鲁达 随着生活水平的提升，不少家庭都能承受得起一辆自己的小轿车了，这放在20年前是想都不敢想的。对于打算买车的家庭来说，面对市面上这么多鱼龙混杂的车型，如何选择也就成了这部分家庭面临的一大问题。特别是对于只有10万元预算的家庭来说，在这个价位可选择的轿车实在太多了，既可以买到合资车，又可以买到国产车。
那么，到底是买国产车好，还是买合资车好呢？相信很多人都会说买合资车好，其实不然，笔者的建议就是，如果预算只有10万元，真没必要硬着头皮去买合资车，至于为什么，请听笔者娓娓道来。
10万元买合资车只能买丐版
在10万元这个价位，其实大部分合资A级轿车都能买到，但是买来之后可能你就会后悔了。因为10万元左右的合资车往往都只能买到低配甚至丐版车型，除了三大件外就剩一个车壳。
尽管笔者个人也认为汽车配置并不是那么的重要，但最基本的配置还是非常重要的，比如说像是倒车影像、驻车雷达、定速巡航、上坡辅助这样的配置，在我们的日常用车时还是经常会用到的，而像什么自动泊车入位、L2级自动驾驶辅助这些配置，说实话，实际上就是鸡肋，日常用车时很少会用到。
但是，连这些最基本的配置在10万元左右的合资车上，几乎都很少有配备。而且在用料上，10万元左右的合资车也是能省就省，进入车内就会有扑面而来的廉价感。
反观10万元左右的自主品牌，基本上都能买到中高配甚至顶配车型，即便是入门级车型，在配置上也远要比同价位合资车丰富得多，例如长安逸动PLUS、比亚迪秦PLUS DM-i等。在驾驶体验上，同价位的国产车绝对要比合资车更舒适。
10万级合资车动力完全不占优势
同样在动力上也是如此，10万元价位的合资轿车往往搭载的都是1.5L排量发动机，甚至还有搭载三缸发动机的合资轿车。小排量自吸发动机虽然日常代步足够，但如果跑高速呢？爬上坡呢？特别是在满载的状态下，小排量自吸发动机带来的无力感，真的是谁开谁知道。
而在自主品牌这边，依旧以长安逸动PLUS为例，其搭载的是1.4T排量的发动机，最大马力达到了160Ps，性能可以秒杀同价位所有合资车，注意，是同价位所有合资车。即便是合资车引以为傲的省油，在长安逸动PLUS面前也占不了多大优势。
比亚迪秦PLUS DM-i就更不用说了，直接采用电机驱动，其电机功率达到了132kW，扭矩更是高达316N·m（低配车型），起步即可爆发出最大扭矩输出，这一点是小排量自吸发动机远不能达到的。而且在油耗上，3.8L/100km的亏电油耗更是让同价位合资轿车分外眼红，况且该车还有绿牌的优势。
品控和保值率是10万级合资车最后遮羞布
为什么会有这么多人痴迷合资车？这无非就是一个信任问题，合资车相比国产车技术更成熟品质更高，这是事实，我们必须要承认。但是在10万元这个价位中，合资车的品质相比同价位的国产车优势并不大，如果是15万元或者20万元那就要另说了。
合资车要想赚钱，就必须尽可能的压缩成本，什么减配、减料层出不穷，而对于自主品牌来说，10万元左右的轿车绝对是精品，加上自主车企造车工艺的提升，在质量上的把关并不输合资车。
另外，保值率也是消费者购车的重要参考指标。大众以及日系品牌保值率高这是路人皆知的事情，但是在10万元这个价位，保值率真的重要吗？举个例子，卡罗拉算是保值率比较高的车型了吧，它的三年保值率有68.27%，而长安逸动的三年保值率为56.71%，两者的确存在不小的差距。
但是，如果以10万元这个价位来计算，10万元买辆卡罗拉三年后能卖出68270元，而长安逸动三年后可卖出56710元，两者也就相差了1万元，如果5年后甚至更久之后再卖，这一差距也将进一步缩小。但在这三年的驾驶体验上，两者完全不是一个级别。总结下来就是，如果是花20万元甚至更多的钱买车，保值率的的确确是一个重要参考指标，但10万元及一下价位，保值率就算了吧。
写在最后：
总而言之，10万元买轿车可选的车型有很多，但合资车在驾驶体验上完全无法与同价位的国产车相提并论。自主品牌在近10年的时间里，已经有了长足的进步，实在没有必要强行入手一辆没有任何驾驶体验的合资车，买车本就是对生活品质的提升，花10万元买个车标加车壳真的没太大意思。如果预算充足的话，合资车的确要领先国产车不少，但10万元就算了。