鲁达 关于马自达8，之前写过一篇感受。
马自达8——被忽视的二孩儿神器
上次那台车是11款的至尊，就是2.3L+4AT的那款。
这回又收了一台，我之所以特推荐这车，最主要的原因是：马8的性价比超高。
功能上不输本田双雄，但“因为不太受关注，比较冷门，所以马8的二手车价格比较合理。而奥德赛和艾力绅，车是不错，但是二手车价格太坚挺了，失去了买二手车的意义。”
这台车是13款至尊版，14年上牌，行驶8.4万公里。
外籍人士一手退牌，全程4S保养，左侧喷漆，其余大部分原漆。
漆面成色还可以，整个左侧喷过漆。
马8的外观现在看还是很漂亮
来看看内饰，整体成色不错。
方向盘、主驾驶座椅、几个座椅的扶手头部有磨损，这算是马8的通病吧。
方向盘和座椅扶手的皮质非常软，不耐磨，稍加修复就好了。
主驾驶座椅左侧有折痕。
不过找马8，不要太过追求完美，因为这个车车源很少，再要求电动门就更少，所以对于内饰磨损、漆面等等可修复的瑕疵，要降低要求。
马8虽然没有奢华的航空座椅，但是座椅的舒适程度一点不差，很软很大，坐上去就想到天籁。
右侧的座椅可以左右调整，所以中间两个座椅既可以分开，也可以并在一起。
后排准新。
三区空调。
后排座椅放倒巨大。
不放倒后备箱空间不大，这个尺寸的MPV都这样。
没落地备胎
电门
把二排右侧的座椅往左推到底，后排的出入很方便。
机舱很规整，但是右侧的主机脚已经漏油了，这个也算是马自达的通病吧，液压的机脚容易漏油。目前震动不大，可换可不换。
底盘。
后轮独悬在MPV上算是奢侈品。
好了，这台马8就说这些。