鲁达
长安汽车作为近些年增长迅猛的自主车企之一，无论在创新力还是产品力上都下足了功夫。合资领域联合福特、马自达、铃木等优秀的大牌车企；自主层面不断深耕乘用车、商用车领域，以强大的市场占有率迅速跻身国内一流汽车品牌。而在这些优异成绩的背后离不开长安人才管理与配置部门辛勤的付出，他们也被称为“策马人”。那么作为指引长安汽车人才布局的守望者，他们下一步将如何布局，为此盖世汽车联合中国汽车人才研究会专访到长安汽车人力资源部招聘处处长曾川先生，看看“策马人”怎样话长安。
——本文作者：侯卓铠
盖世汽车：长安集团近些年来发展迅速，成绩斐然，人才因素不可或缺，您作为长安汽车人力资源部招聘处处长有什么“制胜法宝”？
曾川：
对于大型企业来说，一个合理的员工流动率是有利于汽车发展的，而长安汽车员工流动率一直保持在3%左右的数值，这就不得不提到我们对于人才的引进与保留战略。
首先在人才引进方面，我们将价值观定为选择人才的前提，只有认同“客户为尊、员工为本、诚信敬业、持续改善”这四个长安核心价值观的人才，才可以融入到我们的大家庭中。通过人力资源考核的方式进行考核，从而得知他们的专业能力、文化素养以及领导力；其次在人才保留方面，通常来说合理的人员流动性是有利于企业发展的，但对核心人才和关键岗位人才，必须做好人才保卫工作。所以我们从员工能力、绩效，以及岗位价值、人才稀缺度等维度来识别人才，并通过建立员工情感归属，提高满意度、加强培训工作等手段达到保留人才的目的。
这两个策略的建立，有效的促进了企业稳定、快速的发展。
盖世汽车：对于大型企业来说，人力资源配置需要提高效率、盘活人力资源、降低人工成本，那么长安集团是怎么合理配置人才的？
曾川：
的确，对于长安集团来说，怎样合理的配置人才是最重要的。所以在技术上，我们搭建了人力资源平准配置体系，通过精益用工月度例会的机制，借助Taleo招聘配置系统，推动富余人员在部门内部、跨部门、跨单位的调剂借用，探索行业内外人才资源整合利用。同时在平常的会议、培训中以不同的方法面对不同的人才，对于专业能力强、职级高的同志要提升其归属感；对于专业技能强、业务水平弱的同志要加强培训，所以因材施教是做到人力资源配置的最优选择。
盖世汽车：对于汽车产业创新来说，社会招聘必不可少而高校人才也是重要途径。那么长安集团是怎样保证自身选才与培养的？
曾川：
高校的人才是长安汽车一个十分重要的选材途径，所以我们为了实现快速定制化培养企业急需的人才，选择把招聘前置化。我们主要有中手段：
1、卓越工程师培养——“3 1”大学生培养计划，长安汽车为快速定制化培养企业急需的人才，扩大企业在学校的影响力，加深校企合作，共同探索新的人才培养模式，与重庆大学等7所高校开展校企合作“3 1”大学生联合培养工作。通过实施“3 1”大学生培养计划，实现了企业、学校、学生的“三赢”，在培养人才的同时，完善了公司现有人才体系，提升了培训师水平。
2、研发技术实习生，积极与重庆大学、重庆邮电大学、重庆交通大学和重庆理工大学进行校企人才培养交流，建立了新的实习生合作模式，与高校签订框架协议，启动与高校合作项目人才租赁战略。
所以通过以上两个策略积极推动与高校的合作，缩短了人才培养周期，增强培养的针对性和有效性，降低成本，达到学生、学校和企业三方共赢，实现优势资源共享。
盖世汽车：未来汽车行业将产生变革，新能源、智能互联、无人驾驶领域将得到巨大提升，对于未来汽车人才的展望？
曾川：
近些年来全球车企都将新能源、互联网作为未来汽车发展的方向，所以人才一定是未来车企角力的舞台。从目前来看，车企面临着跨行业竞争、行业发展速度过快等人才问题，未来的人才竞争将更加激励。所以对于长安汽车来说，未来将通过自身平台培养新领域、新技术的人才；之后投资新兴的互联网科技企业，更快的笼络到高科技人才；最终提前布局国际人才制高点，吸收接纳来自全球的新领域精英。
小结：
全球汽车产业正在经历变革，人才作为产业发展中不可或缺的一环，未来将扮演着重要的角色。对于长安汽车来说，近些年之所以能够获得如此快速的发展，其背后是离不开曾川先生和他的团队所制定的人才开发体系。相信随着他们对于人才工作的不断创新，未来长安汽车也将锐意进取、开拓创新。
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