鲁达 可以毫不夸张地说，中国人对于SUV的热情远超世界上任何一个国家，但是他们却并不在意自己选择的SUV是否使用了承载式车身、是否提供四轮驱动系统，甚至是否依然基于轿车底盘打造而得。SUV对大家的吸引力在于总会拥有比同级别轿车更宽敞的乘坐空间和更从容的复杂路况通过能力，这就足够了。
观念的转变导致轿车已经不再是大家步入有车生活的第一选择，即便你将预算定为15万元以内，一台SUV也会是首要之选。好在我们生活在这个百花齐放的时代，这一黄金价位内近两年的SUV新品层出不穷，且经过新锐设计师们妙笔生花的创作，它们个个都是颜值在线。
启辰星就是其中的一位佼佼者，它于今年4月下旬正式完成上市发布。这不仅标志着启辰品牌迈入了一个全新时代，同时也有振奋人心之重要功效。毕竟，所有人都战战兢兢地经历了离群索居的小半年，大家太需要这样一款出色的新产品作为强心剂，助力人们逐步恢复到正常的生产和工作中来。
启辰星10.96万至14.96万元的官方指导售价完美适配许多初次购车家庭的预算区间，但是作为“应届新秀”，它有太多的“学长”需要去面对，长安CS75 PLUS可能就是与它“配对儿”最多的一位。作为“二年新生”，CS75 PLUS同样以颜值作为吸引客户的敲门砖，且有了CS75接近10年的摸爬滚打作为基础，其实力和用户信任度都不容小觑。
不过，启辰星却一点儿也不畏惧，一场如篮球新秀赛般的挑战即将拉开帷幕。启辰星坚信自己有雄厚的实力去挑战这个市场上最好选手之一，并带给愿意相信它的客户一些不一样的用车体验。我们选取启辰星260T自动48V轻混增压星睿版与长安CS75 PLUS 1.5T自动尊贵版来进行具体的挑战，它们无论从定位还是价位上都相差不多，属于最直接的竞争对手。
高颜值在线：
“混元美学”vs“御岳生命动感”
车型 | 启辰星 260T 48V 星睿版 | 长安CS75 PLUS 1.5T 自动尊贵版 |
大灯 | 矩阵式全LED | 全LED |
轮胎 | 235/55R19 | 225/60R18 |
相信大家都是被两款SUV的高颜值吸引到这里。的确，现在国人对于汽车知识的了解程度已经比十年前进步太多，他们对于车辆的性能、安全性、智能化、燃油经济性等方面也都会有着自己的诉求。不过，颜值依然是这些诉求中不可或缺的一项，但早已不是唯一。尤其在目前90后甚至00后逐渐上位成为消费市场主力军的当下，这些新新人类恐怕不会接受毫无个性的中庸化设计风格。启辰与长安都深知这一点的重要性，于是它们从整车设计开始就已经倾注全力。
启辰星无论从命名还是造型方面早已摆脱品牌其他产品的固有逻辑，“星”毫无疑问是点睛之笔。这款全新的SUV不仅要照亮品牌前行的道路，同时也要竞争10万至15万元SUV中的明星地位。它是启辰首款采用全新“混元美学”设计理念的车型，车身多处元素都仿佛是从宇宙星空中汲取灵感。V-Galaxy星空家族前脸无疑是最引人瞩目的部分，其大尺寸的进气格栅镶嵌66颗立体电镀星钻，立体且富有层次，营造出不怒自威的观感，并且带有先进的AGS主动闭合功能。车标以豪华品牌的惯用手法镶嵌于引擎盖上，从细节处提升了整车高级而大气的质感。
长安CS75 PLUS则更加放飞自我。由于主打稳重务实风格的CS75依然在售，PLUS版本就可以毫无顾忌地追求个性化。于是我们看到了它那令人感到惊讶的夸张车头造型，超大面积的前进气格栅以及下进气口仿佛有着吞噬一切的气势，甚至令人怀疑它是否还是一款来自长安品牌的SUV，因为这与我们印象中的长安汽车有着天壤之别。官方为这套设计也起了一个好听的名字——“御岳生命动感”。不过，如果说启辰星的车头设计做到了老少皆宜，那么长安CS75 PLUS则是“很不友好”地拒绝了中老年朋友们进一步关注的热情。
都说眼睛是心灵的窗户，那么头灯一定是汽车的点睛所在。启辰星与长安CS75 PLUS在前大灯造型上也遵循了各自的车辆风格，前者并没有过多花哨的线条，方正的造型完美契合了整车豪华大气的设计，而靠近前进气格栅处漂亮的LED日间行车灯就像是彩蛋一般带给人惊喜，而后者则采用了“眯缝眼”式的细长条设计，毕竟夸张的“大嘴”需要犀利的眼神来进行搭配才能达到富有视觉冲击力的效果。
两款SUV的侧面都并没有采用过于夸张的线条，为了保证乘坐空间的最大化，它们都使用了较为平直的车顶设计，在整体造型上甚至还有一丝相似。看来各大厂家这些新锐设计师们的想法也都不谋而合：用车辆的头尾来展现个性，侧面就以简洁和实用为准则。不过，他们依然会动一些小心思，比如启辰星车门底部的镀铬饰条以及前翼子板处的金属质感“M-HEV”标牌都在提升车辆的豪华视觉感受。而长安CS75 PLUS在同样的位置却配以红黑搭配的元素以及“S”标识，用以展现车辆的动感属性，与启辰星走的是完全不同的两条路线。
车轮方面，启辰星使用型号为235/55R19的轮胎，并配以帅气的枪灰色五辐轮圈。而长安CS75 PLUS则使用型号为225/60R18的轮胎，轮毂的结构较启辰星而言更为复杂。从理论上来讲，启辰星更大的胎宽与更小的扁平比在视觉及操控感上无疑都更胜一筹。
功能方面，启辰星提供全车车窗一键升降以及全车无钥匙进入功能，在这方面，长安CS75 PLUS则只针对驾驶位车门。前者的便利性无人能及，而长安CS75 PLUS我们建议可以在车机中可以对此进行设置，让车主来选择解锁车门的范围。
来到车尾，两款SUV都为我们提供了丰富的层次感和饱满的视觉效果，差异化的地方当然还是灯组。启辰星采用了时下流行的贯穿式尾灯带，其形状如宇宙天体环带，清晰勾勒出车体宽度，夜晚点亮时效果非常醒目。而长安CS75 PLUS的凤凰火焰尾灯同样个性化十足，它也与那极富视觉冲击力的前脸设计形成了完美呼应。两款SUV的尾灯组同样采用全LED光源，不容任何瑕疵的存在。除了尾灯外，位于后风挡顶部扰流板的高位刹车灯也成功抓住了大家的眼球。启辰星的V型高位刹车灯与前进气格栅处的V造型相互呼应，也代表了启辰如启明星般为车主点亮美好旅程。而长安CS75 PLUS则采用了两个独立的高位刹车灯设计，并以仿碳纤维材质包围，让人不由得联想到那些你追我赶的赛车竞技画面。
简单总结一下，启辰星的设计就像品牌所在地——广州这座城市，大气开放中不乏一些小小的精致。而长安CS75 PLUS的设计更是像极了重庆这座以麻辣火锅闻名的城市，它让喜爱的人欲罢不能，却也直接与不喜爱的人划清了界限。
高质感座舱：
竖屏与双联屏，你更爱谁？
很庆幸我们出生在这个中国汽车市场欣欣向荣的时代，每个品牌都在不遗余力地强调同等价位下的高价值感，而最能体现高价值感的地方毫无疑问就是车辆的座舱。可以想象十年前甚至五年前10万至15万元汽车的内室质感，再看看现在，简直是天壤之别。尤其是我们今天的两位主角——启辰星与长安CS75 PLUS，它们不仅在外观设计上天马行空，对于内室座舱的打造也是极尽豪华与智慧所能。
要说当下最为流行的内饰设计风格，超大竖屏与双联屏无疑是最受消费者喜爱的，启辰星与长安CS75 PLUS正好各取其一。前者采用可切换多种模式的12.3英寸全液晶仪表配合中央15.6英寸智能中控大屏，为客户营造了扑面而来的科技感。后者则使用了7英寸液晶仪表（仅2.0T旗舰型为12.3英寸全液晶）与12.3英寸中控的联屏设计。两种设计哪个更好？真的无法回答。我只能说，我本人对两套设计风格都钟爱有加。竖屏无疑能够显示更丰富的内容，我只能说，我本人对两套设计风格都钟爱有加。竖屏无疑能够显示更丰富的内容，尤其在360°全景影像画面中会提供令人感到震撼的全屏视觉效果；而联屏设计的优势在于驾驶员的视线目光无需大幅移动即可观察到中控屏幕上的信息。而联屏设计的优势在于驾驶员的视线目光无需大幅移动即可观察到中控屏幕上的信息。
根据两者所选择的大屏风格，它们的仪表台也为我们展现了相异的设计。启辰星使用标准的“T”字形结构，并使用更多宽广平直的线条以彰显车辆的大气，这一点与它的外形倒是不谋而合。大面积皮革面料的包裹显著提升了启辰星的豪华氛围，你可以通过官方网站自由定制车辆内饰的颜色，星睿版有灰色和黑色可选，而顶配星曜版更是增加了豪华品牌常用的棕色内饰，并且对包含座椅、门板在内的部位加以菱形格纹的点缀，颇有些美系豪华汽车的影子。除了皮革材料的使用，启辰星的仪表台还使用了包括银色饰条、烤漆面板、仿实木饰板在内的多种材质，不仅使车辆的座舱看起来更加生动，同时也体现了启辰品牌对于“启辰星”的重视程度。
长安CS75 PLUS则采用了驾驶席优先的不规则形状仪表台设计，一道小挡板将驾驶区域和副驾驶从形式上隔离开来，类似于许多跑车的设计风格。它可以瞬间激发驾驶员的操作欲望，但对于副驾驶而言却显得有些不够友好。不过，正如前面所说，由于有CS75的“打底”，PLUS版本有资格去进行一些更大胆的尝试。至于工艺用料方面我们也不必担心，它同样采用了大面积的皮质包裹，并且有黑色和红色两种颜色可供选择。从这里我们也可以看出启辰星与长安CS75 PLUS的不同取向，前者的灰和棕色凸显豪华，而后者的红色则展现了其对于运动与激情的向往。
装备方面，作为两车中的中高配版本，它们基本已经将各自的看家本领全部奉上。尤其是针对两块大尺寸触控屏，启辰星使用8核CPU以及基于安卓9打造的操作系统，能够为客户带来如智能手机般清晰和流畅的操作逻辑。而长安CS75 PLUS的In Call系统则是提供包含车载微信、QQ音乐在内的多种互联服务。
通过OTA升级，启辰星与长安CS75 PLUS的客户都可以实时获得最新的车载功能，无缝与最新的科技进行对接。这里不得不提到启辰星一项非常讨好年轻人的配置——系统内置的小辰唱吧应用。它可以立即将你的车辆变身为卡拉OK歌厅，丰富的曲库任你选择，经典老歌、热门新歌，你想唱哪首都可以。不知未来，启辰是否会基于此进行一个“启辰好声音”的歌唱比赛呢？
另外，相比于长安CS75 PLUS 1.5T自动尊贵版，启辰星260T自动48V轻混增压星睿版在配置方面还多出了车道偏离预警、前驻车雷达、自动启停、内置原厂行车记录仪、前排手机无线充电、多色车内氛围灯、雨量感应式雨刮、双温区空调及PM2.5过滤等。
可以看到，启辰在装备方面无疑拥有更大的诚意。如果你还愿意再为之付出7000元选择顶配的星曜版，那么女王副驾一定能够令你和你爱人的感情更进一步，W-HUD智能领航抬头显示系统也会随之而来，为你提供堪比中高档车型的便利驾驶体验。
大空间乘坐：
可媲美中型SUV
车型 | 启辰星 260T 48V 星睿版 | 长安CS75 PLUS 1.5T 自动尊贵版 |
长（mm） | 4691 | 4690 |
宽（mm） | 1905 | 1865 |
高（mm） | 1706 | 1710 |
轴距（mm） | 2756 | 2710 |
后备厢 容积（L） | 700-2056 | 620-1450 |
不得不承认，对于10万至15万元这个价位来说，启辰星与长安CS75 PLUS都是不折不扣的“大车”。它们都有着接近4.7米的车长与超过2.7米的轴距。其中，启辰星的车身宽度甚至超过了1.9米，这就为车内乘客提供了充足的横向空间，即使后排满员乘坐，每一名乘客也都能够享受一定的独立活动空间。轴距方面，启辰星已接近了2.76米，长安CS75 PLUS则为2.71米，它们都不会令身处其中的乘客感到压抑。
两者在座椅方面的配置几乎相同，它们都有着良好的包裹性与舒适度，不过，在对于后排乘客的关照方面，启辰星的设计师无疑超前了一步。从我们本次对比的星睿版开始，启辰星为后排左右两名乘客提供了护颈航空头枕，这也契合了它“SUV头等舱”的名号。另外，后座纯平的地台也令不得已夹在中间乘客的双脚有了从容安放的空间。
两款SUV的后备厢均采用电动尾门设计，即使身材娇小的女生也无需担心力气不够。空间方面，启辰星为700升，座椅放倒后可达2056升；而长安CS75 PLUS为620升，座椅放倒可达1450升。启辰星还是占据一些优势，这得益于其更宽的车身与更长的轴距。
综合来看，两车在乘坐与空间方面都可以媲美更高一级的中型SUV，而启辰星对于地台、头枕等方面的细节都有着更高的追求。
高性能驾控：
48V轻混出尽风头
车型 | 启辰星 260T 48V自动星睿版 | CS75 PLUS 1.5T自动尊贵版 |
发动机 | 1.5L涡轮增压 +48V电机 | 1.5L涡轮增压 |
最大功率（kW/rpm） | 140/5500 | 131/5500 |
最大扭矩（Nm/rpm） | 260/1500-4500 | 265/1450-4500 |
综合油耗（L/100km） | 6.1 | 6.7 |
我们拿来对比的启辰星与长安CS75 PLUS均采用一台1.5升涡轮增压发动机，不同之处在于启辰星还使用了目前多运用在豪华车领域的48V轻混系统。48V电机的存在不仅能够提供一定的额外动力，同时令车辆在智能启停、静止提速过程中减少顿挫，并可实现能量回收与滑行停机等功能，为车主带来更加平顺的用车体验。从性能参数上我们就能看出，启辰星的这套动力总成能够输出140千瓦的最大功率，且260牛·米的最大扭矩从1500转/分起就开始爆发。在7速双离合变速箱的打理下，启辰星48V轻混车型的百公里加速跑进10秒大关，工信部综合油耗也仅有6.1升/百公里，可以说非常的平衡。
而长安CS75 PLUS的蓝鲸1.5T涡轮增压发动机能够输出最大131千瓦的功率，扭矩则与启辰星相当，为265牛·米/1450-4500转/分。它采用来自爱信的6速手自一体变速箱，工信部综合油耗6.7升/百公里。至于百公里加速成绩，官方没有给出数值，我们预计为10秒出头。
可以看出，无论提速还是油耗表现，采用48V轻混系统的启辰星都要略优于长安CS75 PLUS，且48V电机可以利用自己的能力减少双离合变速箱在低速区间可能带来的顿挫感。如此，在中高速阶段，它换挡速率快、反应敏捷的优势就可以得到尽情的展现。
目前，启辰星在售的5款车型中有60%都搭载了这套轻混系统，包含售价13.36万的星享版、我们的主角、售价14.26万元的星睿版以及售价14.96万元的顶配星曜版，它们全部将指导售价控制在15万元以内，再一次表现出了品牌的诚意。体验高科技，不一定非要去选择BBA等豪华品牌，启辰星同样可以满足你。
总结：启辰星后生可畏
后生可畏啊！这是在完成本次挑战之后，我对启辰星的评价。毕竟作为“前辈”，长安CS75系列车型已经有口皆碑，启辰星能够在全方位的对比中与之不相上下，甚至在一些新功能与技术方面的运用还要略占优势，实属不易。那么，启辰是如何做到这一点的呢？
当然依托于其强大的合资背景。研发方面，启辰与日产、英菲尼迪品牌共享开发团队。生产方面，启辰星诞生于东风日产郑州工厂，与东风日产的热门SUV车型奇骏共线生产。质控方面，启辰星与英菲尼迪、日产车型拥有同标准的质量管理体系，并依托合资背景共享联盟的全球供应商体系，其核心零件均为博世、大陆、弗吉亚、海斯坦普、百度等全球知名品牌，充分保障启辰星的品质达到合资水平。
特别是在东风启辰过去的十年发展中，坚持以雷诺-日产-三菱联盟的开发品质、技术品质、制造品质，供应链品质为基础为消费者制造高价值的汽车。十年来，东风启辰通过不断学习、不断研发，VSA智能模块架构正是他们学习成果的集大成作业。未来，VSA智能模块架构还将助力东风启辰打造出更多适合中国用户使用的汽车。