鲁达 第三届中国国际节能与新能源汽车成果展近日于北京国际会议中心召开。虽然今年我国车市整体增速放缓，但新能源汽车却呈现出火热的态势，产销量不断攀升。加上中央和各地方优惠政策频出，各汽车厂家已纷纷将注意力转到新能源汽车市场。
作为我国自主品牌龙头企业，长安汽车也对新能源车领域十分重视。早在今年3月份，长安就公布了一项长达10年、涵盖34款新能源产品的战略规划。本次展会，又携旗下逸动EV、逸动PHEV、遵行E60、新长安之星EV等多款新能源车型参展，并在展会上首次亮相最新的小型电动汽车——奔奔EV，这一系列举措都显示出长安在新能源汽车领域发展的信心和决心。
长安新能源展台
作为长安新能源汽车的领军者，长安新能源汽车有限公司总经理任勇也对长安目前在新能源汽车的形式和未来发展方向做出了解读。
长安新能源汽车有限公司总经理任勇
谈产品 逸动、奔奔走差异化路线
在今年前三个季度中，长安新能源累计销售新能源汽车2762辆，其中仅9月份就销售了1054辆。
据任勇介绍，目前长安新能源主打的纯电动车型逸动EV由于上市时间较晚，在今年3月份才面向市场销售，还在市场培育期，截止目前销量有400多台。而插电式混合动力的逸动PHEV将在明年年底量产，于2017年初正式上市，预计逸动PHEV在其生命周期内销量将在10万辆左右。逸动的两款车型在长安新能源车系里配置较高，目标是中高端市场。
长安逸动EV
长安逸动PHEV
而面向大众市场，长安推出了奔奔EV。这是一台定为于低成本的纯电动车型，补贴后售价在6万元左右，将于明年年底上市，预计在其生命周期内销量也将达到10万台。
长安新奔奔EV
此外，长安也将把旗下SUV车型新能源化。首先推出CS75 PHEV，将于2017-2018年上市。值得注意的是，该车为四驱车型，其动力系统将与逸动PHEV有所不同。任勇表示，作为长安的拳头产品，未来长安全部SUV车型都将往新能源方向转化。
谈技术 电池是关键 每年投巨资搞研发
电池一直是困扰新能源汽车发展的一大难题，任勇表示长安新能源今年的销量也受到电池产能的影响。原本逸动EV计划销售5100辆，但由于产能不足，最终被迫进行调整，预计到年底能销售1500辆。
不过电池产能不足对销量有影响，但任勇认为这并非坏事。在任勇看来，新能源汽车作为新兴产品，不宜急于求快，一味的冲产能冲销量会导致产品质量下降。据任勇介绍，长安生产的新能源车型故障率极低，并且没有出现新能源方面的技术问题，只是一些车辆常规问题。
在新能源汽车的生产上，长安对车辆品质要求很高，因此对技术的研发十分重视。每年在新能源汽车的研发上投入在2-3亿元，占长安总投入的4％-5％，而一般车企在新能源的研发投入大概占总投资的2％。
对于新能源汽车的核心电池来说，长安也是下足了功夫，目前纯电动的逸动EV最大续航可达到200km，明年将达到250km以上，而随着电池技术的提高，2017年将突破300km。在任勇看来，好的电动汽车并不是简单的追求高续航，在不增加电池装载数量，保证电池重量和体积不变的情况下通过提升电池容量达到更长的续航才是首选，要保证用户拥有更多的乘坐空间和更舒适的驾乘体验。
同时，电池的安全性也是长安特别看重的。据任勇介绍，长安目前对电池的质保标准是5年10万公里，明年将执行8年12万公里的新标准，而长安对新能源汽车的测试标准已经能达到10年26万公里，拥有5000次充放电的循环寿命。
谈创新 新能源将单独销售 布局租赁业务
对于新能源汽车的销售模式，任勇也表示长安将有新举措。
新能源汽车目前成本较高，销售时即使有国家和地方补贴，售价也还是偏高。因此长安对于新能源汽车不仅要销售，更要运营。目前，长安已成立自己的租赁公司，将针对重点推广城市开展专车、分时租赁，并进入出租市场，通过租赁业务对旗下新能源汽车进行推广。
而针对私人消费市场，长安也将打造新能源专属的销售套路，或将组建专门的新能源汽车4S店。任勇表示，与传统汽车销售不同，新能源汽车除了将车卖给用户外还要帮客户解决实际使用问题，比如如何充电，如何安装充电桩，如何给车和电池保养增加使用寿命等。
未来10年，长安将投入180亿元用于新能源汽车领域，预计到2025年销量累计达200万辆。对于目前长安新能源汽车的表现，任勇认为还没有做到极致，不过他同时表示，虽然起步较晚，但长安的“后劲”强大，将在新能源汽车领域有大作为。