鲁达 如果你是球迷，那么这个夏天会感觉到时空交错的奇妙。一方面，看着2020欧洲杯，仿佛回到了过去。一方面又不得不接受2022款沃尔沃XC60的强势广告植入，似乎来到了未来。一句“豪华智能SUV”的广告词，被主持人反复叙述，也让我们产生了疑问，它有什么豪华与智能之处？带着这个问题，我们来到了沃尔沃深圳深标嘉店，看看实车表现。此次实拍车型为2021款B5四驱智逸豪华版（下称沃尔沃XC60）。
新车特点：
一、外观小改，车标更换全新镜面LOGO，尾部换装隐藏式排气布局
二、车厢标配12.3英寸全液晶仪表和电子档杆，9英寸大屏引入华为系应用
三、改用B4和B5动力，2.0T发动机增加48V轻混系统，能耗显著降低
四、B5车型全部配备四驱系统，可选空气悬挂，驾驶模式仅保留越野
沃尔沃2022款XC60属于中期改款，新车依旧采用SPA可拓展模块化架构打造，外型和车厢变化不大，主要针对智能配置和动力系统进行了优化。颜色方面，豪华版提供水晶白、熔岩红、玛瑙黑、牛仔蓝、松林灰、闪银灰、蝶贝灰、晨光银共8种，运动版少了牛仔蓝和松林灰2种。
前脸提供两套风格造型，豪华版车型采用了直瀑式格栅，边缘和条辐都加入了镀铬元素来提升精致度；运动版采用熏黑点阵格栅，运动氛围更加浓郁。新车针对车标进行了改动，采用全新镜面LOGO取代了旧款的镂空造型，视觉质感都更上一层楼。
前大灯依旧是沃尔沃家族标志性的“雷神之锤”造型，全系标配LED日行灯和LED近远光灯，特色是日行灯将灯组分为上下两部分。侧腮造型也经过微调，采用全新的竖置立体导风槽结构，加入了贯穿式镀铬条。
侧面没有变化，拥有短前悬、长轴距的比例，考虑到增加尾厢容积，后悬的长度略微长一些，不过总体而且车轮比较靠近四角，为车厢争取到了更多空间。车身腰线整体上提，使得侧窗看起来较为扁平，座舱部分在C柱部分向内收缩，营造出明显的车肩，有降低风阻的效果。细节方面，豪华版车型在行李架、窗线和底裙部分采用镀铬装饰，而运动版车型采用了更具动感的熏黑色。
车身尺寸长宽高分别为4708/1902/1658mm，轴距为2865mm。相比旧款，在长度上增加了20mm，使得长度超过了4米7大关，气势上更足一些。不过与“BBA”对手相比，由于后者有些采用了加长轴距的策略，使得它在长度和轴距上都没有优势可言，但宽度却很充分。
外后视镜采用黑色底座+车身同色拼接，集成了LED侧转灯但未见侧置摄像头，360°全景影像在高配车型上搭载。其余功能包括电动调节、折叠、记忆、加热、倒车自动下翻和锁车自动折叠功能，高配车型还将加入自动防眩目功能。
门把手也是车身同色，但入门车型未配备无钥匙进入功能，高配车型配备有全车无钥匙进入功能，这样的设定显然有些偏激。
前后车轮规格均为235/60 R18，18寸轮毂放在这里显得有些“小气”，而且这个轮毂造型也非常简单，没有什么设计感，高配车型235/55 R19的尺寸看起来更协调些。轮胎匹配的是米其林Pilot Sport 4 SUV系列产品，抓地力出色、排水能力也不错。
尾部同样变化不大，保留了经典的“维京之斧”尾灯造型，点亮后车灯的轮廓感很出色，而且面积很大，辨识度相当高。主要的变化是采用隐藏式排气管布局，底部看起来更简单整洁，利用修长镀铬饰条提升精致感。再有就是尾标由之前的“T5”改为“B5”，表明它采用了沃尔沃最新的B系列动力单元，核心是增加48V系统。
内饰方面，整体布局没有变化，但配置上有所升级。12.3英寸全液晶仪表盘和电子挡杆成为标配，9英寸中控屏加入了原生谷歌安卓系统，上网的应用更加丰富。车厢的用料虽然比较环保和健康，但看起来还是有些简单，尤其是其所主打的“豪华”感上，并不算突出。当然，顶配车型配备有哈曼卡顿音响，高配车型也都支持选装宝华韦健音响，但支出相应提升了不少。
三辐式多功能方向盘标配真皮包裹，盘径很合适但握径偏细，不算特别饱满。平面化的多功能按键看起来很干净，左侧为驾驶辅助模块，达到L2级。此外，新车对City Safety城市安全系统进行了强化，增加了倒车刹车辅助功能，在倒车时遇到后方障碍物会自动刹停；预防碰撞系统也增加了对行人、骑行车和大型动物的识别，系统在识别后会先警示驾驶员，而驾驶员如未能采取制动措施系统将会自动介入。这算是智能化提升的重要环节。
12.3英寸全液晶仪表盘升级为全系标配，这点值得肯定。黑蓝主色调UI颇有几分深邃感，提供了两套主题可选。
9英寸内嵌式中控屏也是全系标配，搭载了全新的原生谷歌安卓系统，除了内置有高德地图导航，还增加了诸多华为系APP应用，还支持科大讯飞和天猫精灵双语音识别系统，其中通过天猫精灵可对家居设备远程控制，在车联网方面也做到了智能的进化。
中控屏下方保留了一排实体按键，提升用车的便利度。
挡杆台没有变化，不过电子挡杆升级为全系标配，取消了之前低配车型上的机械式挡杆。高配车型还配备了更精致的水晶挡杆（如左下图所示）。右侧和前方的储物空间都有滑盖，全部遮挡起来平整度还不错。挡杆后方依旧沃尔沃很特别的旋钮式启动，再后方有“P”驻车挡、电子手刹和自动驻车按键。储物空间方面，前方的储物格尺寸较小，仅能放钥匙等小件物品，右侧凹槽内有12V电源和两级三位水杯架，便利性不错。
中央扶手箱开口形状不规则，但容积还算可观，内置两个Type-C接口。按照这样的设定，是希望用户将手机放置于此，但显然便利性不高，这台车放置手机确实是个问题。
中控台采用了环保材料覆盖，触感上偏硬，下方银色勾状饰条与“维京之斧”尾灯进行呼应。除了内饰的挥发物很低，还采用了CLEANZONE®北欧清洁驾驶舱，空调系统能通过物理过滤与静电吸附双效增强型净化，有效过滤95% 的PM2.5有害颗粒物。内饰给人的感觉是环保做得到位，但豪华感也不足，与广告词有些出入。
前排座椅采用仿皮包裹，高配车型升级为真皮或皮/织物混搭，皮面质地偏硬，内部填充物较为厚实，侧翼支撑做得比较充分，承托性和侧向支撑力都没有问题。功能方面，主副驾驶座椅均支持前后、靠背、高低（4向）和腰部（2向）电动调节，驾驶位还支持记忆功能。
后排座椅材质同样偏硬，好在座椅造型的贴合度不错，坐垫和靠背都带有内凹，可以提供一定的侧向支撑，坐垫的承托性也充裕。空间方面，侃弟（身高175cm）腿部空间两拳有余，头顶有一拳半空间，足够所需。后排配置也比较齐全，有三个独立头枕、带伸缩杯架的翻折扶手，地台布置有USB插口，空间出风口布置在B柱上，算是较为高档的设定。
可开启全景天窗也是全系标配，这点也非常值得肯定。
后悬垂长度充分使得尾厢纵深出色，宽度和高度做得也不错，常规容积为483L。后排座椅支持4:6比例放倒，而且平整度同样出色，最大容积可提升至1410L。中间座椅的扶手处设有便捷通道，但实用性并不高。地板下方取消了非全尺寸备胎，布置了两块电池在此处，一块是12V电池，一块是48系统的锂电池，这样可以平衡前后轴的配重。
动力是本次升级的重头戏，全系更新为沃尔沃最新的B系列动力，取代了之前的T系列。主要变化是在2.0T发动机加入了48V轻混系统，增加了ISG电机、锂电池和管理系统，除了启停更加平顺，最大的优势是可以实现制动和滑行的能量回收，对于系统整体的能耗能够起到降低作用。之前的T4和T5对应升级为B4和B5动力，发动机部分的功率没有任何变化，B4版最大功率为145kW（197Ps）/4800-5400rpm，最大扭矩为300Nm/1500-4200rpm；B5版最大功率为184kW（250Ps）/5400-5700rpm，最大扭矩为350Nm/1800-4800rpm，不过因为增加了电机，系统的总功率和扭矩应该有小幅提升，但目前并没有详细数据。由于增加了电控系统，匹配的爱信8AT变速器也应该有相应的逻辑变化，至少它是取消了手动换挡模式。能耗方面，综合油耗由原来的7.9L/100km降至7.3L/100km。由于车重增加，0-100km/h加速由原来的6.8秒增加到7.1秒。
底盘依旧采用前双叉臂独立式+后多连杆独立式的悬挂组合。除入门车型B4版为前驱，所有的B5版车型均配备全时四驱系统，不过取消了包含舒适、经济、运动在内的驾驶模式调节选项，仅保留了越野模式。此外，B5版车型可选装空气悬挂，支持根据当前路况自动调节悬挂软硬和高低，提供更佳的适应能力。
侃弟点评：
作为中期改款车型，沃尔沃XC60在外型和车厢方面基本没有变化，甚至连Facelift都不算，给人感觉很像是年度小改款。不过，在看不见的地方，它的升级就比较显著了，B5动力提升了车辆的电气化水平，大幅度降低油耗，对于车企双积分大有益处；全系标配12.3英寸全液晶仪表盘和加入原生谷歌安卓系统的9英寸大屏让车联网功能更实用；City Safety城市安全系统的提升也会起到积极的作用。不过，我们认为它的内饰还可以布置得更高档些、轮毂如果能够标配19寸会更符合用户的需求。