鲁达 [汽车之家 原创试驾] 还记得不久前武汉车展亮相的东风小康风光370？我的同事还制作了一篇详细的实拍文章（相关文章请点击）。它拥有10.4英寸大屏、全景泊车功能、一键启动等豪华配置，至今给我留下了深刻的印象。近日，我们又接到了它的试驾邀请，然而这次的主角搭载的是一款1.3T的柴油发动机车型。MPV车型搭载小排量柴油发动机会有怎样的体？带着无尽的好奇，我走近了它。
■ 外观粗犷大气
风光370是基于风光360的升级产品，两者在车身尺寸及外观轮廓方面保持了较高的相似度。新车在风光360的基础上对车头及车位样式进行了调整，并增加了55mm的车身长度。据厂家介绍，风光370的配置由低到高分别是精英型、尊享型和智能型，并且还有汽油和柴油两种动力系统。那台带有10.4英寸大屏幕的就是顶配智能型，我们这次试驾的车型是搭载1.3T柴油发动机的中配尊享型。也是东风小康将小排量发动机引入经济型MPV的新产品。
与车头相比，车尾的变化要稍大一些。首先是隐藏的D柱，还有悬浮式的尾窗，让风光370的尾部看起来一体感更强。此外，为了保证倒车时候的安全性，实拍车辆配备了双探头的倒车雷达，以及摄像头。
■ 中控规整，配置升级
介绍完外观，我们进入车内。中控台的样式沿袭了风光360的造型风格，T字型的布局+全黑的配色，整体没有鲜明的亮点。平庸之道更是稳妥的良策，更容易被大部分用户所接受。中控台采用硬质塑料制成，对于这个价位的车型来说已在意料之中。此处的做工也较为中规中矩，处于同类车型的中等水平。
■ 储物空间方面
储物空间的数量和尺寸被更多的用户所重视，特别是MPV这类注重实用的车型。分光370在这方面做得就不错。首先是数量较多，并且均匀分布于车厢内，充分考虑到了每位乘客的需求，总体的表现值得肯定。
■ 空间宽敞，变换灵活
实拍的尊享型为7座版，其采用2+3+2的座椅布局，厂家将这种布局命名为居家版。因为即便是7座版车型，第三排的利用率并不是特别高，而这种布局的前两排可容纳5人，实用性会更好一些。据悉，精英型除了这种座椅布局外，还提2+2+3的传统7座版车型，名曰旅行版，来满足不同用户的用车需求。下图我们详细介绍了居家版的体验结果。
另外，前两排座椅的头枕高度调节范围小，图中已经将头枕升的最高的挡位，对于体验者来说仍旧偏低，不能对其头部形成支撑和保护。建议厂家对其进行优化。
■ 后备厢空间多样变化
■ 动力/试驾感受
文章开头我们介绍风光370有汽油和柴油两种动力系统，它们都是源自菲亚特技术，分别为1.5L SFG汽油发动机和1.3T SFD13的柴油动机。汽油发动机与风光360的保持一致，并且我们之前也对该车进行过测试（相关文章链接），这里就不再赘述了。本次主要聊聊这台1.3T的柴油发动机，它最大功率为78马力（57千瓦），峰值扭矩192牛·米，匹配5挡手动变速箱。
实际驾驶过程中，感觉风光370的离合器踏板的回馈力适中，但结合点调校的有些偏高，初次试驾它比较容易熄火，需要多适应一下。除此之外，起步时需要多给些油门，这样起步才会轻松些。变速箱方面，它的换挡行程适中，只是挂入倒档的时候略显生涩，其它挡位表现较为顺畅。
转速在1500rpm以下时动力表现有些孱弱，与排量小不无关系。官方信息显示，涡轮增压器会在1750rpm时介入，但在试驾过程中，感觉到了2000rpm后动力输出才会有明显的提升。在这个状态下提速超车才会更加干净利索。途中的高速路段，我将挡位切入5挡，车速控制在90km/h巡航，此时转速在2500rpm左右，动力和车内的噪音状况达到一个和谐的状态，总体感受比较舒服。
风光370的前悬架采用的是麦弗逊式独立悬架，后为双纵臂非独立悬架。作为一款偏重家用的MPV车型，它的悬架调校的还是偏舒适的。对于路面上细小的颠簸都可以有效的过滤掉，无论驾驶还是乘坐都还不错。在经过一些烂路时，车身的晃动还是有些明显。
● 总结：
据悉，11月中旬左右，风光370汽油版的精英型和尊享型将会率先上市，柴油版以及顶配的智能型将会在2016年第一季度前后推出。它作为风光360的升级版，将会逐步替代基础车型的位置。从产品来看，风光370保持了基础车型的大空间，并在外观样式、配置和座椅布局等方面进行了优化，综合实力得到了提升。预计，该车的售价会在6-7万元区间。对于经济型MPV有兴趣的朋友，可以关注一下。此外，东风小康率先将小排量柴油发动机搭载到MPV车型上，其在燃油经济性和扭矩方面优势明显。但受排放政策的影响，它的主要购买群体还是二、三线城市的用户。（文/图/摄 汽车之家 柳伟）