鲁达 7座MPV新军长安欧尚A800今日正式上市，售价为5.99-11.99万元。新车主要竞争对手是宝骏730（6.08-10.28万），后者毫无疑问是中低端MPV细分市场的王者，去年卖出超过37万辆。当然，低价7座车作为中国消费者未来几年的追捧热点，7座SUV（风光580、力帆X80、野马T70和大迈X5等）也是长安欧尚A800的对手，下面就来看看，长安欧尚A800凭什么怒挑一片七座车。
说两句价格，入门价格拉低到5.99万，动力占优势情况下比宝骏730还便宜。尤其要提到的是自动挡车型7.99万就能买到，顶配是11.99万元，这显然比宝骏730仅有一款半自动挡车型有吸引力很多。
长安欧尚A800试驾的时候口号是一路好时光，上市现场口号是共享好时光，由此也能看出这款车的定位，希望吸引更多对生活有热情有乐活精神的年轻人或年轻家庭大家庭。
活动现场，长安欧尚还请来了众多原欧尚车主或新车意向客户或长安欧尚粉丝。这些可说是消费代表的人们大都以家庭身份出现，在现场享受长安欧尚带来的party。
吸引原有客户升级，原来长安商用的车主们都是现追求商转乘的长安欧尚的潜在客户，这个群体十分庞大。
长安欧尚A800完胜7座SUV：造型更时尚空间更实用
①造型上，SUV是方方正正特简单没什么设计的路线，MPV虽然容易让人联想到面包车，可是如果设计得当，也可以营造出不一样的感觉。长安欧尚A800这方面就做得不错，明显强调精致感，从前冲的车头和凌厉的腰线上都能看出这一点。当然，源自欧尚的家族设计还是能一眼辨认出的。
②再来是这个级别消费者常有的误区，认为SUV一定通过性更好。这是不对滴！这个价位的7座SUV基本都木有四驱，在通过性上因为先天优势比轿车好一些，可不会比MPV好多少。简单来说，SUV离地间隙略高于MPV，俩车都高于轿车。然后在都没有四驱的情况下，只要你换上一套耐造的轮胎，MPV跑烂路一点毛病没有，没看318某些烂泥路，面包车，MPV跑的可欢了。
③还有最重要的一点就是座椅布局，7座SUV基本都是2+3+2的三排座椅布局，而长安欧尚A800是2+2+3的布局。这意味着第二排是两个独立的带扶手的老板椅，一来人少的时候乘坐更舒适，二来当做商务用途也更有范儿。这种老板椅一般来讲都是奔驰S级这种豪华轿车和MPV专属滴，长安欧尚A800的座椅更是经过复杂的人体工学设计，乘坐感相当不错，这可比SUV逼格高多了。
至此，颜值（这个比较主观，见仁见智）和通过性，还有座椅舒适要不就是差不多，要不就是MPV占优，那起码在8万元上下的7座车市场，我还是更推荐MPV的，钱都花在实处了嘛。
长安欧尚A800比730更家用：空间大越级配置多
①和宝骏730想要兼顾家用和商用，从而舒适不足不同，长安欧尚A800定位更精准，目标就是家用MPV。空间上就能看出区别，长安欧尚A800后备箱空间达到349L，最大可扩展到3882L，比同级车多出132L以上。长安欧尚A800车内更是有多达33处贴心储物空间，再也不怕无处收纳啦。
②再例如，长安欧尚A800搭载了很多越级配置。例如一键启动，没记错的话，宝骏730只有顶配一款车才有。还有10寸中控屏幕和车载WI-FI等等，配置十分丰富。这都体现了，长安欧尚A800的家庭MPV定位，所有的配置都是为了让用车更轻松。
③长安欧尚A800会呼吸和智联装配，让所有的家庭成员都能体验更愉快的用车生活。长安欧尚A800装配了IAPS智能活性滤净系统和NPES氧能纳米生态光触媒系统，概括说就是比一般车都有的空调过滤系统性能更强大，还有车内用料品质上肯定会更好。
④智能互联也是长安欧尚A800的宣传重点，主要指包括天窗开闭和娱乐系统、导航系统等都能够语音控制，手机APP也可以实现远程监控等功能。
长安欧尚A800内功深厚：更好开更安静
①长安欧尚A800一定绕不开的竞争对手就是宝骏730，后者更是已经奠定了其江湖地位，新军有能力挑战标杆吗？有！得益于轴距更长，车身更是比宝骏730长了100mm，欧尚A800的纵向空间表现超过宝骏730。
②配置上，就像上面提到的长安欧尚A800无论是舒适性配置还是安全配置都是越级表现，这点肯定是比车型已经上市好几年，有些老旧的宝骏730强。像光触媒和智能控制这些功能，竞争对手都是不具备的，这点上来看，长安欧尚A800同价位车型，配置更丰富，性价比不俗。大家在家用车上特别在意的ESP等安全配置，在长安欧尚A800身上也统统没有缺席。
③这还没完，长安欧尚A800比宝骏730更好开。还是先看对比，宝骏730三款动力，选择更丰富。长安欧尚A800高低动力区分更明显，取向不同，实惠当然是选1.6L，更注重动力表现，就选1.5T。然后是，长安欧尚A800的入门动力比宝骏730多了13马力，毕竟排量大一点，俩车重量都在1.5吨上下，多一点肯定是好事。
试驾过长安欧尚A800的1.5T+6MT动力组合，表现非常不错，换挡顺滑，动力充足。离合器结合点适中，6MT虽然没有所谓神乎其神吸入感，但是非常顺，这点不错。起步不能肉，这不仅是日常驾驶强调的，今天的主角是很有可能要拉满人或拉了货的欧尚A800，这点就更重要了。1挡齿比应该是有意增加，车上四个成人，相当于一个司机外加450斤货物，起步一点不拖沓。
④欧尚A800未来的6AT自动挡车型很值得期待，毕竟越来越多的家庭用户也愿意选择这样的MPV车型。届时，长安欧尚A800的自动挡再加上现有的驾驶质素和电子转向等便利性配置，一大堆的安全系统也不一一列举，反正有ESP，家里女主人也能轻松安全驾驭。
⑤长安欧尚A800底盘调校和NVH控制表现不俗，前麦弗逊+后扭力梁是同级常见配置，犹记得当初试宝骏730时，那车过减速带，车内弹跳感十分明显，调校过硬的缘故。欧尚A800的底盘功夫显然更胜一筹，舒适性不错。还要强调的是欧尚A800的NVH做得非常不错，各种震动都抑制的很到位，没有同级车那种恼人的感觉。然后，车内静音性也还不错，厂家介绍说怠速37分贝，我也没带仪器，反正感受还可以。
长安欧尚A800产品力十足，有望打响商转乘新的一炮
曾经的面包车品牌，哈飞挂了，昌河现在搞SUV去了，只有五菱和长安商用存活下来了。长安商用不久前改名为长安欧尚，目标是迎接曾经的微面车主消费升级，还有三四线及以下市场新生消费需求。这就是上汽通用五菱的路子，2016年，上汽通用五菱销量突破213万辆。
而长安这边，长安乘用车、长安轻型车、长安商用车和陆风2016年总计销量也只有171.8万辆，其中长安乘用车为128.4万辆。也就是说长安商用不会超过40万辆，距离上汽通用五菱的200万辆还有巨大的差距。可这差距不是不可弥补的，同为前朝老臣，一个已经焕发新生，另一个则是紧随其后。从今天长安欧尚A800的产品力来看，长安欧尚商转乘之路，和宝骏730的竞争，一定是向着越来越好的方向发展。