鲁达 [XCAR 导购原创]
在全民环保意识不断提高与国家政策对新能源汽车支持等因素下，国内新能源汽车如雨后春笋般涌现，其中又以纯电动车型发展最为迅速。今天推荐四款价格较为亲民的电动车供有兴趣的消费者参考。
| 北汽EV200售价 | ||
| 车型 | 厂方指导价 | 补贴后价格 |
| EV200 轻秀版 | 22.69万 | 13.69万 |
| EV200 轻享版 | 24.69万 | 15.69万 |
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北汽EV200的整体设计风格与绅宝D20相同，依旧是类似于老款奔驰B级车的造型。前格栅采用了全新家族式设计，并加以蓝色进行修饰。前保险杠进行了重新设计，造型上更具有冲击力。
EV200车身侧面前低后高的腰线带来了运动与层次感，EV200的长宽高分别为4040/1720/1503mm，轴距为2500mm；在整车质量会比前车型E150EV有所减轻。后保险整体呈梯形的设计与前保险杠相呼应。EV200在车位配备了三颗泊车雷达与倒车摄像头。尾部蓝色EV电动车是其身份的象征。
| 车身尺寸 | |
| 车型 | 北汽EV200 |
| 长（mm） | 4025 |
| 宽（mm） | 1720 |
| 高（mm） | 1503 |
| 轴距（mm） | 2500 |
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内饰方面，EV200的内饰也延续了绅宝D20上规整的设计风格，并增加了多项科技配置，给使用者带来全新的操作体验。同时新车采用了全新的仪表盘设计，中控液晶显示屏相比现款E150EV所搭载的更大，空调控制键也更换为圆形设计。 EV200所配备的8英寸触控液晶屏，搭载特别定制的winCE操作系统平台，各项操作都十分简便。同时，EV200能将智能手机与汽车互动，让手机实现远程信息查询和操控，监测电池剩余电量、充电剩余时间、定位车辆位置和远程开启空调等功能。
北汽EV200的空间完全可满足日常够用，规整的空间设计令它的空间利用率很高。不过由于电池组设计在了车身底部，为了降低电池对乘客头部空间的影响，前后排座椅的坐垫都设计的较为轻薄，在舒适性方面有些不足。同时后排座椅只能整体放倒也使得它在装载灵活性方面有些缺失。
动力方面，EV200搭载了北汽新能源自主研发的高效率永磁同步电机，较一代驱动电机的额定功率和扭矩提升均超50%，额定功率30kW，最大功率53kW；额定扭矩102Nm，最大扭矩180Nm，续航里程更长。
| 动力参数对比表格 | |
|---|---|
| 车型 | 北汽EV200 |
| 官方巡航里程 | 200公里 |
| 最大功率 | 53kW |
| 最大扭矩 | 180Nm |
| 变速箱 | 固定齿比变速箱 |
| 轮胎规格 | 185/65 R14 |
| 前悬架结构 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬挂结构 | H型扭力梁式悬架 |
| 充电时间 | 家用充电口充电6-8h |
| 快速充电1h左右 | |
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通过家用充电口进行充电，单次充满电需要6到8小时。而通过快速充电口进行充电，单次充电仅需1小时左右。传动方面，与发动机匹配的是电动车特有的单挡变速箱，并且采用了旋钮式设计。我们可以直观的看到变速箱少了传统的P挡，而多了一个E挡。这就是E150EV没有的经济模式，还可通过按键进行动力输出调节。
北汽EV200
| 启辰晨风售价 | ||
| 车型 | 厂方指导价 | 国家补贴 |
| 领风版（3.6kW） | 26.78 | 4.75万元（各地还有其他不同补贴） |
| 领风版（6.6kW) | 27.28 | |
| 领航版（6.6KW） | 28.18 | |
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外观方面，新车外观借鉴了日产聆风的设计元素，小巧可爱的同时充分运用空气动力学原理，能够有效降低风阻。相比与聆风非常相似的外观，在细节方面晨风前脸的镀铬装饰就是鉴别其国产身份的有效方式，另外贯穿雾灯的黑色塑料包围也与聆风不同。
车身尺寸方面，启辰晨风长宽高分别为4467/1771/1549mm，轴距2700mm，行李厢容积为370L。另外，该车除顶配车型用铝制轮毂外，其他两个配置的车型为钢制轮毂，轮胎规格为205/55 R16。
| 车身尺寸 | |
| 车型 | 启辰晨风 |
| 长（mm） | 4467 |
| 宽（mm） | 1771 |
| 高（mm） | 1549 |
| 轴距（mm） | 2700 |
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启辰晨风的内饰比较居家，功能设计简洁明了，采用下黑上浅的颜色搭配。新车采用真皮包裹的三辐式方向盘，在高配车型中，集成了多功能按键，方便驾驶者操作，上下分层的仪表盘体现了这款车的科技感，其中上层为时速信息，下层为电池电量、续航里程和行车电脑显示。
启辰e30晨风轴距与骐达相同2700mm，车内空间表现也比较相近。配置与低配的骐达相仿。座椅采用手动调节以及织布包裹。驾驶位座椅配备座椅加热对于寒冷的北方还是很实用的。车内的储物空间基本延续了日产骐达的设计，前后排均配备有水杯架。第二排座椅靠背支持按比例放倒大大增加空间的可支配性，整体的储物空间还是令人满意的。
| 动力参数对比表格 | |
|---|---|
| 车型 | 启辰晨风 |
| 官方巡航里程 | 175公里 |
| 最大功率 | 80kW |
| 最大扭矩 | 254Nm |
| 变速箱 | 固定齿比变速箱 |
| 轮胎规格 | 205/55 R16 |
| 前悬架结构 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬挂结构 | 带稳定杆扭力梁式后悬架 |
| 充电时间 | 220-500V电压，125A电流下，30分钟完成80%电池量（5分钟续航30公里；8分钟续航60公里） |
| 220V电压，32A电流下，4小时完成充电 | |
| 220V电压，16A电流下，8小时完成充电 | |
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动力方面，启辰晨风采用薄片型高性能锂离子电池，一次充电可行驶175公里左右；而新车的电机部分也与聆风相同，搭载的是EM61电动马达，输出功率为80kW（109Ps），峰值扭矩能够达到254Nm。最高时速144km/h，百公里耗电14.6度。
在快充模式下，该车30分钟可充满80%，慢充模式领风版（3.6kW）为8小时，领风版（6.6kW)和领航版（6.6KW）为4小时。
启辰晨风
| 长安逸动EV官方指导 | ||
| 车型 | 厂方指导价 | 补贴后价格 |
| 精英型 | 23.49万 | 14.49万 |
| 尊贵型 | 24.99万 | 15.99万 |
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外观方面，长安逸动EV电动车与普通版并没有明显区别，只是新车进气格栅处采用了大面积蓝色装饰，以表明其独特身份。此外，由于电池重量的增加，逸动EV的整备质量高达1610kg。
逸动EV车身尺寸变化并不大，长/宽/高尺寸分别为4620/1820/1515mm，轴距2660mm，为了保护平铺在驾驶舱下的电池组，底盘的特意设计得更高，整车高度比普通汽油版车型高出25mm。
| 车身尺寸 | |
| 车型 | 长安逸动EV |
| 长（mm） | 4620 |
| 宽（mm） | 1820 |
| 高（mm） | 1515 |
| 轴距（mm） | 2660 |
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逸动EV的内饰延续了汽油版车型，中控台设计造型层次感很强，按键虽多，但排列布局并不会让人感觉凌乱。内饰较为不同的主要表现在仪表盘显示，原有的油量以及水温等信息，改为显示电量等相关信息。
配置方面，逸动EV将配备前排气囊、前排侧面气囊、车身侧面安全气帘、制动能量回收系统、ESP电子车身稳定系统、GPS导航系统、单温区自动空调、皮质座椅以及可视泊车系统等配置。汽油版逸动就曾以不错的车内空间表现赢得了不少人的赞许，而这辆基于汽油版逸动车型设计而来的纯电版车型自然也照搬了，车内前后排乘客的头部、腿部空间宽敞，丰富且实用性强的储物空间也相当到位，而后排座椅不能放倒的缺点，一定程度上影响了大物件的可存放性。
| 动力参数对比表格 | |
|---|---|
| 车型 | 长安逸动EV |
| 官方巡航里程 | 200公里 |
| 最大功率 | 40kW |
| 最大扭矩 | 280Nm |
| 变速箱 | 固定齿比变速箱 |
| 轮胎规格 | 205/55 R16 |
| 前悬架结构 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬挂结构 | 拖曳臂式非独立悬架 |
| 充电时间 | 直流快充 半小时80％ |
| 交流充电 8小时充满 | |
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动力方面，长安逸动EV电动车将搭载一台重庆长安自主生产的264TYZ-XS14BA型电动机，其最大功率90kW，峰值扭矩280Nm。此外，新车配备的是XLBA01锂离子电池，电池容量为26kWh，最高车速可达150km/h，最大续航里程为200km。
逸动EV同时具备3种充电模式：直流快充可半小时充到80%、交流慢充和家充8小时可充满，满足用户全方位的需求。另外，该车每公里需0.15度电，花费小于8分钱。按每年行驶两万公里估算，每年能为用户节省约1万元的使用费用。
长安逸动
| 腾势电动车售价表（北京地区补贴方案） | ||
| 车型 | 厂方指导价 | 补贴后价格 |
| 时尚版 | 36.9万 | 25.5万 |
| 尊贵版 | 39.9万 | 28.5万 |
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就整体造型而言，腾势确实延续了之前概念车的设计造型。前脸采用了大面积的镀铬横条幅格栅，并且格栅直接与大灯组相连。大灯的造型相对中庸，但内部并不平淡，氙气大灯+LED日间行车灯则是时下较为主流的组合。同时，还配有大灯清洗功能。
侧身线条相当的流畅，甚至看不到一丝棱角。车身上的高、低两条腰线则很好的衬托出了车身的层次感。至于车身尺寸，4642mm/1850mm/1642mm的长宽高以及长达2880mm的轴距，可以说相当的诱人。
| 车身尺寸 | |
| 车型 | 腾势 |
| 长（mm） | 4642 |
| 宽（mm） | 1850 |
| 高（mm） | 1642 |
| 轴距（mm） | 2880 |
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内饰采用双色设计，同时腾势还为消费者提供了一款全黑色内饰。而用料方面，内饰的上部分所使用的均为软材质，中间使用仿木材质并点缀镀铬装饰来提升豪华感。中控上只有音量一个旋钮，其他操作均为触摸式，中间的液晶屏支持导航、电视、DVD、倒车影像等诸多功能，同时支持触控操作，并且界面的UI设计也很美观。
使用空间方面，前排的储物空间也只属于正常范围，但后排只有中央扶手上的两个杯架以及前排座椅后方的储物篮，而后门板上的储物格甚至连一瓶水都没法放入。后排座椅不可放倒会影响行李厢的装载能力，但460升的行李厢容积也已经足够一般家庭的日常使用。
| 动力参数对比表格 | |
|---|---|
| 车型 | 腾势 |
| 官方巡航里程 | 300公里 |
| 最大功率 | 86kW |
| 最大扭矩 | 290Nm |
| 变速箱 | 固定齿比变速箱 |
| 轮胎规格 | 215/55 R18 |
| 前悬架结构 | 未知 |
| 后悬挂结构 | 未知 |
| 充电时间 | 功率7千瓦充电桩 7小时充满 |
| 功率22千瓦充电桩 小于3小时充满 | |
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动力方面，腾势的电控系统有比亚迪方面提供，使用的是一台永磁同步电机作为动力源，这台电机的额定功率68kW，最大功率86kW、额定扭矩177Nm，最大扭矩则为290Nm。电池组则是比亚迪提供的磷酸铁锂电池，容量为47.5 kWh，官方续航里程为300公里。
腾势作为一台纯电动车，传统的变速箱已经不再适用，所以一款匹配电动机的单挡变速箱成为了主角，同时换挡杆也采用了电子挡把的形式。操作十分方便，且握感也很不错。
点评：推荐的四款车型在国家补贴之后售价在30万以内，这个售价符合现在许多家庭的购车预算，其次四款满电情况下能够行走的里程都超过150km基本能够满足一般消费者一天用车需求。前三款的车身尺寸以及巡航能力较为相近，而腾势是四款车中尺寸轴距为2880mm以及满电可行驶里程最远的300km优势最为明显。四款纯电动车比同价位内燃机车型用车费用要少，另外一个重点是0排放更环保。当然如果消费者是经常外出远行的话纯电动车型现阶段来说还不是特别适合，现阶段制约纯电动汽车发展的无疑是续航能力，倘若未来纯电动汽车续航能力能够解决相信会有更多消费者愿意使用纯电动车。
腾势