鲁达 不同国家各自有着自身强烈的符号，德国以严谨著称，就算是为了抢银行挖隧道也严谨到分毫不差；日本则注重实用性，这和他们岛国资源有限有着直接关系。而说到法国，脱口而出的自然是浪漫、时尚，毕竟甜蜜的湿吻前缀要挂上“法式”，世界上为数不多真正意义上的服装奢侈品牌，绝大多数来源于巴黎历史中的那些手工店铺。体现在造车上，这样个性鲜明的标签同样会体现出来。
当严谨的德国人用家族式设计疲劳着人们的审美，务实的日本人坚持吸震是更好的安全理念，时尚浪漫的法国人则祭出了他们另类张扬的设计理念与精致细腻的细节表现。以审美的角度来说，每个人的标准不同，所以任何设计都难称完美，但新DS5绝对属于设计感十足。而且，新DS5不仅仅是一个外观看上去与众不同，内饰精致的设计、奢华的用料，都不像是应该出现在一辆车身的元素，至少22.69万-34.99万元价格区间内基本见不到如此用心的内饰。在小编看来，新DS5称得上是一件奢侈品，一件比皮包、长筒靴实用的多的奢侈品。
外观：来自巴黎的独特韵味
其实法系车进入中国市场的时间很早，想当年捷达、桑塔纳和富康可是遍地跑的三巨头，相比前两款方正的德系车，富康前卫的掀背式设计绝对是走在了时尚的最前沿。随着市场的愈发成熟，前卫的雪铁龙逐渐向消费者们靠拢，不再坚持着法系车鲜明的个性，显然这也是迫于市场的一种无奈之举。好在DS扛起了这面个性的旗帜，DS品牌以“前卫·巴黎”为全新的品牌口号，势要将最纯粹的法系血统坚持下去。
看到新DS5之前，提前得知变化主要集中在前脸的设计上，这不免让我有些小失落，毕竟声势浩大不曾想变化如此有限。可是当看到新DS5停在面前，发现虽然变化真的只集中在前脸设计，但车型整体的气质已经和老款截然不同。名为“DS之翼”的家族式前脸设计，重点显然在“翼”字，体现在实际效果中，通过一条修长的镀铬装饰条将前进气格栅的镀铬边框与造型犀利的前大灯融为一体，以一种散射的线条走势提升了整体前脸的视觉效果。“DS”logo取代了老款的雪铁龙logo，突出强调DS品牌本身的高端豪华定位。
除了前脸的变化外，其他方面都保持老款的造型，作为一款定位豪华跨车的车型，新DS5融合了轿车、跑车以及SUV等不同车型的风格特点，各个角度看都有着鲜明的特征，很难将其定位在某类车型中，这便是跨界车的魅力所在。无处不在的细节刻画，都让新DS5散发出豪华品牌独有的高贵气质，拍摄过程中无数路人特意询问新DS5的售价，可见独特的外形气质确实可以吸引很多关注。但询问的人群中，不乏对DS品牌毫不知情的路人，看来DS在提升品牌知名度上还要下很大的功夫。
2内饰空间：前卫与质感突出空间被相应挤压
在内饰方面的表现，新DS5延续着DS品牌一贯的精致工艺与高端品质，做工与用料更是精益求精。出自LV设计团队之手的表链式座椅可谓是DS的特有标识，识别度相当高。中控台、仪表盘、扶手箱、座椅等等，都采用了NAPPA高级真皮包裹，我们的时间长采用了棕黑双色搭配，还有红色双色搭配可选。法式双缝线工艺、硬乌木装饰等等都让人感受到法国式的优雅与细腻。表链式座椅除了被NAPPA真皮裹了个严严实实，还带有座椅记忆以及腰部按摩功能，舒适度有绝对的保证。
航空式驾驶舱充满了未来感，宽大的中控台带有液晶显示屏，内嵌式石英表下方为一键启动按钮。电子仪表盘显示丰富的行车信息，造型也是颇为用心，启动后惊喜的发现还配备了抬头显示功能，B格绝对够高。三段式全景天窗、以及双A柱设计让车内显得相当通透，也与航空仓理念不谋而合。
不过，客观的说，安装在挡把基座后部的车窗控制键就剥夺了本应属于杯架的空间，使得储物空间一下变得捉襟见肘，而且这样的按键布局也需要一些时间来适应。此外，由于采用了倾斜角度很大的风挡造型，使得车内的头部空间被相应压缩，后排空间也受到流线型车顶线条的影响，即使轴距达到2727mm，车内的空间也被挤压的比较厉害。但新DS5之所以吸引眼球，不也正是因为独特的造型么？所以相对牺牲一些空间，换来绝对与众不同的“颜值”，也变得不是那么不能接受。
试驾体验：新增1.8T车型战略意义更大
新DS5推出的意义当然不会仅仅为了统一家族式前脸这么简单，新增1.8THP车型才是关键，毕竟一款豪华车只有1.6T车型有些说不过去，即使有高低功率版本之分。先来看看这款新增的1.8THP发动机，数据上看比老款1.6THP高功率发动机在最大输出功率上提升了3kW，峰值扭矩提升5Nm,分别达到150kW和280Nm。
这款1.8THP发动机拥有VVT可变气门正时、单涡轮双涡管等等先进技术，配合一款6速手自一体变速箱。驾驶过程中，起步阶段的表现可以得到高分，油门反应速度与低挡位的换挡平顺度表现均可圈可点，这也符合厂商宣称的1400转即可输出最大扭矩，直至4000转均保持稳定的峰值扭矩输出。
但高速驾驶以及中段加速的表现就有些小瑕疵，给足油门转速提升明显，但变速箱这时显得有些不给力，半秒左右的迟疑才会做出降挡动作，发动机与变速箱配合的显然有些不默契。
此外，新DS5的悬架采用了前麦弗逊式独立悬架和后纵臂扭转梁式非独立悬架，在经过减速带时表现只能算是一般，震动过滤的比较不明显。方向盘的样式很新颖，多种材料的搭配也很漂亮，但尺寸有些偏大，使用过程中多少有些不得心应手，但方向盘在转向方面处理的没有问题。
写在最后：
就像导语中说到的，不同品牌的车有着各自的特点，DS的特点无疑是设计，无论外观还是内饰，都与其他品牌相比都是那么的与众不同。当然，中意与否还要看购车者们的关注点在哪，新增的1.8T动力车型提供了新的配置选择，从视觉和驾驶感觉上都更贴近年轻人对个性与速度的追求，不得不说新DS5的改动还是很有针对性的。