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长安越野75 咋样…

2013年9月,在德国的法兰克福车展上,一家来自中国的企业带来了他们最新开发的紧凑级SUV车型。世界各国媒体都开始关注这个来自东方的陌生品牌,直到2014年4月的北京车展,长安CS75正式上市。上市后的第六个月就取得了单月销量破一万辆的成绩,有些城市的4S店甚至一车难求。自此,一个自主品牌的百万神话拉开序幕。

经过不断地升级优化,长安CS75系列已经累计售出超过一百万辆,成功跻身百万行列。

此次推出的CS75荣耀百万版在老款车型的基础上对外观进行小幅调整,全系增加PM 0.1过滤系统。我们这辆试驾车是2021款 长安CS75荣耀百万版 280 DCT尊贵型,也就是荣耀百万版的顶配车型,官方指导价为11.99万元。

除此之外,荣耀百万版车型在外观方面与老款车型就完全一致了。2700mm的轴距即使放到现在,也是同级别空间优势明显的选手。

倒车影像、倒车雷达、车顶行李架、可开启的全景天窗、无钥匙进入无钥匙启动、全LED大灯、全LED尾灯,这些日常驾驶需要用到的配置在这辆CS75荣耀百万版上都能看到,作为一款顶配版本指导价不到12万元的紧凑级SUV,这样的配置足以看出长安的诚意。

在动力系统方面,新车继续搭载1.5T蓝鲸发动机匹配7速湿式双离合变速箱。这款发动机采用涡轮增压+缸内直喷技术,最大功率131kW,最高扭矩达到265N·m,最高扭矩在发动机转速达到1450rpm时就能爆发出来。这样的动力参数即使放到合资竞品中也有着不错的竞争力。

我不太建议日常驾驶时选择Eco模式,在这个模式下车辆动力明显向燃油经济性妥协,并且油门踏板有些模糊,车辆在收到动力请求后总是需要犹豫片刻才能慢慢悠悠地加速前进。

变速箱的表现十分令我满意,双离合变速箱常见的低速顿挫在它的身上基本看不到,换挡速度和换挡顿挫感也要明显优于传统AT变速箱。但它似乎没有太多降挡积极性,需要深踩油门才能领会驾驶员的动力请求,这样标定也是出于保证燃油经济性的考量。

CS75 PLUS售价区间为10.69-15.49万元,此次推出的CS75荣耀百万版的售价区间为10.39-11.99万元,刚好补足CS75 PLUS低配车型10-12万元的价格空档,使得75系列车型完全覆盖10-15万元售价区间。

从定位上来看,CS75 PLUS的外观和内饰更符合年轻消费者的审美,并且在配置层面增加了仪表盘中控大连屏、ACC自适应巡航、智能车机系统、远程控制等凸显科技感的配置。在动力系统层面有1.5T和2.0T发动机可选,有年轻人喜欢的颜值,更能满足年轻人对动力的需求。

CS75荣耀百万版在外观及内饰上基本延续上一代CS75的设计,硬朗的线条使得中年消费者更容易接受。在配置层面,CS75荣耀百万版仅保留关乎日常驾驶的实用配置,例如全景天窗、主驾驶电动座椅、倒车影像、定速巡航、无钥匙进入等。这些配置基本可以满足目标客户对汽车的基本要求,并且相对较低的售价对于预算不多的消费者也更加友好。

从销量榜可以看到,今年10月,CS75销量为6111辆,CS75 PLUS销量为24852辆。两款车型在各自售价区间都处于销量榜的第一梯队,由此也可以看出两款车型的差异化策略已经初显成效。

写在最后:此次推出的长安CS75荣耀百万版,实际上是在老款CS75的基础上进行了一定程度的小改款。全新样式的车头造型似乎并没有违和感,也算得上是CS75家族最和谐的一次小改款。在配置方面,新款最大的变化是全系增加了PM 0.1空气过滤系统。回归到车辆本身,长安CS75系列六年来累计售出超过一百万辆,百万口碑也铸就了它过硬的产品实力。十万出头就能买到这样一辆综合实力强劲的紧凑级SUV,对于预算不多的消费者来说,CS75荣耀百万版确实是个不错的选择。

(图/文 网通社 杨梦辰)

责任编辑: 鲁达

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