鲁达 没错，又是SUV，不过这次是一款十万元级别的7座SUV。众所周知，随着二胎政策的放开，家庭用户逐渐青睐于空间更灵活的7座车型。只是一般而言，二十多万的SUV或MPV车型不是每个家庭都能消费得起的，尤其是三四线城市。SUV属性、7座布局则是这部分人关注的焦点，而东风风行SX6(下简称 SX6)就是针对这部分人群而来的，更多的是注重多功能性。
目前SX6有1.6L+CVT/5MT和2.0L+5MT两种动力配备，本文试驾的为2.0L车型。需要说明的是，厂家表示此次试驾的车辆并非最终量产车型。
● 三个问题带你快速了解东风风行SX6
问题一：SX6是一款什么样的车？
随着二胎政策放开等因素影响，消费者(尤其家庭用户)对于空间更灵活的7座车型更为关注。而自主品牌SUV市场中，相比成熟的5座车型而言，7座车型则还未成“气候”，还存在部分市场空白，这是东风风行SX6推出的原因所在。
虽说合资7座SUV车型已经很成熟(选择多)，不过动则20万的售价并不是每个人都能消费起的，尤其在二至五线城市，那么一款价格实惠而又有7座空间的车型更符合这群人的需求。目前就有成功案例，如月销量过万的7座SUV北汽幻速S3。
目前十万元区间的自主7座SUV车型并不多，其中就有售价5-7万元区间的幻速S3和11-14万元区间的比亚迪S7，而SX6将瞄准的就是8-11万元的市场，主要迎合三四线城市那部分人群的需求，既需要大空间又能走得烂路。
问题二：相对于竞品，SX6的特点是什么？
7座车型常见的就有2+3+2和2+2+3两种布局，前者在SUV车型比较常见，后者则多见于MPV车型，而SX6就是采用2+2+3的布局。一般来说，这种布局的特点(相对于2+3+2而言)是除了第二排外，对于第三排的乘坐舒适性照顾也更到位一些，而后备箱的扩展性(即第三排座椅放倒)则稍弱些。如果第三排经常需要坐人或者追求第二排的舒适性，个人认为这种布局更适合你一些。
与幻速S3、长安CX70等这些采用前置后驱的车型不同的是，SX6则是基于轿车平台生产的前置前驱7座SUV。虽然不能说前驱与后驱孰优孰劣，不过由于后驱车型后传动轴的原因，从传动效率以及舒适性(震动、噪音)来看，前置前驱车型理论上更有优势些，尤其是这类经济家用车。
问题三：7座布局作为卖点之一，实际乘坐空间表现如何？
总体来说，SX6的乘坐空间相当充裕。第二排座椅可前后调节，靠背也能大角度调节(几乎可以调至平躺)，灵活性很高，容易找到舒服的坐姿，例如调至最靠后，跷二郎腿不成问题。另外对于第三排的乘坐舒适性照顾也足够到位。
● 外观：稳重大气 迎合主流审美
● 内饰：简约的家用风
● 空间：第三排乘坐舒适性有保障
● 驾驶：手动易上手 低扭略显不足
这款代号为DFMB20的2.0L发动机其实来自于PSA集团，此前在雪铁龙、标致等多款车型上有搭载，最大的特点就是技术很成熟，可靠性高。最大功率为108kW(147PS)，在4000转时可输出200N·m的最大扭矩。与之配备的则是5速手动变速箱。据厂方介绍，往后还会推出1.5T车型。
5速手动变速箱的挡位较清晰，总体上各个挡位之间的切换还算顺畅，只是不够顺滑(3/4挡的切换有些生涩)。档杆行程适中，操作起来足够顺手。值得一提的还是离合的配合，半离合的结合行程较长，起步容易找到结合点而不至于死火，上手毫无难度。
相比同级别的小排量发动机而言，搭载2.0L发动机的SX6其1挡的减速比无需设计得特别大，也保证有充足的扭矩起步而不至于死火，所以与2挡的齿比不至于存在过大的落差，整个加速过程中动力的衔接还是挺畅顺的。
不过，这台发动机的发力点基本在2500转以后，在这个转速区间会有较为明显的加速感，当然还谈不上推背感。不过如果升档后转速跌进2000左右，加速就柔和了不少，即便全油门转速上升得也不快，不紧不慢的。如果你需要爽朗的加速，就不宜过早升档。
变速箱齿比的编排还是偏于燃油经济性，5档状态下时速80km/h和100km/h对于发动机的转速大概在2000转和2500转，而在这时候加速的话得及时降档，不然加速感比较弱。
方向盘圈数较多，并保留一定的转向旷量，在这个级别SUV车型中比较常见。转向的助力调校是比较轻巧的，日常驾驶很轻松，也符合这部分人驾驶的需求。
定位不同，SX6的悬挂调教要比S500要硬朗一些，毕竟SUV的重心高，行驶过程中悬挂的支撑性比较重要。当然，不至于一味求硬，工程师拿捏的还是比较到位的，所以在颠簸路面的舒适性不至于大打折扣，日常行驶的舒适性还是比较满意的。
在NVH性能方面，厂方表示下了不少功夫，其中包括车身各处隔音棉的整车声学包，发动机采用液压悬置、大衬套等措施来隔绝发动机的震动，甚至连车门开关声的品质也要着重把控。实际体验中，SX6对于行驶中的风噪和路噪隔绝还是比较到位的，只是行驶过程中发动机的噪音还是较为明显了些。
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