鲁达 紧凑级一直是最重要细分市场，占据国内最大的市场份额，因此受到各大汽车厂商的高度重视。对于福特来说，凭借福克斯一款紧凑级轿车显然不能满足广大消费者的需求，因此在去年年底福特推出一款入门紧凑级福睿斯来抢占更多的市场份额。该车定位在嘉年华和福克斯之间，面向追求大空间和实用性，但资金有所限制的用户。
福特推出了1.5排量共四款福睿斯车型，售价为9.68-11.98万，我们今天试驾测试的是顶配1.5L自动时尚型。
● 外观解析
虽然福睿斯是一款入门紧凑级轿车，定位低于福克斯，但车身尺寸反而更大，长宽高分别为多出53mm*2mm*7mm，轴距长了39mm。在乘坐空间上福克斯完全够用，较大尺寸的福睿斯更让人期待。
狭长的大灯内部被镀铬条勾勒得层次分明，采用了远近光分离的卤素灯泡。与福克斯一样没有配备透镜，但全系标配LED灯带非常讨喜，点亮后视觉效果出色，同时标配大灯高度调节和前雾灯。
实拍的顶配车型采用固特异RSSURANCE系列轮胎，注重静音和舒适，规格为205/55 R16，低配车型则采用15寸轮毂。
相比前脸，尾部则显得比较平常，中规中矩的造型，融入较多的横向线条来增加层次感。狭长的尾灯与前大灯相统一，外侧锐角造型为尾部增色不少，依旧是卤素灯泡。
● 内饰解析
福睿斯内饰简洁，清晰的布局加上精细的设计要比福克斯更加精致、豪华。采用了上深下浅的配色，非常符合家用车的定位。中控用料也比较厚道，包裹软皮革材质，缝线也非常细密。
实拍车没有配备多媒体显示屏，不过设计了原装手机支架，可以将手机兼做车载导航，弥补了没有导航的不足。同时内部还设计了USB和AUX接口，手机充电更加方便。不过个人建议如果支架能向驾驶座倾斜一些就更完美了。
● 空间体验
虽然定位为入门紧凑级，但福睿斯车内空间并不校身高170cm的体验者坐在前排将座椅调至最低时有一拳三指的头部空间，而将座椅调至合适位置时还有一拳的距离。后排同样有一拳的头部距离，腿部则有三拳空间，整体表现在同级别中还是有一定优势的。
福睿斯常规储物空间都有，其中比较值得一提的是手套箱空间非常宽大，储物能力惊人。另外，中央扶手箱还嵌入硬币盒，储物灵活性较高。不太满意的是减配了主驾驶座椅靠背储物袋。
福睿斯后备箱还算规整，空间利用率比较高，官方公布的是448L容积，家用完全足够。只是后排座椅一体式放倒，相比4/6分割的座椅灵活性略有不足，但空间拓展性没有区别。
● 试驾体验
福睿斯采用的是与嘉年华相同的1.5L自然吸气发动机，不过动力调校略有区别，发动机最大功率83kw/6000rpm，最大扭矩142Nm/4500rpm。与之匹配的是5挡手动和6速手自一体变速箱，其中6速手自一体变速带有S挡功能。
对于入门紧凑级轿车来说，这台1.5L发动机动力算不上强劲，但应付日常市区驾驶完全足够。油门踏板调节比较灵敏，起步时动力输出强劲，驾驶起来非常轻快。和嘉年华调校一样，深踩油门还能感觉一丝推背力。但高速行驶时需要获得更多的动力则需要拉高转速，或者挂入S挡，以延迟升档来压榨更多的动力。
福睿斯方向盘手感偏运动，加上电动阻力转向，驾驶起来很灵活，轻盈的转向即使是女士也能轻松自如的驾驶。而在高速行驶下，沉重的阻力会给人带来安全踏实的感觉。
福睿斯采用的是前麦弗逊后扭力梁非独立悬架结构，并没有采用福克斯上的多连杆独立后悬架，这是其与福克斯的一大不同。该悬架调校也并不像福克斯那么运动，兼顾了一定的舒适性，在一些小的颠簸路面驾驶还是具有不错的减震过滤效果。但也不是一些日系车给人软绵无力的感觉，悬架具备一定的韧性，在过弯时有较好的支撑。
● 专业测试
0-100km/h加速时间
11.59s的成绩对于1.5L紧凑级轿车来说完全可以接受，毕竟定位为家用车，平顺性是其最大诉求。
100Km/h-0制动距离
福睿斯制动力非常均匀，整个制动过程中持续拥有不错的制动力。经过多次测试没有出现明显的刹车热衰减现象，最终成绩为40.08米。
噪音测试
总结：
从上文可以看出，与福克斯明显不同的是福睿斯定位是一款标准的家用车，突出了其在空间上的优势，满足用户对大空间的偏好。同时整车身外形稳重大气，设计上以家用为主，不管是配置方面还是功能性方面都更注重实用性。1.5L动力虽然算不上强劲，但市区驾驶轻松自如，没有任何问题，同时也有更好的燃油经济性。另外，相比福克斯拥有更低的售价，对一些看重经济性的用户来说非常有吸引力。总体来说，福睿斯是一款非常适合家用的经济型轿车。