鲁达 本周末有幸参加了斯巴鲁31座森林星之旅公益行试驾活动，话说这几天成都的天气还比较凉爽。
主角就是这辆斯巴鲁森林人，，熟悉的水平对置四缸发动机，全系标配的AWD全时四驱系统，据悉新款森林人将于9月中下旬上市。
- 内饰
嗯？深思熟虑了一下后，我发现这台将近30万的SUV车型还是机械手刹，倒也可以接受，但这个钥匙孔的确有点过分了，这都什么年代了？连个一键启动都没标配？
这个界面再加上分辨率，个人觉着十万左右的国产品牌随便一个都比森林人强，而且车机系统还需要下载个APP来控制，对于年长的车主来说太复杂。不过平时可以连接车载蓝牙来满足听歌的需求。
貌似是同级别最小的全景天窗，优点就是可以全部打开，缺点好像比半景天窗大不了多少。
好了，吐槽了这么多再来说说优点。
还是常见的半液晶半机械式仪表，功能信息显示比较全面。多动能方向盘按键比较规整。重点来了：斯巴鲁自己的ACC自适应巡航系统，Eye sight系统，那么这个系统的过人之处在哪呢？
看见了吧，人家都是用雷达探测前方障碍物，而斯巴鲁则用两个摄像头来识别，原理就跟人眼差不多，而且还能自动识别自行车、刹车灯从而做出相应的判断，识别准确度和速度要比一般的雷达效果好。
不过这个系统有个致命的缺陷，如果这两个摄像头前方有东西导致探测不到前方的路况，那么这个eyesight系统是不会工作的。
还有就是这个遮阳板的设计，是不是比一般车都小，也因为这个eyesight系统摄像头的安装位置造成的，不过斯巴鲁用了一个很巧妙的设计，在遮阳板里面又加了一个伸缩板，来保证遮阳板的面积。
- 动态体验
森林人的这套动力已经沿用了好几代了，而且全系也基本都是这套。分为2.0L、2.0T、2.5L水平对置式发动机，匹配CVT变速箱。优点呢就是怠速和行驶的时候这款发动机的声音和震动都极小，缺点是除了那台标价31.78万元的2.0T车型，其他车型动力普遍偏弱，而且养护和维修成本要比正常直列四缸发动机高的多。
优点很突出，就是悬挂。森林人的悬挂有种德系车的感觉，厚重感特别好，而且因为是水平对置发动机，在高速过弯的稳定性上可以媲美一些性能轿车。再加上非常安静的发动机，不看内饰，单论驾乘体验确实有些越级的表现。
不光是悬挂有越级的表现，售价也有些越级。22.38-31.78万元的售价，在同级别里可以媲美神车途观L。但销量可不能跟途观L相提并论了，售价高的根本原因还是斯巴鲁全系品牌还是纯进口，而且全系都搭载全时四驱的原因，就连轿车也一样。如果能国产，价格降一降，肯定能把荣放、奇骏这些车型拉下水，毕竟人家SUV是真的全时四驱，可不是适时四驱的样子货。