饰条，整体显得比较敦实、厚重。灯光上，本田CR-V的远近光灯均是LED光源，造型比较耐看，并提供自动头灯、大灯高度可调、大灯延时关闭等功能，但只是常规表现，大家都有，没有什么亮点。
来到侧面可以发现，本田CR-V同样运用了贯穿式的侧腰线，再配搭上独特的形面设计，整个侧面的流畅度还不错，运动感比较明显；尺寸方面，本田CR-V的长宽高分别为4621/1855/1679mm，轴距为2661mm。车轮部分，本田CR-V配备有一套规格为235/ 65 R17的优科豪马轮胎。
车尾部分，本田CR-V使用了不少颇具辨识度的设计，比如说个性的左右尾灯，再比如中部的飞翼式镀铬。当然，与前脸相呼应的镀铬装饰，与双边两出的排气布局，也是尾部的颜值加分点。就外观设计来讲，本田CR-V的颜值还不错，能够让多数消费者满意。
内饰部分，本田CR-V的中控台采用了对称式的设计，这一点从空调出风口上就能看出一二，整体视觉效果还不错。不过，本田CR-V的中控屏的确是有点“个性”，尤其是这5英寸的尺寸，可能大多数人都不能欣然接受；三辐式的方向盘样式还不错，但可惜是塑料材质。本田CR-V的换挡机制采用了机械换挡，位置较高放在了中控台上，有一种开MPV的感觉。个人认为若是换成冠道那种布局，视觉效果会更好。
作为次低配车型，这款本田CR-V仅配备有一套织物座椅，虽然表层材质触感不咋样，但视觉效果还不错。同时，座椅舒适性也值得赞赏。不过，这款本田CR-V的座椅功能性一般，仅支持手动调节座椅位置。至于空间方面，以笔者178cm的身高为例，落座前排将座椅调至最低后，此时头部空间还有1拳1指，来到后排，头部空间还有1拳2指，腿部空间超2拳，整体表现在同级中也算是领先水平。
后备厢空间方面，经笔者实测，常规状态下能够轻松放入20英寸、24英寸、28英寸的三个行李箱。而将后排座椅放倒后，本田CR-V的后备厢最大进深为1870mm，再配上1050-1275mm的内部宽度与840mm的内部高度，整体装载能力还不错。
动力上，本田CR-V搭载有本田的地球梦1.5T发动机，最大功率142kW，最大扭矩为243N·m，动力储备还不错，能够满足大多数用户日常使用所需。传动方面，与之搭配的是一台CVT无级变速箱，0-100km/h加速时间为9.3秒，NEDC综合油耗为6.6L/100km。
悬架部分，本田CR-V在前悬上采用了麦弗逊式独立悬挂，在后悬上采用了多连杆式独立悬挂，整体调校采用了偏软的设定，对路面的振动处理得比较到位，同时还有一定的韧性。
总的来说，次低配本田CR-V的配置虽然不咋样，但它有着较为不错的机械素质，以及较为宽敞的空间表现，就家用代步而言，它已经能够满足大部分消费者了。当然，作为一线合资品牌的它，在质量方面也不会让大家失望，省心又耐用是大家对它的评价。不过，话说回来，这个价格你会考虑这个次低配本田CR-V吗？