鲁达 本文是驾仕派的原创分享文章，来自撰稿人被子哥。★转载请注明出处：驾仕派（微信号：jiashipai）&作者名
长安汽车推陈出新的速度在这两年明显加快，自上一次试驾致尚XT之后，其品牌及车型形象在我内心发生了极大的改变。我十分认同长安在加快研发的同时，不忘把关制造工艺与品质。如果说CS35的出生是长安汽车对城市SUV一次还算成功尝试，那么全新的CS75则是一款有力的进阶之作。
外形硬朗，没有模仿痕迹
在设计上，回顾长安几年前的车型虽说没有像其它自主品牌厂商有严重的模仿痕迹，却像是设计师没睡醒画出的设计草图，总会让人觉得有一些拼凑的感觉，整体感欠缺一些。但在最近两三年你会发现长安车型在设计上突飞猛进，时尚精致了不止一点，引用销售人员的话：自从这几款新车上市以来，销量不是以前能比的。
对于一款全新的自主品牌车型，很多人或多或少的首先会观察它是否有模仿国外车型的举动，然后才去寻找这款车自己的特点。其实在见到CS75之前我也会产生这样的想法，只不过当看到它之后，我想我的偏见自此以后应该结束。
能看出CS75的设计完全独立，高耸的车身给人以大气的印象，同时硬朗的线条勾勒出一副硬汉般的面庞，相比直接竞争对手哈弗H6“软硬兼施”的设计风格，CS75这种极具男性化的打造显然更多考虑售卖给男性车主。细节上，CS75依然保持这种强势的男人味儿，在车头蜂窝状进气中网中央横着那几个硕大的字母：CHANGAN，并贯穿前脸将两侧的前大灯进行视觉上的连接，使车头整体感十分强烈。
值得一提的是那副带冰蓝色灯罩的前大灯组，不仅造型锐利凶狠，近光透镜与卤素远光的结合在照明度方面有良好的保障。而在车头下方梯形的副进气格栅以及四边形的雾灯区域造型，都凸显出CS75十足的阳刚气质。
视线转到车身侧面，CS75则没有作太多的修饰，修长的车身采用刚直的线条进行过渡。到了尾部你将会再次发现亮点，尾部不论是线条还是细节都对前脸遥相呼应，给人前后十分协调的感觉，可以说这一点也是车厂设计实力的体现，进步真的不小。
内饰时尚，已有家族化概念
长安在内饰方面已经开始向家族化设计靠拢，进入CS75内部会有一种非常熟悉的感觉，整体造型时尚前卫，内饰线条大气成熟，全系采用全黑内饰配色，因此内饰设计又显得运动与沉稳并存。在CS75的细节方面长安做到了自己的最好，用料扎实且做工精细，各个部件接缝处都处理得十分细腻，完全能够达到合资品牌的造车标准，这一点是以前自主品牌低成本运作造车不敢做的事情。
分解来看，在我眼前这副三幅式多功能方向盘在造型上完美融入内饰，同时还拥有不错的手感，让人有驾驶欲望。在它后方的双圆炮筒式仪表盘布局层次鲜明、车辆信息齐全、读数清晰，加上中央的彩色液晶屏进一步丰富驾驶员对车辆的掌控信息，没有一丝廉价感，让人仿佛置身更高级别的合资车型一般。将视线转移到中控台，飞翼型空调出风口起到了重要的装饰作用，同时中控操作区层次分明，按键设计合理且阻尼恰到好处。在最下方设计了一个点烟器、一个12V电源、以及一个USB接口，还有AUX接口，这样配备能够满足如今驾乘者的基本需求。
让我最为惊喜的发现还是CS75挡杆旁边的两个控制键：电子手刹以及上坡辅助。在实际操作过程中两项功能也都非常好用。此外在驾驶座左手边的位置设置的ECO键并不是人们通常了解的节油模式，而是自动启停的控制按键。该手动车型只需在开启该模式后，车停稳的空挡状态下踩下刹车，发动机便会自动熄火；要再次启动车辆的话只需踩下离合踏板挂入一挡，轻抬离合踏板即可，这个过程十分顺畅，在十多万元的车型里能够配置这样电子设备的并不多见。
动力能够应付日常使用
车卖得好对我们试车来说也会有烦恼，目前4S店的1.8T车型几乎是无车状态，只好选择这台2.0L车型进行试驾。CS75搭载的这台2.0L发动机与睿骋上的是同一款，最大功率116kW，最大扭矩200Nm，从账面数据来看不比任何合资2.0L发动机差。传动系统方面，CS75匹配了一款6速手动变速器，这台手动变速器的排挡杆在我看来也有不少进步，毕竟以前的车型那种生涩被良好的抹去，更加顺畅的换挡动作会给驾驶者节省不少体力。
发车起步，你会感受到自然吸气发动机惯有的平顺，没有太多爆发，只有默默无闻的贡献自己的力量，CS75的油门初段时较为灵敏，中后段显得比较平淡，转速指针懒洋洋的攀升着，如果你控制在合适的挡位，车辆还是能够有不错的加速表现，在城区以及快速路上这台2.0L车型完全能够应付，但要想获得更为突出高速能力对于这部引擎来说有些勉为其难。
在底盘悬架方面，CS75采用前麦弗逊后多连杆的结构，长安为其设定为较为硬朗的风格，在经过非铺装路面时，起伏经过处理后会大量传入车厢，方向盘、座椅、地板都传递着充分的路感，后排乘客感受则更加明显。这样的调校在我看来较为合理的原因是，该车重心较高，作为一台主要行驶在城区铺装道路为主的SUV，必须保障车辆在各种车速情况下能够拥有良好的支撑性，事实证明CS75在过弯的侧倾抑制得比较到位，同时在中高速行驶状态下也表现稳定，进一步保障驾乘者的乘坐舒适度。
驾仕点评：
CS75不论是外形还是内饰设计都达到一定的高度与水准，同时在人性化配置上也有亮点闪现，这集中体现出长安在这么多年的沉淀当中积累的宝贵经验得到发挥。
相比竞争对手，CS75更多的优势是在性价比方面：如果说十万元出头的价钱购买这样一台有趣的大家伙，消费者不至于有怨言。在我们对CS75进行测试、摄影的时候，很多路人驻足观看，并询问该车情况，这一点就能从侧面反映出CS75首先能够引起人们的兴趣。
竞争车型
长城哈弗H6 2.0L手动两驱尊贵型
厂商指导价：11.58万元
长安CS75的问世就是冲着长城哈弗H6而来，作为该级别自主品牌车型的标杆级的车型，H6的优势就在于做工与品质以达到了一定高度。作为CS75来讲，参照这个标准造出一辆强有力的竞争车型，利于厂商的制造发展，符合规律。
__________________
获取前沿汽车观点，关注驾仕派。
微信公众号：jiashipai