鲁达
全球汽车厂家WTO之后悉数进入中国，一同大快朵颐中国汽车市场的饕餮盛宴。
老外们爱死中国了，因为中国车主是全世界最要面子的人：一说升级换车，原来开30多万的，不生生花掉60万不算升级，搞得明明省了66%进口关税的华晨宝马不敢卖得比原装进口版低太多，只象征性地便宜2万，估计定价若比进口版低20、30万，土豪还不买了；
更令人啼笑皆非的是，不少人士，去趟维修保养花费少于2000元都不好意思跟人说，土豪们总爱“抱怨”自己的车每次“进厂”都得花2、3万，而且自己那车还非得勤“进厂”才好用……，潜台词无非就是：我的车白送你也用不起。
你说你个装逼土豪都傻成这样了，奔驰宝马丰田老板们能不爱死你吗！
中国汽车消费者吃亏在两点：
1 被垄断的市场所绑架
2 被4S店杜撰的“原装件”概念误导
中国汽车市场几乎全部外资车企集体搞垄断的原因咱今天就不说了，咱今天就说说私家车主，反垄断该做些什么？这跟觉悟高低没关系，要知道，我们私家车主，尤其是过了保修期的私家车主，正是垄断的最大受害者。
不知从什么时候开始，中国私家车主认定，给自己的爱车购置用品、配件一定要买4S店的“原装件”，价钱自然就4s店说了算。
有一朋友的奥迪A6洗完车打不着火了，一检查原来电池没电了，他将近3年没换过电池。他原准备掏几百块在洗车店换块“风帆”电池，突然发现旁边的一台大众速腾也正换和他一样的东东，这货不干了，叫了一台拖车，花了和换电池一样的钱，把车拖回给他维修保养了8年的“定点”4S店。
结果是：4S店依照“专业”流程，由“专业”师傅，使用“专业”工具，给换了比“风帆”还便宜的“原装电池”, “原装机油”，“原装玻璃清洗液”……，又花了一万多大元。
前阵子这兄弟又准备花近3千元配“原装行车记录仪”，碰巧结识了我们的小伙伴，结果装了套比“原装件”还棒的汽车黑匣子，只用了4S店四分之一的花费。
现在他成了我们团队的一员。
事实上，不要说行车记录仪，机油，电池等通用的汽车用品，即便是核心零配件，有很多也是通用的，因为只有这样，才能更好地控制汽车成本，才能增强市场竞争力。
汽车用品零配件，无所谓“原装件”，只有“原厂件”。并且，“原装件”未必是最好的，比方说：很多豪华品牌的“原装机油”都不会用美孚一号。
一台60多万的华晨宝马530Li与一台不到6万元的长安CX20，4S店维修费的差距是数量级的。
如果你的宝马出现打火不顺，行车发抖，屁股喷黑烟等状况，很可能换一副火花塞就搞定。
NGK 4只装一副铱合金火花塞，用在华晨宝马530Li身上的同时，也用在长安CX20上，几百元一副，不同的是：CX20 四支就够，530Li 六支。
对了，NGK是日本产品，若要抗日也没问题，用德国博世的（BOSCH），也贵不到哪去。
试想，若是你开着一台总提心吊胆不知下一次打不打得着火，边开边抖,屁股还不时突突喷黑烟的宝马送进4S店，取车时故障全没了，宝马4S怎么也得收你一两万元吧。你若是支持国家反垄断，和牛一一道找家长安配件店，连同人工费也就宝马4S的10分之一吧。
牛一同学的奔驰因故障灯亮起到4S检测，4S说避震坏了，连换件带工时近2万元。
我同学找了家洗车店再检测，避震好着呢，保险丝断了，换了根保险丝，故障灯熄灭，花费200元。
如果说外资汽车和零配件厂家泡制了10几倍“零整比”的垄断市场，那么4S店则是变本加厉设计了种种没了个谱的“虚实比”坑爹陷阱。
反垄断对付“零整比”咱没办法，先群策群力对付“虚实比 ”吧！
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