鲁达 有没有人发现，在最近的一段时间里，硬派越野车的关注度已经越来越高，而各大厂商也开始在这一领域投入全新产品，例如大通D90、、等自主厂商，以及、五十铃mu-x等合资厂商。在硬派越野车中颇有建树的日产看到这一次难得的机会，以“迅雷不及掩耳之势”在国内推出了全新硬派SUV——途达。今天我们也是受邀飞到了西安，前来体验体验这款日产品牌旗下的全新SUV。
先来了解一下途达
又高又大又壮
在此之前，封硕老师已经对途乐的外观和内饰做了详细的解读，而今天除了动态以外，外观和内饰我们讲点您关心的。
| 途达车身尺寸对比 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 车型名称 | 长（mm） | 宽（mm） | 高（mm） | 轴距（mm） | |||
| 途达 | 4882 | 1850 | 1835 | 2850 | |||
| 撼路者 | 4892 | 1862 | 1837 | 2850 | |||
| 哈弗H9 | 4856 | 1929 | 1900 | 2800 | |||
| 荣威RX8 | 4923 | 1930 | 1840 | 2850 | |||
| 制表：网上车市 www.c | |||||||
除了撼路者以外，我还挑选了两款中国品牌的硬派SUV，途达虽然尺寸并不是这里面最优秀的，但是我想说真的足够用了，再大就有点蠢了。32°的接近角、27°的离去角以及225mm的离地间隙，都让途达有了一个谈越野最基础的资本。
途达全系均采用了前盘后鼓的刹车组合形式，对于一款在20万左右级别的车型来讲，这样的表现可并不能令人满意。
途达的整体给人传达的就是又大又高的特点，外形完全不像20万元级别的SUV车型。硬朗的设计与现如今的城市型SUV有着鲜明的区别。
内饰以实用性为主
全景影像功能对于越野有着一定的帮助，不过影像在放在了车内后视镜里，让人实在不解。尺寸小，位置看着也很难受，且有着一股浓郁的汽配城味道。
不管是仪表盘，还是储物空间等方面，途达最注重的就是实用性。超大的后备厢空间非常充裕，如果这样还满足不了你需求的话，那么4/6比例放倒之后的表现定会令您满意。
2.5L动力在公路上还算够用
在公路上，这套动力总成还算是能有应付自如，不过要是在盘山的国道上，它的表现就有点大打折扣了。7挡变速箱的升降挡表现得都不是很积极，反应速度也只能是中规中矩的水平。
采用分时四驱系统
对于一般的烂路，途达只需要挂上高速四驱即可通过，而像这种尤为泥泞或者碎石路面的话，就只能借助低速四驱系统的帮助了。
总结
途达的在同价位中确实没有竞争对手，或许对手就是自己。此次共推出了6款车型，但是四驱车型只有两款，可选的配置略少了一些。而两驱车型虽然有着越野的底子，但是驱动形式也注定让它只能在城市里游走。我特意查看了一下价格，两驱版本的途达和奇骏在售价上又着一定的重叠，未来怎样区分用户，怎样不会抢夺奇骏的市场，就看日产携途达如何应对了。