鲁达 毫无疑问，近两年随着汽车消费群体的年轻化趋势，越来越多的车企接连亮相、投产其紧贴年轻化标签的车型，外观设计运动激进化则普遍成为车企吸引年轻消费者较统一的集中“火力点”。在车辆外观靓化工程基础上，再集成各智能网联系统的新车，便是众车企在现阶段不断提升市场份额及竞争力的战略产品。而在此背景下的SUV级别中，自主品牌还衍生出了另一个细分市场，那就是具有溜背设计、coupe车身的“轿跑型SUV”。
长安加入轿跑型SUV竞争红海
在早期的汽车市场中，汽车的分类有轿车、SUV、跑车及MPV等，级别界限划分清晰，各类车型的风格也较为明朗。随着市场与时俱进，各级别出现了不同的细分市场，划分界限也相比此前有所模糊。以较为畅销的SUV车型而言，其不仅诞生出了“加肥加大码”的小型、紧凑型SUV，跨界运用跑车coupe设计的新物种，轿跑型SUV则随之而来。
而为了迎合当下年轻消费市场的胃口，车企扎堆推出了数款轿跑型SUV，其中不乏自主品牌推出的全新车型。值得一提的是，长安汽车旗下首款轿跑SUV车型CS85，将在下月的广州车展期间亮相，新车定位于中型SUV，介于此前家族产品CS75和CS95之间。根据汽车头条APP此前获得的实车图片来看，虽然车身覆盖了大面积伪装，但还是可以明显看出其拥有不同于长安以往车型的设计风格。
长安CS85的车头部分采用旗下轿车所使用的家族设计语言，但并未采用“纺锤形”前格栅，取而代之的三段式大面积前格栅配合流线型大灯组展现动感，下方保险杠和雾灯边框设计较为夸张，并在周围包裹银色装饰件，整体与第二代逸动较为神似。长安CS85车身尺寸方面分别为4720/1845/1665mm，轴距达到2705mm，是标准的中型SUV身材。
车尾来看，长安CS85采用很明显的溜背设计，车尾的长度比大部分轿跑SUV还要大，并采用时下流行的贯通式尾灯，内部为LED光源。此外将根据不同车型分别采用双边双出和双边四出的排气布局。动力方面，长安CS85将提供1.5T和2.0T两款发动机，最大功率分别为131kW和171kW，预计匹配6速手自一体变速箱。
随着长安CS85的下月亮相，不免令我们再次将“轿跑型SUV”这一紧贴年轻消费者标签的车型，推向舆论顶端。伴随市场的日渐成熟，轿跑SUV这个细分市场也逐渐从蓝海变为竞争红海，对此，汽车头条APP就以下问题展开了调查与采访。
国内轿跑型SUV未来发展前景将会怎样？
对于轿跑型SUV的发展背景，汽车行业分析师钟师先生向汽车头条APP表示，“SUV车型格局由美国首创，并最先诞生传统的两厢版本，但久之存在审美疲劳，故在此基础上将轿跑车溜背式车身设计与之融合，诞生出SUV与轿车的跨界车型。”此外，对于轿跑型SUV的名称，汽车行业分析师钟师先生认为，该级别车型仅在国内将其称呼为轿跑型，而在海外均被视为SUV与轿车的跨界车型。“所谓的轿跑型SUV，将为那些在购买SUV和轿车间摇摆不定的消费者有利，借助宝马X6的成功，将极大影响国内的消费者。”钟师先生就该车型未来发展前景表示了看法，也对其发展前景表示了希望。
此外，据业内相关人士透露，车型从最初草稿设计到最终量产，企业在完成的周期上大概在3—5年内，所以需要提前去调查市场走向以及消费者的喜好变化。而针对轿跑型SUV而言，一方面是借鉴国外某些品牌车型的成功畅销案例，另一方面对于自主品牌而言，则是在各层级技术上的一个挑战。
轿跑型SUV是否能影响国内消费者？
轿跑SUV最早由宝马X6首创，其无论是海外市场还是引入中国市场，销量均远超其预期，在X6得以成功后，宝马又推出了X4车型。而与此同时，德系豪华品牌奔驰也相继推出了GLC Coupe、GLE Coupe等车型来抢夺这一具有十足潜力的细分市场份额。
豪华品牌市场中轿跑SUV竞争日渐激烈，自此也显现出从高端品牌向非豪华品牌蔓延的趋势。此后，自主品牌也争相加入了该细分市场。2015年哈弗推出H6 Coupe成为国内首款轿跑式SUV，而启辰T90、众泰T600 Coupe、宝沃BX6、东风风光ix5、陆风逍遥以及近期曝光的内部代号为DNL-5D的帝豪轿跑SUV，也尾随加入到轿跑SUV阵营。
“现阶段SUV车型外观方面，设计较为千篇一律，没有太多值得消费者注意的亮点”，汽车行业分析师钟师先生向汽车头条APP表示，“轿跑型SUV具有不同的设计风格，整体能营造出运动的氛围感，消费者应该还是会有所考略。”
显然，年轻消费者对于车企在车辆造型上的设计改变具有较大的影响力，车辆外形设计的改变不仅反应出产品在大量同质化背景下做出的改变，另一方面也反应出消费者在逐步提升审美的标准与趋势。但若想在这个新生的细分市场站稳脚跟，以目前已上市在售的自主品牌车型来看，还未出现哪款车型能够维持在一个相对稳定且较为可观的销量。所以具有全新溜背设计的长安CS85未来将在此背景下如何发展，值得我们继续关注。
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