鲁达 在圆梦SUV这件事上，合资品牌20W才能办到的事情，自主品牌只需要一半的钱躺着就给办了。虽然自主品牌的SUV都很“便宜”，但血汗钱总要花在刀刃上，选择还是要慎重，既要销量大，又要分量足还得样子美，最重要的是质量要稳定。想满足这几个条件，有3个车型是你一定要考虑的，它们是——哈弗H6、长安CS75和比亚迪的S6。
先说长城H6吧，长城一早就把宝全押在SUV上，而且秉承多生孩子好打架的策略，把1到9的数字全占了，外加早年在皮卡上积累了不少底盘上的造诣，所以要说造SUV车型长城还是比其他两家更有经验。另外长城的质控也是三家中最严格的，所以H6有着这三款车中最好的机械性能及可靠性。虽然H6来源于对CRV的逆向研发，但H6却没有一点CRV的痕迹，内饰已经形成了哈佛自己的特点，内饰也达到了合资品牌的水平。
美中不足的是，H6 1.5T车型只有手动挡，而且对于1.5吨重的SUV来说这款1.5T发动机的低扭还是有点差强人意，对于新手来说想要在负载较大的情况下开出地库或陡坡起步需要一定的技术。而2.4L车型只有4速自动挡选择，虽然与动力匹配还算顺畅，但高速行驶发动机噪声及油耗都会偏大，在动力系统这方面H6还需要一些突破。
CS75是三款车中最贵的， 1.8T加爱信6速手自一体变速箱的动力组合似乎贵的很有道理，但真的是这样吗？
自动挡变速箱是曾经困扰自主品牌的一大障碍，如果没有节油经济并且驾控体验良好的自动变速箱就注定无缘更高的市场定位，但长安得益于深厚的合资背景，CS75得以装配爱信的6速手自一体变速箱。另外，CS75也拥有着三款车中看似最强健的“心脏”——长安自主研发的1.8T涡轮增压发动机。
但这套动力组合的实际驾驶感受并不好，发动机比较像老式的涡轮增压发动机，扭矩区间较狭窄，超过100KM/H后加速后劲不足，实际体验下来也就是账面数字比较好看。而且为了掩盖燃油经济性的不足，设计师将变速箱调校的很“迟钝”——对驾驶者意图响应不积极。所以，这套动力组合也并不像表面看到的那样幸福美满。
在配置上CS75似乎也贵的很没有道理，比如12.88W的1.8T自动时尚型，就比同价位哈佛H6 1.8T手动四驱尊贵型和比亚迪S6 2.4L自动尊贵少了天窗、气囊、定速巡航等配置，外加经销商的加价策略，都快赶上紧凑合资SUV的价格了。
笔者的建议是如果不是一定要选择自动挡，还是在H6和S6之间选择会更实惠一点。
最后来看看比亚迪的S6，这款车争议很大，因为不论你愿不愿意承认，它都有山寨雷克萨斯的RX的嫌疑。但如果你不介意，S6还是可以给你很多惊喜的。首先，S6的长度为4810mm，从某种意义上来说S6更“大气”，也是因为这种长度优势，S6是三款车中唯一可选第三排座位的车型，宽大的车体让你可以把它当7座MPV使，对于成员较多的家庭有着非凡的意义。
在动力组合方面，S6在三车中也是表现最好的，相比H6的1.5T发动机不但扭矩更大，而且涡轮介入时间也较早（1750转），相对于H6的2200转介入相应要更灵活，而且在自动变速箱上也配备了双离合变速器这种“高大上”的配置，实际使用中这套组合的表现也很顺畅。
但是，比亚迪长久以来的品牌形象比较负面，设计上奉行拿来主义，外形内饰既不协调也缺乏质感，作为家庭用车很难给乘坐者一种温馨的氛围，更别提细节的精致和档次了。其次S6也未标配车身动态稳定系统，安全性下降一个级别，所以，除非你需要更多的座位，否则笔者并不推荐这款车，不推荐理由是：山寨的造型、糟糕的内饰、不可靠的机械性能。
到这里，答案已经揭晓，SUV年销售量第一名至实归——哈弗H6，我的推荐理由是：外形自成一派，稳定的质控，同价位中最有品质感的内饰和行驶质感，以及庞大的保有量。