鲁达 前言：在4年前，手握10多万的预算想买一辆家用型的SUV，其实可以选择的车型还是非常多的，哈弗H6，吉利博越，长安CS75等国产主流SUV都已经上市，当然也是合资车型。而当时本人为了图省心省油拿下了日产逍客，当时购买的是日产逍客 2016款 2.0L CVT精英版，当时价格并不便宜，落地在15万左右，目前4年多的时间行驶里程已经超过6万公里了，也可以来说说日产逍客的具体使用感受了。
当时图省心省油选择日产逍客，它确实是做到了，经典的2.0L+CVT的动力组合，耐用平顺，而且燃油经济性确实不错，综合下来在7L-8L之间，在同级算不错的水平，这么4年除了正常保养也没什么问题出现，并且后排座椅的舒适性不错。当然也有其缺点，那就是隔音效果不好，加上胎噪风噪音也比较大，影响了一定的舒适性，而且车漆比较薄，很容易剐出印记，车内的智能化功能也有所欠缺了，但总的来说，日产逍客作为家用SUV还是没问题的。
而最近身边一位朋友，他15万左右的预算并没有选择合资车型，而是提了一款国产SUV：长安CS75 PLUS，他入手的是长安CS75 PLUS 2021款 2.0T自动领航型，裸车价格是13.56万，落地价格也是在15万左右，和我的日产逍客相差不大，于是就有机会好好体验一下长安CS75 PLUS，发现国产确实进步很大。
首先在外观设计上，其实第一眼看到长安CS75 PLUS的时候，多少还是有些惊讶的，设计确实是蛮有水平，和日产逍客的中规中矩对比，长安CS75 PLUS设计看点还是蛮多的。采用家族化的“御岳生命动感”设计语言，视觉霸气感还是比较强烈的，进气格栅是蜂窝状内部黑色处理，营造出的运动感还是比较强的。而且配备的是全LED前大灯，LED日间行车灯，带有自动头灯，高度可调延时关闭等功能，还是挺丰富的，比日产逍客的卤素大灯要给力多了，长安的设计能力这几年进步还是很大的。
然后在内饰设计上，日产逍客也是很普通实用的设计，功能也是以基础为主，谈不上智能科技感，但在当时还是符合大部分消费者的使用需求。而长安CS75 PLUS的设计就更为现代时尚化了，其中科技感表现得比较突出，双12.3英寸全高清大屏，左边是全液晶仪表盘，右边是中控大屏，搭载的是最新一代梧桐车联智能系统，反应速度还是很快的，也具备丰富的智能科技配置，除了基本的在线导航，蓝牙车载电话，原厂互联映射，OTA升级等，还拥有强大的智能语音控制功能，可以控制导航，电话，空调和天窗等，实际使用起来还是很方便的，这是日产逍客所欠缺的，缺少人机交互性。
其次在空间表现上，长安CS75 PLUS的2.0T自动领航版的长宽高4700*1865*1710mm，轴距为2710mm，主流的紧凑型SUV尺寸，比日产逍客是要大蛮多，但逍客的空间性表现得也是很不错的，在同级也是属于很好的空间水平。不过长安CS75 PLUS后排座椅支持纯平放倒，后备箱容量达到了1450L，实用性会更好。
配置一直是国产SUV的优势，在5年前就已经表现出来了，目前依旧如此。朋友提的这台2.0T自动领航型的长安CS75 PLUS，具备主副安全气囊，前排气囊，前后排头部气囊，后驻车雷达，360度全景影像，自动空调，自动驻车，胎压监测，无钥匙启动/进入等，还具备主动刹车，全速自适应巡航。值得一说还拥有遥控代客泊车系统——APA5.0，可以让泊车更简单，对比一下感觉15万的日产逍客确实很简朴，只有基本的配置。
最后在动力方面，长安CS75 PLUS 2021款 2.0T自动领航型提供的是2.0T涡轮增压引擎，是长安的蓝鲸系列看家发动机，最大额定功率达171kW（233马力），峰值扭矩为360N·m，匹配的是爱信8AT变速箱，和日产逍客的2.0L+CVT的动力组合，可以说逍客只适合家用，而CS75 PLUS可以带来不错的动力感和驾驶感，在具体驾驶中一脚油门有很强推背感，动力随叫随到超车自如，有种动力富余的感觉，不过日常驾驶的油耗也在11L-12L左右，而对于2.0T来说其实并不算高。
综上所述，对于这样的一番体验长安CS75 PLUS后，发现国产这几年进步确实很大，第一就是在设计方面，无论是外观设计还是内饰设计，长安CS75 PLUS都是属于高水平的设计水准，主要符合消费者的需求。还有就是发动机的研发上，长安也有自己的蓝鲸系列引擎，其内在硬实力还是很强的，因此或许现在手握15万的预算，国产比合资更香了。