鲁达 家用车，尤其是经济型轿车，经常被人冠以“中庸”之名。诚然，这种三厢轿车一般动力表现一般，空间表现不错，最关键的是外观设计通常比较常规，符合大众审美即可，无需惊艳。比如北京现代名图，自问世以来就有着“暖男”的称号，“暖男”嘛，主要是形容比较贴心，但可没提颜值到底是高是低，作为以前瞻设计为卖点的现代品牌车型，全新一代名图显然不甘于此。
外观：脱胎换骨般的改变
全新一代名图的外观设计虽谈不上惊艳，但绝对有着让你过目不忘的资本。其采用了北京现代最新的简约格调设计风格，通过丰富曲面和简洁的线条，打造出不俗的时尚与优雅气息，巧妙摆脱了中庸的形象。同时，新车重心也有所下移，车身高度与上一代车型相比降低了10mm，长度增加了70mm，从而使视觉效果更为舒展、优雅。
车尾部分则采用略微上扬的鸭尾造型，精准的设计尺度使之既动感又不会太过于犀利。贯穿式的C型LED尾灯则是尾部亮点所在，与前大灯呼应的分体式造型融入精密的蜂巢纹理细节，点亮之后立体锐利且辨识度高，并使整车的视觉效果协调统一。
在细节设计上，前灯组采用了时下流行的分体式造型，简洁又不失犀利，上方细长的剑型日间行车灯，如同上扬的眼眉，英气十足。同时，中高配车型还配备了前雾灯，确保在雨雾天气中行驶更安全，并且还兼具转向辅助灯功能，可有效减小视觉盲区。
全新一代名图通过更换设计风格，达到了脱胎换骨的效果，以前那股浓郁的居家气息荡然无存，更多的是彰显出时尚、优雅与沉稳的气质。或许这种新潮的设计并不是很容易接受，而原因可能是“打开方式”不对，以往主流的白色、银色这种浅色车身涂装用在全新一代名图上确实有些违和，但当看到黑色的实车时就会感觉到，嗯，味道正了。
内饰：科技感当道
全新一代名图的内饰也是焕然一新，彻底摆脱了老款车型的陈旧感。全新泛湖新境WIDESPREAD LAKE设计理念，彰显出沉静深邃的视觉感官体验。中控台贯穿式的镀铬饰条进一步拉伸了空间感，很符合中国消费者“以大为美”的偏好。此外，内饰中还应用了大量软质材料，并与高光黑色饰板相搭，强烈对比的撞色设计营造出极强的包裹感，官方称其为“环抱式空间座舱”。
多媒体系统方面，全新一代名图配备了12.3英寸中控显示屏+12.3英寸液晶仪表盘组成的双联屏，并向驾驶位一侧倾斜，便于驾驶员操作。同时，仪表盘和中控屏均支持主题切换，能够为驾驶者打造专属的个性空间。此外，多媒体系统内核采用了百度第三代智能网联系统，拥有百度在线地图、智能语音识别、车家互控、BLE蓝牙钥匙、BlueLink、位置共享等前沿功能。其中智能语音识别可通过语音实现对空调、车窗、天窗、仪表盘、座椅以及辅助影像等功能的控制，并支持场景化命令语音指令识别，非常智能。
空调控制面板被集成在多媒体触控屏中，在驾驶过程中操作不是很方便。不过好在下方还配备了触控式快捷按键，配合单区自动空调，只要设定好温度，正常用车时不会对实用性造成太大影响。此外，车内还配备了支持雾霾监测的空气净化功能，当系统发现车内空气质量变差时会主动通过中控屏询问是否打开空气净化模式，并在中控屏中实时显示车内外的PM2.5指数。
在配置方面，全新一代名图并没有延续此前韩系车一贯的高水准，像可开启全景天窗、前排座椅加热以及前排无线充电等功能，均为顶配车型专属。同时，像副驾驶座椅电动调节、前排座椅通风、后排座椅加热以及座椅记忆等老款顶配车型出现的配置在新车上也没有提供，稍显有些遗憾。不过，全新一代名图在主动安全、智能化以及网联化配置方面，确实有了长足的进步，且顶配车型的价格也有所下降，所以也没什么可指摘的。
动力：驾驶不无聊
全新一代名图提供了两套动力总成，除了熟悉的1.8L自然吸气发动机之外，老款车型上的1.6T发动机被全新1.5T四缸涡轮增压发动机所替代，也就是此次试驾车上所搭载的这台发动机。其采用了现代汽车全球首创CVVD技术，实现了发动机在气门控制技术领域新的突破，可根据行驶工况，合理控制气门开启持续时间，发动机可实现性能提升4%、能耗降低5%、排放减少12%，从而交出了最大功率高达125kW，最大扭矩为253N·m，综合工况油耗5.3L/100km的优秀成绩单。
道路体验之前，我本以为这样一辆1.5T的车型不会在动力上给我什么惊喜，但在体验之后，事实证明我还是稚嫩了。这台发动机的加速响应非常积极，即便是在Comfort舒适模式下，油门依然很灵敏。但有意思的是，即便加速响应快，它在日常行驶中也不会出现类似顿挫或闯动的现象，而这主要归功于变速箱优秀的逻辑。换挡衔接谨慎，也很乐于升挡，一切都在力求平顺，这对于一款家用轿车来说确实十分重要。
轻快的驾驶感受确实是加分项，而有了充沛的动力储备作为基础，下一步就会“贪心”它在驾驶乐趣层面的表现。很遗憾，全新一代名图虽然很好开，但它骨子里依然是一台家用车。全油门加速，转速会飞速攀升，但双离合变速箱为了耐用性以及平顺性等方面的考虑，换挡速度会稍慢半拍，当然，加速力还是足够的。
全新一代名图的悬架系统采用了常见的前麦弗逊式+后多连杆式独立悬架组合，通过改善及最优化调校，带来了比老款车型更为柔和和稳定的舒适驾乘感受。对于路面颠簸，全新一代名图可以更高效的过滤，效果比上一代车型有了明显提升，尤其是从底盘传进车内的琐碎震动变得更为轻微，也更为细腻。
方向盘的转向力度适中，回中力度自然且阻尼感更强，转向手感更为细腻、高级。同时，在过弯时车身侧倾抑制出色，不过因为偏舒适性的调校风格，弹簧还是有些偏软，在连续弯道或者以较快车速通过弯道时，悬架的压缩和回弹速度稍显慢了一些，此时侧倾则会比较明显。
全新一代名图从设计到驾驶感受，确实与老款车型那股中庸的味道截然不同，舒适、轻松、好开，是它给人的第一感觉。不过，其骨子里仍然是一款家用车，所以对操控方面也不能要求过高。
空间：驾乘感受舒适
身高178cm的体验者坐进前排，头部空间一拳两指，横向与纵向空间充裕，乘坐体验舒适。储物空间方面，储物槽数量和容积均表现不错，前车门板储物槽预留了杯架位，前排杯架还采用了折叠式设计，可以在储物槽和杯架之间自由切换。此外，由于此次试驾的为顶配车型，因此前排储物槽内还提供了无线充电功能。
保持前排座椅不变，体验者来到后排，头部空间四指，腿部空间一拳三指，且后排中间地台凸起并不明显，能够为后排乘客提供宽敞、舒适的乘坐感受。同时，后排储物空间较为丰富，车门板设置与前排一致，车门拉手均为封底式设计，可以当做储物槽使用，实用性大幅提升。
后备厢内部规整，虽然能看到轮拱侵占的现象，但并不明显，常规状态下后备厢容积为530L，不过后排座椅不支持放倒，所以扩展能力受到一定影响。掀开地台盖板，能看到底部配备了一个非全尺寸备胎，且周围还有余量，可以放置一些非食品类的物品。此外，车尾LOGO下方配备了一个隐藏式的后备厢开启物理按键，既不影响整体美观又很实用，值得点赞。
安全：丰富的主动安全配置
全新一代名图配备了非常全面的主/被动安全配置，除了常见的功能外，还提供了后排侧气囊以及车侧盲区影像等功能。其中车侧盲区影像功能在行驶过程中可以在全液晶仪表中显示，当拨动转向灯操作杆后，系统能跟随转动方向在转速表或时速表处显示相应侧后方的影像，非常实用。