鲁达 [XCAR 试驾 原创]
在四年一度的2月29日，长安汽车宣布了2016款CS35上市的消息。作为一个年度改款的车型，不出意外地，长安对其的配置进行了全面的升级，使其更加符合如今消费者的口味，从而继续保持它在细分市场上的竞争力。不仅如此，16款CS35最大的变化，在于它具备了一个更加强劲的“心脏”——来自东安动力的1.5T发动机，在如今小排量涡轮增压盛行的年代，这可谓水到渠成。那么，配备了这台1.5T发动机的CS35有足够的吸引力吗？通过今天的试驾，我试着给大家找寻一下答案。
试驾之前，我想说两句题外话：通过近几年的发力，长安汽车已经成为了中国品牌的代表力量，在2015超过100万辆（包括乘用车和商用车）的年销量足以说明一切。这其中，正确的产品战略功不可没：在刚过去的一年中，长安旗下的CS75和CS35两款SUV车型累计销量已经超过了33万。所以，这就是为什么长安汽车要如此郑重其事地在三亚为这样一款年度改款车型举行大规模媒体试驾的原因。
CS35最早于2012年上市，在那时小型SUV市场绝对是一片蓝海，在那时在中国品牌中基本找不到它的一个像样的对手，我们也不得不佩服长安汽车的远见卓识。
2012款CS35
如今4年过去了，CS35已经累计销售了36万台，成为了长安汽车旗下名副其实的“印钞机”，也为长安汽车近年来的跨越式发展立下了汗马功劳。好了，言归正传，我们来看看今天我手上这台最新款的CS35“变”在哪里。
小结：就外观来说，CS35的设计在4年前能够引领时代潮流，到如今只能用“无功无过”来形容。因为在这个级别需要取悦的是诸多年轻的消费者，“颜值”对于他们来说是影响购买行为的重要因素，不过相比诸多对手推出的一些几乎可以用古怪来形容的竞品，CS35不失为一个稳妥的选择。鉴于长安近年来突飞猛进的外形设计研发能力，我们有理由期待未来的产品更加精彩。
外观：无功无过的成熟设计
相比于外观，2016款CS35更多的变化在于车内诸多安全和便利性的配置上。为了让大家对于新车有个较为全面的了解，我们先看一下新车主要的升级配置：
| 车型 | 核心提升配置 | 配备车型 | |
| 2016款CS35 | 科技 | 新增百度Carlife功能（手机互联、一键导航、语音控制） | 全系车型(除舒适型) |
| 新增无钥匙进入 | 1.6LMT/AT 尊贵型、4G15T MT 豪华运动型 | ||
| 新增一键启动 | 1.6LMT/AT 尊贵型、4G15T MT 豪华运动型 | ||
| 安全 | （主力车型增配）ESP车身稳定系统 | 全系车型(除舒适型) | |
| （主力车型增配）HHC坡道起步辅助系统 | 全系车型(除舒适型) | ||
| （标配）LED日间行车灯 | 全系车型 | ||
| （主力车型增配）TPMS胎压监测系统 | 1.6LMT/AT 尊贵型、4G15T MT 豪华运动型 | ||
| （主力车型增配）倒车影像 | 全系车型(除舒适型) | ||
| （标配）外后视镜加热 | 全系车型 | ||
其中，除了入门的舒适版以外，我们可以看到都配备了坡道起步辅助、ESP车身稳定系统、倒车影像以及百度Carlife手机互联等实用的功能，显示出了长安的十足诚意。尤其值得称赞的是，来自博世的9.0版本ESP覆盖了绝大多数的车型，要知道电子稳定系统在诸多合资品牌的A级轿车都鲜有出现；另外，百度Carlife这样时髦又实用的玩意儿，我也举双手欢迎，因为它可能是目前看来最为便利和人性化的车载互联装置。
好了，为了避免写成一篇导购文章，我们来到车内体验一下这些配置能够给我们带来哪些便利吧。
小结：在车内，CS35没有通过浮夸的设计来抓人眼球，而是通过增加真正实用、便利的设备来提升用户体验，这也说明长安对于用户的使用习惯进行了深入调研，在更新时真正解决了车主在用车时的“痛点”。另外，我还要赞一下的是车内各个内饰件做工和装配工艺都无可指摘，达到了合资品牌的水准，一些体贴的细节也体现了工程师的用心。不过说到不足，车内仍然弥漫着一些不太友好的“新车味儿”。
内饰和配置：突出安全和便利
下面我们说说这车另一个重要的更新：来自东安动力的4G15T涡轮增压发动机。东安动力是长安汽车的全资子公司，旗下主要生产基于三菱技术的各种发动机。虽然大家对于东安动力比较陌生，但是有超过一半的中国品牌都在使用着它生产的发动机，其实力不容小觑。这台4G15T是东安动力最新的一款发动机。关于它的身世，我们不妨看看东安动力官网上关于它的介绍：
由于我国对于小排量车型的优惠政策，让小排量涡轮增压在SUV车型上着实火了一把：如果哪个车型没有个涡轮增压都不好跟别人打招呼——的确，既能够享受到购置税优惠，又能够不损失车辆的动力性，何乐而不为？通过对比我们发现，在性能指标上，CS35上这台1.5T着实不弱，并且得益于更小巧的车身，它理应更加具有“灵气”。
| 车型图片 | ||||
| 发动机： | 2016款长安CS35 1.5T 手动豪华运动型 | 2015款哈弗H6 运动版 1.5T 手动四驱尊贵型 | 2015款东南DX7 1.5T 手动尊贵版 | 2016款幻速S6 1.5T 手动智能型 |
|---|---|---|---|---|
| 发动机型号 | 4G15T | 4G15B | 4A91T | F15D |
| 排量(L) | 1.5 | 1.5 | 1.5 | 1.5 |
| 排量(mL) | - | 1497 | 1499 | 1498 |
| 进气形式 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
| 最大马力(Ps) | 156 | 150 | 156 | 150 |
| 最大功率(kW/rpm) | 115/5000 | 110/5600 | 115/5600 | 110/6000 |
| 最大扭矩(Nm/rpm) | 215/2000-4500 | 210/2200-4500 | 215/2000-4500 | 215/1800-4400 |
它用起来如何？得益于三亚各种复杂的路况，我们有机会对其进行了较为全面的体验。
我之前接触过不少1.5T发动机，说实话，就体验来说，能够真正达到“顺畅”的不多。因为小排量涡轮增压一方面需要较高的增压值来提升动力，而另一方面在涡轮没介入或者没有提供足够的压缩空气时，发动机基本处于自然吸气的状态，拖动一台大体型的车就多少就有些吃力的感觉，加之或多或少的涡轮迟滞，车辆很难做到随心所欲，而真正当涡轮爆发时，突然而来的动力多少会令你措手不及，有种割裂的感觉。
不过CS35这套动力传动系统可以用默契来形容，在低转速时拖动这台小车并不算费力。不仅如此，即便你偶尔拖挡，转速降至1000rpm甚至接近怠速时，发动机也不会抖动。而当你需要动力时，配合手动变速箱的低挡位，将转速提升到2000rpm以上，并线超车并不费力，并且在山路上时，充沛的动力令人感到信心十足。当然客观来说，小排量涡轮发动机那种“割裂感”仍然存在，只是在这台小车上体现得不是那么明显。
编辑点评：回到文章题目的问题——这台装备了“T动力”的小SUV值不值得买？我的答案可能会让一些人失望了——我可能更乐意推荐装备1.6L自然吸气发动机的车型。当然原因也很简单：因为1.6L的车型太超值了。当然装备这台1.5T发动机的车型无可否认具有十分高的成熟度，并且也能够带来顺畅的驾驶感受，但是我认为1.6L发动机能够覆盖这台车99%的使用路况，而且又有多少人用这台涡轮增压发动机来追求加速的快感呢？
优点：整车动力系统匹配成熟，舒适性高，配置丰富，性价比一流。
缺点：操控性一般。
发动机：给车子真的带来了“灵性”