鲁达 近两年随着新能源汽车的崛起，越来越多的消费者把目光放在新能源汽车上，层出不穷的车型也证实了新能源板块的技术越来越成熟，说起新能源车，现在车企中恐怕比亚迪是最具有热度的，比亚迪的新能源汽车更是超过了很多车企，抛开DM-i的超级混动，还有刀片电池和出众的性价比，尤其是以王朝为系列的车型不断改款，下面给大家介绍一款比亚迪元PLUS 2022款 510KM 旗舰型，作为比亚迪e平台3.0的最新作品，这台车表现究竟如何，我们拭目以待！
首先整车长宽高尺寸分别：4455×1875×1615mm，轴距为2720mm，定位于紧凑型SUV。
首先先看它的外观，在这个颜值的时代，比亚迪元PLUS的设计依旧在线，龙脸的造型看上去很大气，封闭式的前格栅搭配镀铬装饰条的点缀，中间背光显示的车标，视觉效果满分。细长的大灯组，看上去气势十足，辨识度很高。
来到侧面，18英寸的轮毂造型也更加时尚，花纹式的造型，看上去更像新能源汽车，侧面整体看上去线条柔和，而且C柱的龙鳞装饰板造型吸精，极具辨识度。
尾巴看上去十分简约，没有一丝多余的设计，符合当下流行的贯穿式尾灯，夜晚点亮非常醒目。
整体造型来说表现不错，得益于e平台3.0的加持，使得整体造型看上去重心更低，视觉重心也比传统SUV更低，整体看上去动感十足。
来到车内，让人眼前一亮，整体造型仿佛来到健身房一样，各个细节都可以彰显，杠铃式的空调出风口，握力器式的门把手等等，对比传统车型。这样的风格还是让人新鲜感十足的。门板上也是有一个亮眼之处，在储物位置有三根红色绳子，勾勒出一个吉他的造型，如此设计真的是别具一格了。三幅式多功能方向盘握感不错，采用的是平底设计，两侧多功能按键功能丰富，加上5英寸的仪表盘，各种车辆信息一目了然。中控屏幕使用12.8英寸的可旋转自适应悬浮设计，操作流畅度很高，尤其是智能语音，并且识别很准确。车内大多使用软性材质包裹，相对比同级别车型，表现已经很良心了。车内大多使用中文字符来标识，别的不说了，点赞！
座椅表现良好，座椅使用仿皮包裹，背部支撑性很好，座椅填充物比较柔和，感觉软软的，坐垫够长，对于大腿的支撑性也还好，头部还带有全景天窗，可以带来不错的开阳度。
空间方面，司机175CM，前排调整好后，后排腿部1拳半，头部不到一拳，正常家用空间表现没问题，后备箱曾经拉过四个行李箱，可以放的下去，正常使用没问题。
动力方面，比亚迪元PLUS搭载了一台功率为150kW的电动机，峰值扭矩310牛米，并且配备磷酸铁锂刀片电池，安全系数非常，另外比亚迪元PLUS最高支持128kW的直流快充，充电10分钟，可以提升上百公里的续航能力。
针对于不同驾驶模式驾驶感受也是不一样的，并且在驾驶模式的切换下，给我们带来完全不同的驾驶体验，在ECO模式下，整体动力表现比较懒散，即使加大电门力度，动力输出也不是特别积极，针对于不同模式，它总是能带给你不同的驾驶需求。切换SPORT，整体动力变得欢快了许多，即使满载情况下，加速也是毫无顿挫感，整体表现响应十分积极。市区行驶动力绝对充足，7.3秒的零百加速不是虚的，同级别中加速还是有很大的优势，油门踏板力度适中，电动机加速响应直接，动力可以完全释放。
当然，各种安全配置和辅助系统也不会缺席，配备DiPilot智能驾驶辅助系统，包括自动紧急制动、智能领航系统、并线辅助、车道偏离预警系统、盲点检测和540度全景影像系统，大大提高了驾驶安全。
总结来说，作为比亚迪e平台3.0的作品，外观精致，别具一格的内饰，加上比亚迪在国人心中不错的口碑和安全性十足的电池，如果你考虑入手新能源汽车，你会成为比亚迪车主吗？欢迎大家讨论、留言。