鲁达 文/小祺
这世界上有一些车，你总觉得它的舞台就应该是山川与旷野，它的背景就应当是雪山和苍鹰，比如丰田的普拉多、奔驰的大G和Jeep的牧马人。但是，你可曾想过，在我们最最熟悉的都市里，也可以是它们的舞台？
近日，全新一代Jeep牧马人的国内首场城市试驾来到帝都北京，它再次以自己的脚步向世人证明，作为坐拥百万粉丝的全球偶像级SUV，不只能穿梭于崇山峻岭间，更可以游走在摩登城市里展现它的魅力。
我们先看一看全新一代Jeep牧马人的六处重要变化。
外观：全LED照明系统的改变，让整车变得更加年轻化，全新的设计让风阻系数降低了9%。
四驱：增加了智能四驱系统，实现100%后轮驱动与全时四驱之间的无缝切换。
舒适：更多的舒适及便利性配置。
动力总成：全新GME-T4 2.0T发动机+ZF 8速手自一体变速箱,V6性能，四缸油耗。
车身：轻量化蜕变，更强硬更节能。
科技：新一代Uconnect交互系统支持Apple CarPlay以及Baidu CarLife。
看完全新一代Jeep牧马人的变化后能明显感觉到Jeep对市场的迎合，并且牧马人的车型定位也慢慢向舒适转移，它不再是冷冰冰硬邦邦了，它更加注重全面性和实用性了。
“潮”摩登的代名词，没想到它画风如此配搭
因为本次试驾主要体验全新一代Jeep牧马人的乘坐舒适性及在城市道路上的驾驶感受，途径的798艺术区、奥体中心、三里屯路段都极具北京特色。开着牧马人途径三里屯，看着过往的行人，在十字路口等待红灯的时候，我注意到一对穿着时尚的小姐姐，一直在注视着我的牧马人，也许是当时离她们太近的缘故，隐隐约约的听到她们的对话。
小姐姐A对小姐姐B说：“看这牧马人，多帅呀，萌萌的前车头灯感觉和小黄人一样可爱！”我愣了一下，哎，这辆车不是蓝色的吗？你怎么说是小黄人呀，然后自己又想了想，小姐姐A的应该是说，车头整体设计更萌更年轻了，要是原来的老款牧马人，也许只有热爱越野的男生才会青眼吧？
想到这里我又听见小姐姐B说：“你看看这车圆润又有力量，简直好看极了，真的很想拥有一辆这么拉风的车。”如此应景的牧马人，即使行驶在潮人聚集的三里屯，也能轻松收割众人的目光。
面对“首堵”它能否轻松应对
去往下一个目的地号称“宇宙最堵路口”之一的北京798酒仙桥北路大山子路口，传说中40分钟才能通过的红绿灯，驾驶着全新一代Jeep牧马人通过这一路口只能保持低车速。
然而它的表现真的让我惊讶，这个功劳当然要靠高达4.7的一档齿比，在这种拥挤的都市环境下低速扭矩表现的非常不错，反应迅速但起步非常稳健，2.0T涡轮增压发动机配合ZF 8速手自一体变速箱动力输出平顺，在走走停停的道路上恰到好处，并没有给你一种如同背后被人踹了一脚的感觉，这种感觉也是不少涡轮增压发动机的通病，我们路过酒仙桥北路大山子路口，大概也就用了20分钟吧，并没有传说中的那么可怕。
随后上高架桥，交通状况相对之前好了很多，此时你能完完全全的感觉到这台发动机有着随叫随到的动力，超车轻而易举，毫不费力，总体感觉就是这台四缸机要比之前的那台情怀V6更加出色。
由于这一代牧马人采用全新的电动助力转向技术和轻量化铝合金车身，因此在高速转弯、公路变道时，操控起来已似豪华运动轿车般精准轻盈。另外高效动力和减重100公斤的轻量化车身，也有助燃油经济性提升，这次试驾体验，最低油耗甚至达到8.5L/百公里，哈哈，放在以往，怎么也不能想象牧马人能有如此节能表现吧？
突遇复杂路况或环境变化，全新一代牧马人从容应对
拥有地表超强性能的全新一代Jeep牧马人，依然保持Jeep全球SUV高标准评级体系Trail Rated的最高的10级认证，但是为了迎合市场需求，它在传统的两驱、高速四驱、低速四驱三种模式之外，新增加了一套4H Auto智能四驱模式，可自动实现100%后轮驱动与全时四驱之间的无缝切换, 带来更强操控和安全性。即使是驾龄不长的萌新司机，也能轻松驾驭。加上超70项主被动安全防护，新增倒车影像、盲点监测系统与后侧泊车盲区预警辅助多项智能配置，大大提升了信心和安全性。
写在最后：
全新一代Jeep牧马人的变化不仅局限在外观设计上，更省油、更平顺、更舒适、更智能，这些都是需要你亲身体验感受，亲自驾驶才能体会到的。全新一代Jeep牧马人在毫不妥协的四驱性能下，进一步提升了城市驾驶品质，让更多的消费者在日常城市出行中也对它爱不释手。坦率的说，这种提升，更能让当下的消费者觉得，这是一款真正的偶像级SUV。最后用Jeep的精神来总结一下，当你拥有Jeep你拥有的不只是一辆车，你拥有的是一种生活态度。
关联阅读
Jeep新一代牧马人还是那位纯粹的“越野硬汉”吗？
©本文由排气管原创出品，版权所有
——— 排 气 管 ———
▽
商务合作 | xubeili@au
公关邀请 | hewei@au